市場(chǎng)回顧
金秋十月理應為干散貨運輸的海運旺季，但國際干散貨市場(chǎng)卻演繹了一場(chǎng)令干散貨船東們慘不忍睹的悲壯結局。本月，反映整個(gè)國際干散貨市場(chǎng)行情的BDI指數從月初3025點(diǎn)起步一路低開(kāi)低走，于10月28日擊破1000點(diǎn)關(guān)口，10月31日報收于851點(diǎn)。該記錄不僅比上月末的3217點(diǎn)下跌2366點(diǎn)，且與5月20日的歷史最高點(diǎn)11793點(diǎn)相比，更表明在不到半年時(shí)間內，BDI指數暴跌了10942點(diǎn)，跌幅為92.8%，堪稱(chēng)國際海運史甚為罕見(jiàn)的慘烈跌幅。不僅如此，從BDI指數全月平均值和月平均值跌幅而言也同創(chuàng )今年新低，本月平均值為1808點(diǎn)，比上月平均值4975點(diǎn)暴跌63.67%。
本月三大船型市場(chǎng)不僅全線(xiàn)暴跌，并先后跌破經(jīng)營(yíng)底線(xiàn)。由于全球經(jīng)濟宏觀(guān)大環(huán)境陡然生變，導致在國際干散貨市場(chǎng)占有舉足輕重地位的海岬型船市場(chǎng)風(fēng)云突變率先跌破底線(xiàn)。本月中旬，海岬型船平均日租金一度跌至0.63萬(wàn)美元，而包括燃油費和港口其他費用在內的經(jīng)營(yíng)成本為0.7萬(wàn)－0.8萬(wàn)美元。由于入不敷出迫使部分船東們將30－40艘海岬型船進(jìn)入錨地閑置停運。在此背景下，本月反映海岬型船市場(chǎng)行情的BCI指數月末報收于1265點(diǎn)，比上月末的4318點(diǎn)下跌3053點(diǎn)；全月平均值為2490點(diǎn)，比上月平均值6741點(diǎn)下跌63.06%。本月末，與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金為0.5982萬(wàn)美元，比上月末的4.1159萬(wàn)美元下跌85.5%；巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港鐵礦石運價(jià)為10.64美元/噸和4.91美元/噸，比上月末的33.52美元/噸和11.60美元/噸下跌68.3%和57.7%。
隨著(zhù)海岬型船市場(chǎng)跌破經(jīng)營(yíng)底線(xiàn)，其所產(chǎn)生的“多米諾”骨牌效應迅速傳遞至巴拿馬型船市場(chǎng)和靈便型船市場(chǎng)。本月下旬巴拿馬型船市場(chǎng)平均日租金跌至0.52萬(wàn)美元，而巴拿馬型船經(jīng)營(yíng)成本為0.6萬(wàn)-0.7萬(wàn)美元。本月末，BPI指數報收于677點(diǎn)，比上月末的2382點(diǎn)下跌1705點(diǎn)；全月平均值為1417點(diǎn)，同比下跌71.34%；巴拿馬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金為0.5418萬(wàn)美元，比上月末的1.9294萬(wàn)美元下跌71.9%。本月末，反映超靈便型船行情的BSI指數和靈便型船行情的BHSI指數分別報收于583點(diǎn)和329點(diǎn)，比上月末的2729點(diǎn)和1361點(diǎn)分別下跌2146點(diǎn)和1032；全月平均值為1395點(diǎn)和761點(diǎn)，同比分別下跌56.9%和56.8%。
本月出現歷史性罕見(jiàn)暴跌的主要原因是：1.在全球干散貨需求低迷和運力供應過(guò)剩背景下，中國港口鐵礦石港存量高達近9000萬(wàn)噸歷史高位，以及巴西淡水河谷公司停止向中國港口發(fā)運鐵礦石船貨，更進(jìn)一步加劇交易萎靡態(tài)勢；2.由于次貸危機愈演愈烈并演變?yōu)槿蛐越鹑诖蠛[，國際著(zhù)名投資銀行紛紛破產(chǎn)或陷入財政困境，使在干散貨FFA市場(chǎng)大肆炒作的投機熱錢(qián)的資金供應鏈陡然斷裂； 3.全球經(jīng)濟面臨“百年一遇”的大蕭條局面以及國際干散貨市場(chǎng)撲朔迷離的前景，導致市場(chǎng)參與者信心受到極大沖擊；4.由于市場(chǎng)風(fēng)險加大，部分銀行對干散貨租船合約不再提供信貸支持，使海岬型船市場(chǎng)和巴拿馬型船市場(chǎng)交易幾近陷入停頓。
后市展望
由于全球金融風(fēng)暴對世界經(jīng)濟的沖擊仍余波未盡，而作為近年來(lái)國際干散貨市場(chǎng)的主要驅動(dòng)因素——中國將對其經(jīng)濟發(fā)展模式進(jìn)行重大調整。因此，全球鋼鐵需求增幅明顯減緩將成不爭事實(shí)。有鑒于此，2009年國際干散貨市場(chǎng)將面臨在震蕩中調整的艱難而痛苦的歷程，預計BDI指數在1500-3500點(diǎn)區間波動(dòng)。由于全球經(jīng)濟基本面情況不樂(lè )觀(guān)，預計2009財年國際鐵礦石價(jià)格將出現自2003年國際干散貨市場(chǎng)進(jìn)入歷史發(fā)展繁榮期以來(lái)的首次下調，其下調幅度為15%-25%。
來(lái)源：《航運交易公報》
