- 兩岸直航 港航業(yè)盡歡顏
- 2008年11月4日是一個(gè)載入史冊的日子。這一天，海峽兩岸簽署了包括《海峽兩岸海運協(xié)議》在內的4個(gè)協(xié)議，標志著(zhù)海峽兩岸實(shí)現全面直接“三通”的基本要素已經(jīng)具備，兩岸同胞期待已久的兩岸海上全面、直接和雙向通
- （2009年中國對外貿易形勢展望）
- 從外部來(lái)看,2009年世界經(jīng)濟形勢將更加嚴峻復雜,不確定不穩定因素可能繼續增多。
一是世界經(jīng)濟下行已成定局,外部需求可能進(jìn)一步減弱。目前美國次貸危機已演變?yōu)椤鞍倌暌挥觥钡娜蛐越鹑谖C。盡管發(fā)達國家
- 次貸魔影畢現 租金跌破底線(xiàn)
- 市場(chǎng)回顧
金秋十月理應為干散貨運輸的海運旺季，但國際干散貨市場(chǎng)卻演繹了一場(chǎng)令干散貨船東們慘不忍睹的悲壯結局。本月，反映整個(gè)國際干散貨市場(chǎng)行情的BDI指數從月初3025點(diǎn)起步一路低開(kāi)低走，于10月28日擊破1
- 發(fā)達經(jīng)濟體增長(cháng)前景黯淡
- 中國人民銀行17日發(fā)布的三季度貨幣政策執行報告指出，金融危機的后續走向仍將是決定全球經(jīng)濟未來(lái)走向的核心因素。美國經(jīng)濟第三季度已開(kāi)始萎縮，受此影響，加之內部金融危機升級，很多歐洲國家將面臨雙重考驗，其
- 全球航運市場(chǎng)提前進(jìn)入寒冬
- 去年9月份發(fā)生的美國次貸危機，當初人們還不以為然，最多也就“隔靴搔癢”。但隨著(zhù)近期美國五大投行相繼倒臺，金融危機迅速向實(shí)體經(jīng)濟擴散，并席卷全球各個(gè)角落，被視為自上世紀30年代全球經(jīng)濟大蕭條來(lái)，最嚴重的
- 遠東航運評論（2013年前航運業(yè)難復蘇）
- 在近日舉行的國際海運(中國)年會(huì )上，摩根士丹利(MorganStanley)亞洲主席斯蒂芬·羅奇(StephenRoach)表示即使經(jīng)濟環(huán)境在2010年或是2011年開(kāi)始好轉，也不可能是一個(gè)強勢復蘇。因此，最早在2013年前，世界經(jīng)濟都不
- 全球航運業(yè)“特別時(shí)刻”波動(dòng)之中的大洗牌
- 全球航運業(yè)的冬天是否已經(jīng)來(lái)臨？本報攝影記者/高育文
對于航運業(yè)來(lái)講，2008年是極為不尋常的一年。
反映國際航運業(yè)景氣狀況的波羅的海干散貨運價(jià)指數（BDI指數）從今年年初5000點(diǎn)左右一路直上，到5月20日到達歷
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