截至11月16日，波羅的海綜合運價(jià)指數BDI報收1758點(diǎn)，較11月3日上漲296點(diǎn)，漲幅20.25%。其中海岬型指數BCI上漲531點(diǎn)，漲幅24.89%，巴拿馬型指數上漲352點(diǎn)，漲幅24.31%。

       國家統計局數據顯示，2023年10月，中國粗鋼日均產(chǎn)量255.13萬(wàn)噸，環(huán)比下降3.8%，創(chuàng )今年以來(lái)新低。在需求放緩的節奏下，部分鋼廠(chǎng)開(kāi)始進(jìn)行檢修，疊加后期天氣愈發(fā)轉冷，安全與環(huán)保的要求下，產(chǎn)能減少趨勢走強，鐵礦石港口庫存緩慢回升。中國鐵礦石需求弱穩，但長(cháng)遠市場(chǎng)信心仍足，鐵礦石期貨目前處高位，但供應端發(fā)運有所減慢。Mysteel數據顯示，11月6日-11月12日全球鐵礦石發(fā)運總量2621.6萬(wàn)噸，環(huán)比減少447.4萬(wàn)噸。其中澳大利亞發(fā)往中國1368.3萬(wàn)噸，環(huán)比減少82.8萬(wàn)噸。

       煤炭方面，國家統計局數據顯示，10月份我國原煤產(chǎn)量38,875萬(wàn)噸，雖較9月份下滑了1.1%，但與去年同期相比依舊增長(cháng)3.8%，安全事故放緩了生產(chǎn)節奏。而在國際市場(chǎng)上，2023年1-10月，印尼動(dòng)力煤出口量超過(guò)4.13億噸，創(chuàng )下新高，鞏固了其作為高排放動(dòng)力燃料最大出口國的地位。Kpler的數據顯示，今年1-10月，印尼在全球動(dòng)力煤出口中所占的份額首次超過(guò)50%，這表明印尼成功地從競爭對手那里奪取了份額。

       印尼市場(chǎng)份額增長(cháng)的首要因素是，與澳大利亞等競爭對手的優(yōu)質(zhì)煤炭相比，印尼煤的價(jià)格相對較低。且對于重要消費國中國和印度而言，印尼的貨運成本和運輸時(shí)間幾乎都只需要澳大利亞的一半，因此占有顯著(zhù)優(yōu)勢。當前正值北半球冬季，印尼煤炭出口預計將繼續迎來(lái)增長(cháng)。

       而在糧食市場(chǎng)，據新加坡《聯(lián)合早報》報道，中國儲備糧管理集團于11月7日向美國采購了60萬(wàn)噸大豆，預計將在12月至明年3月間發(fā)貨。這次的購買(mǎi)如果得到證實(shí)，將是自7月底以來(lái)的單日最大購買(mǎi)量。近期，適逢中美兩國元首會(huì )晤，進(jìn)一步明確了中美共同肩負的大國責任，形成了面向未來(lái)的“舊金山愿景”，未來(lái)兩國健康、穩定、可持續發(fā)展的前景將有助于促進(jìn)中美間更活躍的經(jīng)貿往來(lái)。

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