本周?chē)H干散貨運輸市場(chǎng)運價(jià)指數先揚后抑,其中，巴拿馬型船和大小靈便型船市場(chǎng)運價(jià)指數溫和回升，海岬型船市場(chǎng)運價(jià)指數沖高回落。周四國際干散貨運價(jià)指數BDI報1913點(diǎn)，較上周同期上漲29點(diǎn)，漲幅為1.54%。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船運價(jià)指數緩慢回升，周四巴拿馬型船運價(jià)指數BPI報1705點(diǎn)，較上周上漲63點(diǎn)，漲幅為3.84%。

巴拿馬型船兩大洋運輸市場(chǎng)運價(jià)溫和回升，市場(chǎng)行情表現各異，大西洋市場(chǎng)運價(jià)單邊上調，太平洋市場(chǎng)運價(jià)先抑后揚。大西洋地區，谷物、化肥、煤炭、鐵礦石及其他礦出貨量水平尚佳，帶動(dòng)大西洋往返航線(xiàn)運價(jià)回升。因北歐和地中海地區運力和貨量平衡較好，前往歐洲和地中海地區空載運力不多，且貨量較為穩定，大西洋至亞洲航線(xiàn)日租金越過(guò)2.30萬(wàn)美元重要關(guān)口，創(chuàng )3個(gè)月來(lái)新高。經(jīng)營(yíng)該地區航線(xiàn)的船東信心十足，短期內沒(méi)有下調租金的跡象。據經(jīng)紀人稱(chēng)，部分船東對裝載期在十月中旬的租金要求在2.5萬(wàn)美元。周四，大西洋往返航線(xiàn)日租金報收于1.48萬(wàn)美元，漲幅為5.35%。太平洋地區延續上周末的低位震蕩態(tài)勢，因本月中旬較多船舶運輸業(yè)務(wù)卸貨港集中在太平洋地區，本周太平洋地區運力集聚較多，導致運價(jià)低位震蕩。周四，太平洋往返航線(xiàn)日租金報收于1.16萬(wàn)美元，跌幅為0.16%。其中，紐卡斯爾港至青島航線(xiàn)運價(jià)報收于16.34美元/噸，跌幅為0.43%。巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線(xiàn)的平均日租金周四報收于1.36萬(wàn)美元，漲幅為3.77%。本周現貨市場(chǎng)運價(jià)雖有所上調，但期租市場(chǎng)并未向好，部分成交記錄日租金反而有下跌現象。成交記錄顯示，嘉吉租用一艘2007年建造的7.45萬(wàn)載重噸級的巴拿馬型船，租期4-6個(gè)月，日租金為1.24萬(wàn)美元，而上周相同條件的巴拿馬型船舶出租日租金為1.4萬(wàn)美元。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船運輸市場(chǎng)運價(jià)呈現沖高回落態(tài)勢，周一達年內最高3344點(diǎn)，之后轉入下行。周四BCI報3207點(diǎn)，較上周下跌37點(diǎn)，跌幅為1.14%。

本周，海岬型船市場(chǎng)行情隨著(zhù)大礦山鐵礦石出貨量多少而上下波動(dòng)，市場(chǎng)運價(jià)對此亦異常敏感。前半周三大礦山鐵礦石出貨量較多，海岬型船市場(chǎng)運價(jià)紛紛上揚。市場(chǎng)有部分高于波交所公布運價(jià)的成交記錄出現。后半周，臨近中國“十一”國慶，部分貿易商及鋼廠(chǎng)持觀(guān)望態(tài)度，表示暫不進(jìn)入市場(chǎng)，鋼廠(chǎng)也以消化庫存為主。國際鋼材市場(chǎng)，近期持續低迷，本周市場(chǎng)少有詢(xún)盤(pán)。國際鐵礦石價(jià)格也在本周大幅度回落，29日，品位為63.5%的印度礦CFR報價(jià)降至179美元/噸。受此影響，海岬型船市場(chǎng)運價(jià)回落，成交清淡。周四太平洋往返航線(xiàn)日租金報收于2.53萬(wàn)美元，跌幅為0.94%；大西洋往返航線(xiàn)平均日租金報收于3.10萬(wàn)美元，較上期末下跌4.55%；西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)分別為11.28美元/噸和27.27美元/噸，分別較上期末下跌1.28%和1.60%；海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金報2.75萬(wàn)美元，跌幅為1.01%。

靈便型船市場(chǎng)

本周大小靈便型船市場(chǎng)運價(jià)指數均上揚。周四，波羅的海大靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于1497點(diǎn)，較上期末上漲1.77%。靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收727點(diǎn)，較上期末上漲6.44%。因美國大豆出口量少于預期，加之近期巴西貨幣貶值，市場(chǎng)預計未來(lái)幾個(gè)月巴西大豆出口將高于預期，使得巴西大豆對國際買(mǎi)方更具吸引力，屆時(shí)巴西船運活動(dòng)將上升。