- 全球10月船舶新單跌90%
- 環(huán)球金融海嘯引發(fā)銀行收緊信貸，導致貿易信用證、結匯等發(fā)生障礙，船公司向銀行借貸以建造新船愈來(lái)愈難獲得批準。英國勞氏船級社稱(chēng)在船公司缺乏融資情況下，全球造船新訂單10月單一月份船艘同比暴跌90%。
勞氏
- 船舶運能面臨過(guò)剩 干散貨市場(chǎng)經(jīng)歷陣痛
- “在建立信心的同時(shí)，干散貨船東們必須做好經(jīng)歷短期陣痛的準備”。近日，國際干散貨船東協(xié)會(huì )主席NickyPappadakis表示，不過(guò)，從長(cháng)期看，干散貨市場(chǎng)仍然樂(lè )觀(guān)。
“正如新聞報道的那樣，目前在干散貨市場(chǎng)要想找一絲
- 恐慌終將過(guò)去 市場(chǎng)需要信心
- 面對金融危機后彌漫在全球航運業(yè)中的悲觀(guān)氣氛，中遠集團總裁魏家福認為，全球化進(jìn)程沒(méi)有逆轉，中國經(jīng)濟的基本面沒(méi)有發(fā)生改變，業(yè)界應對航運業(yè)前景充滿(mǎn)信心
中遠集團總裁魏家福11月5日在“2008國際海運（中國）年
- BDI指數持續暴跌 干散貨航運提前入冬
- 10月BDI指數出現了罕見(jiàn)的暴跌，干散貨市場(chǎng)由盛夏轉入嚴冬的速度超出了預期。正承受需求端轉弱壓力的市場(chǎng)突然遭遇信貸緊縮的致命一擊，于是運價(jià)出現雪崩式的下跌，干散貨盛宴不得不提前散場(chǎng)。我們相信BDI指數5
- 鐵礦石壓港造成旺需假象
- “壓港鐵礦石的量太大了，憑借目前的運力短時(shí)間內該狀況不會(huì )有太大的改變”。從6月10日發(fā)改委等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于對港存進(jìn)口鐵礦石進(jìn)行疏港的通知》至今已快3個(gè)月的時(shí)間了，然而記者從有關(guān)部門(mén)了解到，截至8
- 干貨海運市場(chǎng)四季度或回暖
- 本報訊今年8月末以來(lái)我國外貿港口的集裝箱運輸運費仍處于低位，吞吐量增速也繼續放緩。昨日，記者專(zhuān)訪(fǎng)了著(zhù)名航運業(yè)專(zhuān)家《中國遠洋》雜志社上海分部主任吳明華。吳明華表示現在還看不到第四季度外貿集裝箱航運
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