截至11月30日，波羅的海綜合運價(jià)指數BDI報收2937點(diǎn)，較11月17日上漲1117點(diǎn)，漲幅61.37%。其中海岬型指數BCI上漲2866點(diǎn)，漲幅103.73%，巴拿馬型指數上漲345點(diǎn)，漲幅18.41%。

      近期，市場(chǎng)上各船型表現積極，尤其是海岬型船市場(chǎng)的增長(cháng)，極大拉動(dòng)了干散貨市場(chǎng)綜合指數水平。BDI指數于11月30日升至2937點(diǎn)，為2022年5月下旬以來(lái)新高，BCI也在同日升至5629點(diǎn)，單日跳漲589點(diǎn)。Intermodal研究部負責人Yiannis Parganas表示:“大西洋上的船舶運力非常緊張，無(wú)論是海岬型船還是中型船，綜合導致了近期市場(chǎng)達到前所未有的水平。”此外，他還對短期的實(shí)際需求和供應量前景保持樂(lè )觀(guān)。

       從大宗商品表現來(lái)看，鐵礦石期貨價(jià)格在11月呈現整體持漲運行，礦山財年末出貨意愿增強，疊加國外圣誕假期前的貨盤(pán)釋放需求，近期鐵礦石海運量得到顯著(zhù)提升，另外有Jefferies分析師Omar Nokta在報告中表示:“鋁土礦貿易的快速增長(cháng)大大收緊了船隊的運力。”多重因素疊加下，BCI指數實(shí)現短期跳漲。

       煤炭市場(chǎng)上，印度表現亮眼。根據Oceanbolt數據顯示，2023年10月印度煤炭進(jìn)口量達到1,380萬(wàn)噸，是自2022年5月以來(lái)的最高水平，同比增長(cháng)43.5%。印度的煤炭交易占據其海岬型船運量約90%，巴拿馬型船運量約76%，印度未來(lái)幾年的經(jīng)濟增長(cháng)空間較大，對于傳統能源的需求有望持續保持較高水平，利好大中型散貨船。

       在糧食方面，不穩定的世界政治、經(jīng)濟格局和不可逆的全球變暖氣候，正在加劇糧食市場(chǎng)的波動(dòng)局面。烏克蘭農業(yè)部數據顯示，截至11月22日，烏克蘭在2023/24銷(xiāo)售季的糧食出口量為1,200萬(wàn)噸，這一數據在去年的11月23日則有1,660萬(wàn)噸，同比約下降28%。黑海區域的糧食外運問(wèn)題依舊困難重重，同時(shí)厄爾尼諾氣候也在影響南美谷物的質(zhì)量。頻繁的降雨影響了阿根廷作物的產(chǎn)量，而過(guò)度潮濕的氣候則導致部分巴西小麥中嘔吐毒素（vomitoxin）的含量升高至4-5 ppm，超過(guò)諸多國家對于小麥及其制品等中嘔吐毒素1-2ppm的含量限制。

       但綜合來(lái)看，2023年剩余時(shí)間內干散貨的運費表現有望繼續保持較好勢頭。

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