本周?chē)H干散貨運輸市場(chǎng)各船型運價(jià)指數走勢各異，其中海岬型船市場(chǎng)運價(jià)指數先抑后揚，巴拿馬型船市場(chǎng)運價(jià)單邊下行，大小靈便型船市場(chǎng)運價(jià)指數單邊回升。國際干散貨運價(jià)指數（BDI）先降后升，周四報1884點(diǎn)，較上周同期下跌23點(diǎn)，跌幅為1.21%。

巴拿馬型船市場(chǎng)

巴拿馬型船運價(jià)指數漲勢僅維持十日，本周單邊下探，幾乎要跌回漲前水平。周四巴拿馬型船運價(jià)指數BPI報1642點(diǎn)，較上周下跌106點(diǎn)，跌幅為6.06%。

巴拿馬型船兩大洋運輸市場(chǎng)運價(jià)紛紛下調，太平洋市場(chǎng)運價(jià)下跌幅度大于大西洋市場(chǎng)。歐洲地區運力雖逐漸消耗，但地中海地區和美灣地區即期運力仍然充裕，大西洋地區市場(chǎng)貨盤(pán)釋放較緩，運價(jià)不太令人滿(mǎn)意，小幅下調。亞洲市場(chǎng)，前半周煤炭船運活動(dòng)稀疏，太平洋地區運價(jià)大幅下挫。盡管周末“Sail”公司租用4艘7.5萬(wàn)載重噸級的船舶承運澳洲至東印的煤炭，但對運力相對富余的太平洋市場(chǎng)而言，目前仍無(wú)力扭轉運價(jià)下行態(tài)勢。周四，大西洋往返航線(xiàn)日租金報收于1.40萬(wàn)美元，跌幅為0.33%；太平洋往返航線(xiàn)日租金報收于1.16萬(wàn)美元，跌幅為17.96%。巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線(xiàn)的平均日租金周四報收于1.32萬(wàn)美元，跌幅為6.29%；紐卡斯爾港至青島航線(xiàn)運價(jià)報收于16.41美元/噸，跌幅為7.60%。本周期租市場(chǎng)日租金受現貨市場(chǎng)運價(jià)走低影響亦有所下滑。成交記錄顯示，嘉吉租用一艘2001年建造的7.5萬(wàn)載重噸級的巴拿馬型船，租期4-6個(gè)月，日租金為1.40萬(wàn)美元，較上期大約下跌500美元。

海岬型船市場(chǎng)

前半周海岬型船運輸市場(chǎng)運價(jià)延續上周末下跌態(tài)勢，周一跌破3000點(diǎn)大關(guān)，后半周因船運需求增加而略有回升，整體呈先抑后揚走勢。BCI周四報3244點(diǎn)，較上周下跌23點(diǎn)，跌幅為0.70%。

海岬型船市場(chǎng)上周末開(kāi)始降溫，盡管下跌走勢僅持續3日，但跌幅讓人心寒。周一海岬型船運價(jià)指數較上周末下跌420點(diǎn)，跌勢極為迅速。主要原因為，海岬型船貨盤(pán)成交量大幅下降，周一從澳大利亞運往中國的船運訂單寥寥無(wú)幾，到巴西裝貨的船舶也較少。盡管大西洋市場(chǎng)運力趨緊，但部分前往大西洋的空載運力對市場(chǎng)施加一定下行壓力，加上期租市場(chǎng)成交量減少、FFA合約價(jià)下跌，期貨市場(chǎng)賣(mài)盤(pán)較多等不利因素令運費率下探。后半周因澳大利亞礦商必和必拓、力拓以及巴西礦商加大至中國的鐵礦石出貨量，帶動(dòng)租船市場(chǎng)活躍氣氛，兩大洋市場(chǎng)運價(jià)略微回升，但因太平洋市場(chǎng)前半周跌幅較大，后半周的回升仍未彌補前半周跌勢。周四太平洋往返航線(xiàn)日租金報收于2.55萬(wàn)美元，跌幅為2.59%；大西洋往返航線(xiàn)平均日租金報收于3.25萬(wàn)美元，較上期末上漲7.70%；西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)分別為11.47美元/噸和27.62美元/噸，分別較上期末下跌0.65%和1.91%；海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金報2.77萬(wàn)美元，跌幅為1.08%。市場(chǎng)再度傳出印度政府計劃上調鐵礦石出口關(guān)稅風(fēng)聲，對鐵礦石出口關(guān)稅欲從20%上調至30%，印政府從各方面限制其鐵礦石出口量以滿(mǎn)足其國內需求，未來(lái)60%以上高品位礦出口或將完全受限。

靈便型船市場(chǎng)

本周大小靈便型船市場(chǎng)運價(jià)指數均呈回升走勢，大靈便型船升勢較為明顯。周四，波羅的海大靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于1471點(diǎn)，較上期末上漲2.29%。靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收683點(diǎn)，較上期末上漲0.44%。


上海航運交易所信息部