截至11月2日，波羅的海綜合運價(jià)指數BDI報收1385點(diǎn)，較10月20日下跌661點(diǎn)，跌幅32.31%。其中海岬型指數BCI下跌1673點(diǎn)，跌幅47.05%，巴拿馬型指數下跌177點(diǎn)，跌幅10.81%。

       10月24日，十四屆全國人大常委會(huì )第六次會(huì )議明確中央財政將在今年四季度增發(fā)國債1萬(wàn)億元，集中力量支持災后恢復重建和彌補防災減災救災短板。這一舉措釋放出來(lái)的穩定經(jīng)濟增長(cháng)信號，有利于擴大國內市場(chǎng)需求，寶山鋼鐵表示，預計今年最后一季度和2024年，中國的鋼鐵需求將得到傳統和新興基礎設施行業(yè)的強勁支撐。但進(jìn)入冬季以后，我國各北方鋼廠(chǎng)通常將陸續開(kāi)啟減產(chǎn)、限產(chǎn)以保證空氣質(zhì)量，鐵礦石需求較難得到顯著(zhù)抬升。

       煤炭市場(chǎng)，根據Refinitiv的船舶跟蹤數據，2023年1至8月，全球海運煤炭總裝載量同比增長(cháng)8.5%，達到8.458億噸，這一數據遠高于前三年疫情影響下的同期水平。其中，印尼出口增長(cháng)18.3%至2.854億噸，澳大利亞出口增長(cháng)0.6%至2.294億噸。哥倫比亞是第六大煤炭海運出口國，2023年1至8月出口3840萬(wàn)噸煤炭，同比微增1.7%，歐盟增長(cháng)的煤炭需求提振了該國出口量，俄烏沖突如無(wú)法得到有效解決，歐盟的煤炭進(jìn)口量有望持續穩健。

       糧食市場(chǎng)，路透社消息10月23日，在愛(ài)荷華州舉行的中美可持續農業(yè)貿易論壇上，中國大宗商品進(jìn)口商代表團簽署了價(jià)值數十億美元的農產(chǎn)品意向采購協(xié)議。雖然意向協(xié)議的簽署并不一定意味著(zhù)交易發(fā)生，但當前中國購買(mǎi)美豆量處歷史低位，截至10月12日，中國購買(mǎi)了近1000萬(wàn)噸美國大豆，是自2008年以來(lái)，除貿易戰時(shí)期外的最低水平，中國若提高美豆購買(mǎi)量，將對接下來(lái)的糧食運輸市場(chǎng)形成利好。

       綜合來(lái)看，各經(jīng)濟體在不同程度上承壓，加之區域性國際緊張局勢存在，2023年四季度，全球大宗商品貿易量和海運市場(chǎng)前景仍面臨不確定性。

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