過(guò)去兩周海岬型船市場(chǎng)運價(jià)大幅回升，其他兩船型市場(chǎng)亦受益。本周上半周各大船型市場(chǎng)出現回調盤(pán)整狀態(tài)，周三國際干散貨運價(jià)指數（BDI）因海岬型船市場(chǎng)恢復迅速而出現跳升現象。周四BDI報1682點(diǎn)，較上周同期上漲100點(diǎn)，漲幅為6.32%。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船運價(jià)指數結束前兩周短暫上升行情，再次逆勢下行。周四巴拿馬型船運價(jià)指數BPI報1624點(diǎn)，較上周下跌38點(diǎn)，跌幅為2.29%。

巴拿馬型船兩大洋運輸市場(chǎng)走勢出現分化。大西洋市場(chǎng)巴拿馬型船貨盤(pán)成交較少，而即期運力增加，日租金跌至兩周前水平。周四大西洋航線(xiàn)日租金報1.41萬(wàn)美元，跌幅為6.12%。太平洋市場(chǎng)因澳大利亞煤炭出口增加，運價(jià)回升。周四紐卡斯爾港至青島航線(xiàn)運價(jià)報16.56美元/噸，漲幅為2.22%；太平洋往返航線(xiàn)日租金報1.14萬(wàn)美元，漲幅為1.38%。巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線(xiàn)的平均日租金周四報收于1.30萬(wàn)美元，跌幅為2.20%。整個(gè)期租市場(chǎng)交易緩慢亦對市場(chǎng)帶來(lái)負面影響。成交記錄顯示，“Torm”公司租用一艘2010年建造的7.6萬(wàn)載重噸級的巴拿馬型船，租期4-6個(gè)月，日租金為1.35萬(wàn)美元。不過(guò)巴拿馬型船FFA遠期市場(chǎng)9月份合約價(jià)均有所上調。另?yè)乱庵俱y行消息，未來(lái)八個(gè)月，日本將對其16個(gè)核反應堆進(jìn)行維修，未來(lái)日本煤炭進(jìn)口將會(huì )持續增加。

海岬型船市場(chǎng)

本周上半周海岬型船運輸市場(chǎng)經(jīng)過(guò)前兩周的繁忙景象之后呈現下調趨勢，但周三海岬型船市場(chǎng)運價(jià)指數BCI大幅上升。BCI周四報2807點(diǎn)，較上周上漲341點(diǎn)，漲幅為13.83%，并創(chuàng )下年內最高紀錄。

本周上半周海岬型船市場(chǎng)在近兩周的反彈后后先抑后揚，近期大幅波動(dòng)。下半周，巴西鐵礦石、澳大利亞煤礦出口異常強勁，主流礦山現貨招標數量明顯增多，提振市場(chǎng)人氣。澳大利亞、巴西、中國部分港口擁塞指數有所上升，大西洋地區即期運力緊張，船東借機推高運價(jià)。租家對期租市場(chǎng)的興趣日漸濃厚，衍生品市場(chǎng)亦提供有力支撐。大西洋和太平洋往返航線(xiàn)日租金均沖至2萬(wàn)美元以上，均創(chuàng )年內新高。日本重建是造成大西洋地區可用運力緊缺的因素之一，其鋼廠(chǎng)和電廠(chǎng)重新回歸市場(chǎng)，需大量運力進(jìn)口煤炭和鐵礦石。據挪威經(jīng)紀人透露，目前干散貨船隊利用率將近90%。周四太平洋往返航線(xiàn)日租金為2.10萬(wàn)美元，漲幅為30.02%。周四，大西洋往返航線(xiàn)平均日租金為2.26萬(wàn)美元，較上期末上漲30.62%。西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)分別為10.73美元/噸和26.02美元/噸，分別較上期末上漲10.13%和6.38%；海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金報2.19萬(wàn)美元，漲幅為20.58%。印度鐵礦石出口關(guān)稅已從5%上調至20%，印度政府或再上調鐵礦石出口關(guān)稅，印度鐵礦石出口量或再度縮減。盡管海岬型船市場(chǎng)近期短暫回升，但運力過(guò)剩局面依然存在。

靈便型船市場(chǎng)

本周大小靈便型船市場(chǎng)運價(jià)指數漲跌互現。周四，波羅的海大靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于1380點(diǎn)，較上期末下跌0.36%。靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收671點(diǎn)，上漲1.05%。近期大船行情上漲的拉動(dòng)效應短暫，船東高報價(jià)未得到租家認可，大靈便型船運價(jià)無(wú)力上漲。黑海地區因運力稍緊，東行化肥貨物充裕，土耳其至亞洲航線(xiàn)日租金周四達2.16萬(wàn)美元。俄羅斯谷物豐收對大靈便型船運價(jià)提升作用有限，大多數谷物貨盤(pán)鎖定在船齡較老的靈便型船。


上海航運交易所信息部