海岬型船舶

海岬型船舶市場(chǎng)上周開(kāi)盤(pán)交易節奏緩慢，周三突然大幅上漲，海岬型航線(xiàn)(5TC) 單日漲幅超過(guò)2,500美元，上周收盤(pán)報15,180美元，相較上上周上漲3,222美元。去程航線(xiàn)和跨大西洋板塊航線(xiàn)交易尤其活躍，大西洋板塊運力收緊。強勁的貨運量提供了支撐，北大西洋板塊成為了上周表現最亮眼的板塊。周五，歐洲大陸/地中海交船、開(kāi)往遠東地區的船舶租金價(jià)格接近36,000美元。巴西始航的船舶方面，開(kāi)往中國、八月下旬裝港的鐵礦石運輸船舶租金價(jià)格達到了19.5美元左右。太平洋板塊，澳大利亞西部至青島航線(xiàn)租金價(jià)格上周始終穩定于7.70美元水平。眼下跨太平洋往返航線(xiàn)和中國至巴西往返航線(xiàn)租金價(jià)格均為12,000美元左右/天。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)波動(dòng)不斷，最終展現出了一些活力生機。上周初開(kāi)盤(pán)市場(chǎng)交易節奏緩慢，但在遠期運費協(xié)議交易的推動(dòng)和一些海岬型船舶交易的帶動(dòng)下，最終市場(chǎng)熱情被點(diǎn)燃，但隨著(zhù)周末臨近又略有回落。大西洋板塊出現了一些市場(chǎng)期盼不已的礦物運輸需求，同時(shí)南美洲始航、八月中旬和下旬抵達的船舶需求旺盛。在新加坡交船的82,000載重噸船舶眼下租金價(jià)格達到了10,500美元至11,000美元左右，具體金額取決于日期。再往北，一艘82,000載重噸的船舶在歐洲大陸交船，駛經(jīng)美國東海岸，往返大西洋板塊，以7,500美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區租金價(jià)格小幅上漲，這一方面是受到了南美地區的支撐，另一方面上周大部分時(shí)間澳大利亞旺盛的煤炭運輸需求也提供了支撐，同時(shí)周中市場(chǎng)出現了少量北太平洋詢(xún)盤(pán)。不過(guò)，由于運力倉位充足，澳大利亞礦石運輸往返航線(xiàn)租金價(jià)格徘徊于6,000美元左右。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場(chǎng)依然表現平平。夏季疲軟尚未結束，大西洋板塊大部分地區新詢(xún)盤(pán)匱乏，租金價(jià)格進(jìn)一步下跌。美灣波動(dòng)不大，南大西洋板塊出現了一些有利于船東維持即期船舶租金水平的機會(huì )，但市場(chǎng)仍顯得相當平淡。有消息稱(chēng)，一艘55,000載重噸的船舶在雷卡拉達交船，開(kāi)往地中海東部，以14,000美元的租金價(jià)格成交。美灣地區，有消息稱(chēng)一艘58,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開(kāi)往地中海，以9,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區始航的船舶方面，上周初開(kāi)盤(pán)南方地區出現了更多詢(xún)盤(pán)，同時(shí)近期糟糕的天氣致使一些船舶出現延誤，這些因素令租金價(jià)格維持在了可觀(guān)的水平。再往北，有交易者注意到回程航線(xiàn)仍有詢(xún)盤(pán)，但北太平洋板塊新詢(xún)盤(pán)極少。一艘64,000載重噸的新造船從日本始航，開(kāi)往巴西，以接近8,000美元的租金價(jià)格成交。再往南，一艘63,000載重噸的船舶在西昌島 (Koh Si Chang) 交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國還船，以9,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

南大西洋板塊詢(xún)盤(pán)有限，可用運力增長(cháng)。一艘32,000載重噸的船舶在雷卡拉達交船，開(kāi)往美國東海岸，計劃運輸糖，租期約50天，以9,000美元的租金價(jià)格成交。美灣同樣也遭遇了可用貨物較少的窘境。一艘32,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開(kāi)往以色列，計劃運輸谷物，以5,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶從巴蘭基亞開(kāi)往中國，計劃運輸煤炭，以10,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區，一艘34,000載重噸的船舶從西昌島始航，經(jīng)印度尼西亞Kijing開(kāi)往沙瑪拉如 (Samalaju)，計劃運輸氧化鋁，以4,750美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從巴布亞新幾內亞經(jīng)澳大利亞往返，計劃運輸精礦，以約10,000美元的租金價(jià)格成交。一艘36,000載重噸的船舶從日本始航，經(jīng)澳大利亞往返，以接近6,000美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

上周波羅的海成品油油輪運價(jià)指數收報671點(diǎn)，相較上上周收盤(pán)時(shí)的610點(diǎn)有所上漲。

中東灣LR油輪運價(jià)指數上漲。中東灣至日本TC1航線(xiàn)75,000噸油輪運價(jià)指數由開(kāi)盤(pán)的WS90.28點(diǎn)上漲39.89點(diǎn)，最終收報WS130.17點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金26,757美元/天。這對MR油輪產(chǎn)生了連鎖反應。中東灣至東非TC17航線(xiàn)35,000噸MR油輪運價(jià)指數同樣上漲46.43點(diǎn)至WS255點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金29,776美元/天。

阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線(xiàn)60,000噸LR1油輪運價(jià)指數穩步上漲3.43點(diǎn)，收報WS114.06點(diǎn)。

蘇伊士運河以西地區，地中海至日本TC15航線(xiàn)80,000噸LR2油輪運費上周末收盤(pán)報2,391,667美元，幾乎與上上周持平。

LR1油輪上周運價(jià)指數上漲，中東灣至日本TC5航線(xiàn)55,000噸油輪運價(jià)指數穩步上漲37.19點(diǎn)至WS138.75點(diǎn)。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線(xiàn)運費走軟，收報43.30美元/公噸，等價(jià)包干運費280萬(wàn)美元。

美國MR油輪延續了年初以來(lái)的波動(dòng)走勢，美灣至英國-歐洲大陸TC14航線(xiàn)38,000噸油輪運價(jià)指數上周初開(kāi)盤(pán)報WS138.33點(diǎn)，上周末收盤(pán)觸及WS151.25點(diǎn)左右高點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線(xiàn)MR油輪走勢與TC14航線(xiàn)相似，上周末收盤(pán)報WS228.75點(diǎn)，相較上上周上漲7.08點(diǎn)。美灣至加勒比TC21航線(xiàn)MR油輪運費上周初開(kāi)盤(pán)報787,500美元，上漲158,333美元至945,833美元高點(diǎn)。

英國-歐洲大陸MR油輪運費水平穩步上漲。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線(xiàn)37,000噸油輪運價(jià)指數上漲13點(diǎn)，上周末收盤(pán)報WS172.75點(diǎn)。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線(xiàn)37,000噸油輪走勢相似，運價(jià)指數上漲13.12點(diǎn)至WS182.5點(diǎn)。

VLCC油輪

上周中東市場(chǎng)走軟，主要體現在等價(jià)期租租金收益而非運費價(jià)格上。與此同時(shí)，大西洋板塊小幅上漲。中東地區，中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運價(jià)指數上周四報WS51.33點(diǎn)，相較上上周下跌0.7點(diǎn)，基于波羅的海標準船型的往返航程等價(jià)期租租金27,800美元/天，相較上上周五下跌3,200美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運價(jià)指數徘徊于WS32-32.5點(diǎn)區間。

大西洋板塊，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運價(jià)指數持平于WS53點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金31,300美元/天，相較上上周下跌約2,000美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費依然保持堅挺，相較上上周五上漲461,111美元，報8,244,444美元，往返航程等價(jià)期租租金約33,200美元/天。

蘇伊士型油輪

上周西非地區蘇伊士型油輪表現糟糕，運費水平持續下滑。尼日利亞至鹿特丹航線(xiàn)130,000噸油輪運價(jià)指數再次下跌11點(diǎn)，報略低于WS72.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金18,300美元/天。CPC至中東灣航線(xiàn)135,000噸油輪運價(jià)指數進(jìn)一步下跌4點(diǎn)至略高于WS90點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金24,800美元/天。中東地區，巴士拉港至拉瓦拉港航線(xiàn)140,000噸油輪運價(jià)指數上漲1點(diǎn)，至近WS60點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

北海地區，霍得角至威廉港航線(xiàn)80,000噸油輪市場(chǎng)出現調整，運價(jià)指數下跌15點(diǎn)至WS120.36點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金24,100美元/天。地中海地區，杰伊漢港至拉瓦拉港航線(xiàn)80,000噸油輪同樣自上上周五以來(lái)下跌16點(diǎn)至WS104點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金16,100美元/天。

大西洋對岸，美國阿芙拉型油輪市場(chǎng)再次下跌。墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數下跌45點(diǎn)至WS134.69點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金25,700美元/天?？祈f尼亞斯至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數下跌38點(diǎn)至WS127.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金22,400美元/天。美灣至鹿特丹跨大西洋航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數下跌37點(diǎn)至WS123.13點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金近22,400美元/天。

液化天然氣

液化天然氣即期運價(jià)指數上周并未顯出多少活力。由于缺乏即期詢(xún)盤(pán)，租金價(jià)格幾乎沒(méi)有波動(dòng)。眼下處于夏季，交易者預計租金水平將停滯不前。我們看到已有貨物咨詢(xún)受載期為九月下旬的船舶價(jià)格，市場(chǎng)再次聚焦即將到來(lái)的冬季以及冬季可能帶來(lái)的行情。上周一位經(jīng)紀商透露，定期期租價(jià)格保持穩定但仍處于高位，盡管定期期租價(jià)格高企(相較于即期/多月價(jià)格)，但仍吸引了許多交易興趣。交易者預計，今年冬季租金價(jià)格將像去年一樣出現飆升。由于租家和交易者提前制定了計劃，如果有任何貨物因缺少原定運力而進(jìn)入市場(chǎng)，等待它們的可能是急劇上漲的即期運力價(jià)格——而這正是近期租入運力的交易者所樂(lè )于見(jiàn)到的。

實(shí)際運價(jià)指數變動(dòng)極小，租金價(jià)格僅出現了幾百美元的小幅波動(dòng)。澳大利亞至日本BLNG1g航線(xiàn)租金價(jià)格上周中下跌超過(guò)500美元后略有回升，最終相較上上周下跌134美元，收報68,752美元。大西洋板塊航線(xiàn)方面，BLNG2g航線(xiàn)租金價(jià)格下跌近750美元至69,545美元。向東航行的美國至日本BLNG3g航線(xiàn)上周中一度跌至88,000美元以下，隨后小幅上漲至88,209美元。

液化石油氣

上周液化石油氣市場(chǎng)總體交易消息較少。由于缺乏詢(xún)盤(pán)，所有三條航線(xiàn)租金價(jià)格均出現下跌。其中遠東地區航線(xiàn)跌幅最大，拉斯塔努拉至千葉航線(xiàn)租金價(jià)格上周下跌近9美元至99美元，等價(jià)期租租金收益83,950美元/天，雖然相較周初開(kāi)盤(pán)下跌超過(guò)1萬(wàn)美元，但就夏季市場(chǎng)而言這一收益水平仍相當客觀(guān)。

美國地區航線(xiàn)租金價(jià)格更加穩定。由于缺乏詢(xún)盤(pán)，同時(shí)可用運力幾乎沒(méi)有變化，租金價(jià)格一直在原地踏步。休斯頓至法拉盛BLPG2航線(xiàn)租金價(jià)格小幅下跌至100.2美元，相較上周初開(kāi)盤(pán)下跌60美分，等價(jià)期租租金收益114,765美元/天。休斯頓至千葉BLPG3航線(xiàn)租金價(jià)格出現下跌，但市場(chǎng)情緒不足以打壓租金價(jià)格至170美元以下，上周末最終收報170.714美元，相較上上周下跌1.5美元，往返航程等價(jià)期租租金收益94,147美元。