截至9月21日，波羅的海綜合運價(jià)指數BDI報收1569點(diǎn)，較9月8日上漲383點(diǎn)，漲幅32.29%。其中海岬型指數BCI上漲718點(diǎn)，漲幅55.70%，巴拿馬型指數上漲207點(diǎn)，漲幅13.90%。

       近期國際航運市場(chǎng)回暖趨勢明顯，在太平洋煤炭運輸需求，以及巴西至中國運輸需求的強力驅動(dòng)下，BCI指數自6月底以來(lái)再次站上2000點(diǎn)，9月20日達到2067點(diǎn)，受大小船型共同推動(dòng)，BDI指數時(shí)隔4個(gè)月重新突破1500點(diǎn)。

       海關(guān)總署數據顯示，8月份巴西大豆出口中國共計909萬(wàn)噸，占8月中國大豆總進(jìn)口量的97.1%。據報告，3月-7月初，巴西大豆的售價(jià)較美國大豆低近40美元/噸，正是這一因素促使中國買(mǎi)家加大采購力度。

       時(shí)間進(jìn)入9月份，1日-18日，巴西大豆出口量已達350萬(wàn)噸，而去年9月全月出口量為400萬(wàn)噸，預計接下來(lái)中國與巴西之間的大豆運輸航線(xiàn)運力仍將保持緊張。此外，美國新豆也開(kāi)始進(jìn)入收獲季，南美、北美至中國大豆航線(xiàn)貨盤(pán)有望持穩走強。

       黑海運糧通道7月17日關(guān)閉以來(lái)，烏克蘭改為依靠波蘭、斯洛伐克、匈牙利和羅馬尼亞等國的陸路運輸路線(xiàn)，但部分谷物未轉運而是直接進(jìn)入本國市場(chǎng)，損傷農民利益，后歐盟出臺烏克蘭進(jìn)口限制。但這一限制已于9月15日到期解除，引發(fā)波蘭、斯洛伐克和匈牙利反對。標普全球高級谷物分析師Victoria Sinitsyna表示，預計烏克蘭在2023-24銷(xiāo)售年度(7 - 6月)將出口1000萬(wàn)噸小麥，低于去年的1500萬(wàn)噸。各方訴求無(wú)法得到協(xié)調，黑海糧食外運依舊困難重重。

       國內方面，國家發(fā)展改革委副主任叢亮在9月20日舉辦的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì )上表示，中國將加大宏觀(guān)政策調控力度，著(zhù)力擴大內需、提振信心、防范風(fēng)險，努力實(shí)現全年經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展目標。宏觀(guān)政策的接連出臺，加之向好的經(jīng)濟指標，提振了市場(chǎng)信心。截至9月15日，我國港口鐵礦石庫存震蕩下跌至11751萬(wàn)噸，節前補庫現象有所顯著(zhù)，但遠期需求仍需時(shí)間來(lái)恢復。

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