- 中遠集團董事長(cháng)魏家福嚴控風(fēng)險掌舵航運龍頭
- 2008年是魏家福成為中遠集團掌門(mén)人的第十個(gè)年頭，在他的率領(lǐng)下中遠集團取得了舉世矚目的成就：從1998年迄今的十年間，中遠集團的船隊規模由1998年底的1635萬(wàn)載重噸提升到2008年6月底的5300萬(wàn)載重噸，增長(cháng)了224
- 中國多艘商船與護航編隊相遇 提供海盜相關(guān)信息
- 1月3日，中國海軍護航艦艇編隊馳騁于印度洋阿拉伯海。
12月30日，中國海軍護航編隊在馬六甲海峽順利完成首次海上綜合補給。
中新網(wǎng)1月4日電中國海軍艦艇護航編隊已進(jìn)入阿拉伯海，預計6日前后抵達亞丁灣、索馬
- 航運與造船業(yè) 今年是生死攸關(guān)年頭
- 2008年是船業(yè)從泡沫形成到破滅、上至高點(diǎn)卻重重摔下來(lái)的一年。國際運費指標波羅的海指數(BalticsDryIndex,簡(jiǎn)稱(chēng)BDI)自年初起節節攀升，在6月創(chuàng )下了1萬(wàn)1793點(diǎn)歷史新高，但隨著(zhù)中國政府在奧運前禁止進(jìn)口礦砂，加
- BDI指數08年急跌91%
- 時(shí)光荏苒，歲月如梭，在剛過(guò)去的08年里，全球航運市場(chǎng)可謂是驚濤駭浪，作為晴雨表的波羅的海綜合運費指數(BDI)在最后一個(gè)交易日以報774點(diǎn)低位收場(chǎng)，與上年同期相比，狂跌91.5%，凈跌8369點(diǎn)。若以同年五月歷史性最
- 高盛首席分析師（2009年全球經(jīng)濟可望溫和復蘇）
- 據香港文匯報報道，過(guò)去一年金融危機持續惡化，全球股市均大幅下挫，各間大行和股評家對09年前景普遍持謹慎看法。不過(guò)高盛首席經(jīng)濟分析師JimO’Neill卻樂(lè )觀(guān)預料，在中美兩國的帶動(dòng)下，09年全球經(jīng)濟可望溫和復蘇
- 國際海事局“索馬里海盜活動(dòng)已經(jīng)明顯減少”
- 中新網(wǎng)1月2日電監督全球海事犯罪活動(dòng)的國際海事局最近透露，“自2008年12月以來(lái)，索馬里海盜行動(dòng)已經(jīng)明顯減少”。
據英國廣播公司報道，國際海事局負責人穆坤丹說(shuō)，雖然12月發(fā)生了數次海盜劫船企圖，但只有兩艘
- 航運行業(yè)（2009年策略報告）
- 國際航運市場(chǎng)每個(gè)周期平均時(shí)間為8年，目前正處在典型的蕭條期。2008年，國際航運市場(chǎng)一年內經(jīng)歷了繁榮—衰退—蕭條三個(gè)階段，現在已經(jīng)進(jìn)入了非常典型的蕭條期。我們觀(guān)察了近150年的航運歷史，發(fā)現航運業(yè)的每一
- 中國經(jīng)濟基本面仍向好
- 盡管經(jīng)濟出現下滑而且勢頭比較快，但從全球看，２００９年中國經(jīng)濟仍然有希望做到相對的高速增長(cháng)
由中國金融學(xué)會(huì )和金融時(shí)報社聯(lián)合舉辦的"２００８中國金融論壇"，云集了金融界的眾多高層人士及知名經(jīng)濟學(xué)家，共同為危機
- （2009年全球鋼材形勢分析）
- 2008年美國次貸危機引發(fā)的金融海嘯席卷全球，全球經(jīng)濟增長(cháng)陷于停滯甚至倒退，重創(chuàng )制造業(yè)，幾乎所有商品的制造和消費領(lǐng)域都受到了沉重打擊。石油價(jià)格每桶下跌了100美元，暴跌了近70%，價(jià)格已經(jīng)倒退回2004年下半年
- 全球救經(jīng)濟打響攻堅戰
- 這是一次突如其來(lái)的危機，有人將之形容為“百年一遇”。2008年，伴隨多國經(jīng)濟創(chuàng )紀錄衰退的，還有各國政府天文數字般的刺激資金。而至2009年，這一場(chǎng)金融、經(jīng)濟危機可能將進(jìn)一步席卷全球。新的一年，全球挽救經(jīng)濟
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