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行業(yè)資訊

節前觀(guān)望情緒濃厚　綜合指數沖高回落國際干散貨運輸市場(chǎng)周度報告（2011.09.29）
本周?chē)H干散貨運輸市場(chǎng)運價(jià)指數先揚后抑,其中，巴拿馬型船和大小靈便型船市場(chǎng)運價(jià)指數溫和回升，海岬型船市場(chǎng)運價(jià)指數沖高回落。周四國際干散貨運價(jià)指數BDI報1913點(diǎn)，較上周同期上漲29點(diǎn)，漲幅為1.54%。巴拿馬
船運活動(dòng)前冷后熱　綜合指數先抑后揚國際干散貨運輸市場(chǎng)周度報告（2011.09.22）
本周?chē)H干散貨運輸市場(chǎng)各船型運價(jià)指數走勢各異，其中海岬型船市場(chǎng)運價(jià)指數先抑后揚，巴拿馬型船市場(chǎng)運價(jià)單邊下行，大小靈便型船市場(chǎng)運價(jià)指數單邊回升。國際干散貨運價(jià)指數（BDI）先降后升，周四報1884點(diǎn)，較上周
煤礦運輸需求活躍　綜合指數持續上揚國際干散貨運輸市場(chǎng)周度報告（2011.09.15）
本周?chē)H干散貨運輸市場(chǎng)各船型運價(jià)指數雖漲幅不一，但總體全線(xiàn)飄紅。周四國際干散貨運價(jià)指數（BDI）報1907點(diǎn)，較上周同期上漲125點(diǎn)，漲幅為7.01%。巴拿馬型船市場(chǎng)本周巴拿馬型船運價(jià)指數延續上周末漲勢，單邊上漲
煤礦船運活動(dòng)活躍　綜合指數震蕩上行國際干散貨運輸市場(chǎng)周度報告（2011.09.08）
本周?chē)H干散貨運輸市場(chǎng)總體呈震蕩上行態(tài)勢，上半周延續上周漲勢，但漲幅縮小，下半周小幅震蕩。周四國際干散貨運價(jià)指數（BDI）報1782點(diǎn)，較上周同期上漲100點(diǎn)，漲幅為5.95%。巴拿馬型船市場(chǎng)本周巴拿馬型船運價(jià)指
煤礦需求再度發(fā)力　綜合指數止跌跳漲國際干散貨運輸市場(chǎng)周度報告（2011.09.01）
過(guò)去兩周海岬型船市場(chǎng)運價(jià)大幅回升，其他兩船型市場(chǎng)亦受益。本周上半周各大船型市場(chǎng)出現回調盤(pán)整狀態(tài)，周三國際干散貨運價(jià)指數（BDI）因海岬型船市場(chǎng)恢復迅速而出現跳升現象。周四BDI報1682點(diǎn)，較上周同期上漲1
鐵礦船運需求活躍　綜合指數反彈明顯國際干散貨運輸市場(chǎng)周度報告（2011.08.25）
近期鐵礦石船運需求較為堅挺，海岬型船市場(chǎng)行情好轉惠及其他兩船型市場(chǎng)。本周?chē)H干散貨運輸市場(chǎng)各船型運價(jià)指數整體延續上周上漲態(tài)勢，BDI在海岬型船大漲拉動(dòng)下周三漲至七個(gè)月以來(lái)的高點(diǎn)，周四報1582點(diǎn)，較上周
航運市場(chǎng)分析報告全球航運復蘇緩慢、前景看淡
摘要：《報告》預計：2011年BDI指數年均值在2500點(diǎn)左右浮動(dòng)；集裝箱海運市場(chǎng)中，太平洋航線(xiàn)、亞歐航線(xiàn)的運價(jià)將無(wú)法維持2010年的水平，大西洋航線(xiàn)運價(jià)則可能出現10%～15%的提升空間；油輪市場(chǎng)運價(jià)則不容樂(lè )觀(guān)。 201
鐵礦船運活動(dòng)活躍　綜合指數止跌回升國際干散貨運輸市場(chǎng)周度報告（2011.08.18）
本周?chē)H干散貨市場(chǎng)各船型運價(jià)指數全線(xiàn)上漲，其中海岬型船運價(jià)指數漲勢兇猛，國際干散貨綜合運價(jià)指數連漲七日，周四報1414點(diǎn)，較上周同期上漲137點(diǎn)，漲幅為10.73%。巴拿馬型船市場(chǎng)本周巴拿馬型船運價(jià)指數溫和回
澳礦提供溫和支撐　綜合指數略微上調國際干散貨運輸市場(chǎng)周度報告（2011.08.11）
美歐經(jīng)濟動(dòng)蕩、銀行融資趨緊、運力持續增加所帶來(lái)的影響，國際干散貨運輸市場(chǎng)壓力較大。本周海岬型船和巴拿馬型船市場(chǎng)運價(jià)指數先抑后揚，而大小靈便型船市場(chǎng)運價(jià)指數則繼續回落，國際干散貨綜合運價(jià)指數降至5
干散貨運力無(wú)序擴張恐損多國利益
關(guān)于干散貨運輸市場(chǎng)持續低迷的原因，業(yè)界已經(jīng)形成較為一致的看法，那就是運力的盲目和無(wú)序擴張，所謂盲目和無(wú)序擴張是指部分貨主及個(gè)別船東無(wú)視行業(yè)規律，以超越市場(chǎng)需求量的速度大規模新造運力。有關(guān)數據表明
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