來(lái)源：波交所

海岬型船舶

上周太平洋市場(chǎng)整體表現低迷，交易活動(dòng)較少。三大礦業(yè)巨頭中有兩家現身市場(chǎng)，但未能刺激交易量上漲，市場(chǎng)停滯不前。太平洋板塊租金價(jià)格持續下跌，需求低迷、成交較少。上周五市場(chǎng)活動(dòng)顯示租金價(jià)格略有調整，一些船舶成交價(jià)格小幅上漲。

大西洋板塊交易活動(dòng)略多于太平洋板塊，這主要得益于巴西南部和西非至遠東航線(xiàn)的推動(dòng)。盡管交易活動(dòng)略有增長(cháng)，但市場(chǎng)依然缺乏起色，難以激起上漲勢頭。上周租金價(jià)格始終承受著(zhù)下行壓力，不過(guò)臨近周末收盤(pán)，經(jīng)紀商發(fā)現有跡象表明，市場(chǎng)正在逐漸企穩，租金價(jià)格開(kāi)始靠近供需平衡的水平，運力明顯出清。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場(chǎng)上周進(jìn)一步下跌，而且毫無(wú)止跌跡象。穩定的交易水平未能阻擋下跌趨勢，大西洋板塊和太平洋板塊都出現了大幅下跌。大西洋板塊租金價(jià)格上周連續下跌，周邊地區和專(zhuān)門(mén)承接大西洋板塊運輸的船舶持續帶來(lái)下行壓力。南美東海岸始航的船舶方面，上周交易者重點(diǎn)關(guān)注8月中旬到裝港的船舶基于到達引航站的運價(jià)，這些船舶的租金價(jià)格目前徘徊于A(yíng)PS 14,000美元左右，另加400,000美元空放津貼，但臨近周末收盤(pán)時(shí)市場(chǎng)得到的支持較少。亞洲市場(chǎng)上周同樣呈下跌態(tài)勢。長(cháng)途往返航程需求不足仍在影響本就疲軟的市場(chǎng)。上周中有消息稱(chēng)，一艘82,000載重噸的船舶在日本交船，往返澳大利亞，以8,750美元的租金價(jià)格成交。但受市場(chǎng)波動(dòng)影響，交易活動(dòng)依然較少。和前幾周一樣，船齡較大、噸位較小的船舶吸收了大部分印度尼西亞煤炭運輸需求。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場(chǎng)漲跌不一，亞洲市場(chǎng)領(lǐng)漲。大西洋板塊總體表現一般，美灣是唯一相對穩定的地區，不過(guò)隨著(zhù)時(shí)間推移詢(xún)盤(pán)量略有下滑。亞洲地區始航的船舶方面，印度尼西亞煤炭運輸需求仍然存在，有助于租金價(jià)格維持在合理水平。不過(guò)由于北太平洋未能提供支撐，租金價(jià)格承受了一定的壓力，可用運力較多。在大西洋板塊，有消息稱(chēng)一艘52,000載重噸的船舶開(kāi)往墨西哥東海岸，以12,500美元的租金價(jià)格成交。其他地區，一艘54,000載重噸的船舶從西班牙將谷物運往摩洛哥，以9,500美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區始航的船舶方面，一艘56,000載重噸的船舶從印度尼西亞始航，開(kāi)往中國，以15,000美元左右的租金價(jià)格成交。再往北，一艘55,000載重噸的船舶從中國華北地區開(kāi)往東南亞，以5,000美元的租金價(jià)格成交。其他地區，一艘55,000載重噸的船舶在卡希姆港交船，在馬達加斯加還船，前33天租金價(jià)格為6,750美元，其后租金價(jià)格10,750美元。

靈便型船舶

眼下已完全進(jìn)入夏季，大西洋板塊和太平洋板塊上周交易活動(dòng)較少。大西洋板塊南部，據消息即期交易活動(dòng)依然較少，但由于詢(xún)盤(pán)量出現增長(cháng)，交易者樂(lè )觀(guān)地認為八月份市場(chǎng)可能會(huì )有所改善。一艘39,000載重噸的船舶從桑托斯開(kāi)往摩洛哥，以11,500美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從里約格蘭德河開(kāi)往委內瑞拉，計劃運輸稻米，以13,500美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，一艘40,000載重噸的船舶從圣洛倫佐開(kāi)往桑托斯，以8,500美元的租金價(jià)格成交。歐洲大陸，一艘36,000載重噸的船舶從羅斯托克開(kāi)往美灣，計劃運輸谷物，以5,000美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從格雷納開(kāi)往艾西達斯(Icdas)，計劃運輸廢料，以5,250美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區，一艘38,000載重噸的船舶從吉朗經(jīng)澳大利亞西部開(kāi)往中國，計劃運輸谷物，以接近9,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶從關(guān)丹經(jīng)印度尼西亞開(kāi)往中國臺灣，以6,300美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

LR2油輪

由于可用運力充足，中東灣LR2油輪市場(chǎng)上周下探。TC1航線(xiàn)運價(jià)指數再次跌至WS100點(diǎn)以下，下跌11.67點(diǎn)至WS88.61點(diǎn)。TC20航線(xiàn)運費同樣下跌81,250美元至2,775,000美元。

蘇伊士運河以西地區，地中海至東方LR2油輪上周依然交易活動(dòng)寥寥。TC15航線(xiàn)運費略低于2,300,000美元，等價(jià)期租租金為負，運費似乎已經(jīng)觸底。

LR1油輪

上周，中東灣LR1油輪表現優(yōu)于LR2油輪。TC5航線(xiàn)運價(jià)指數下跌10點(diǎn)至WS101.25點(diǎn)。TC8航線(xiàn)運費逐步下跌14,300美元至2,421,250美元。

由于市場(chǎng)需求較少，英國-歐洲大陸TC16航線(xiàn)再次承壓，運價(jià)指數下跌10.62點(diǎn)至WS110.94點(diǎn)。

MR油輪

中東灣MR油輪連續第二周反彈。TC17航線(xiàn)運價(jià)指數上漲11.78點(diǎn)，本文撰稿之時(shí)報WS206.07點(diǎn)，基于波羅的海交易所標準船型的往返航程等價(jià)期租租金重回20,000美元/天以上。

英國-歐洲大陸MR油輪市場(chǎng)上周出現復蘇，持續涌入的貨物運輸需求支撐了上周開(kāi)盤(pán)初的看漲情緒。TC2航線(xiàn)運價(jià)指數上漲40.75點(diǎn)至WS155.25點(diǎn)，基于波羅的海交易所標準船型的往返航程等價(jià)期租租金上漲135%至15,195美元/天。TC19航線(xiàn)運價(jià)指數同樣跳漲39.37點(diǎn)至WS166.25點(diǎn)。

美灣MR油輪市場(chǎng)的新特點(diǎn)是交易繁忙時(shí)運費水平急劇攀升。上周TC14航線(xiàn)運價(jià)指數先由WS110點(diǎn)上漲至WS163點(diǎn)，隨后回落，本文撰稿之時(shí)報WS153.33點(diǎn)。開(kāi)往加勒比海的TC21航線(xiàn)運費由720,000美元急劇上漲至941,000美元，隨后回落至854,000美元。

大西洋三角洲MR油輪等價(jià)期租租金由16,379美元上漲至30,053美元，漲幅達85%。

靈便型油輪

地中海地區靈便型油輪運價(jià)指數徘徊于WS170點(diǎn)水平。英國-歐洲大陸TC23航線(xiàn)運價(jià)指數急劇上漲32.5點(diǎn)至WS169.17點(diǎn)。

VLCC油輪

上周VLCC油輪市場(chǎng)略顯疲軟。中東地區雖然市場(chǎng)交易消息較少，但有船舶悄悄達成了交易，貨物數量也有所增加。交易者認為，八月早期的貨物基本都已租入油輪運力，市場(chǎng)情緒有所走軟。最新消息稱(chēng)，一位中國臺灣租家以WS51.5點(diǎn)的運費水平預訂了一艘轉租船，從中東灣開(kāi)往中國臺灣。上周四，中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運價(jià)指數報WS52.42點(diǎn)，相較周初開(kāi)盤(pán)下跌1點(diǎn)，基于波羅的海交易所標準船型的往返航程等價(jià)期租租金31,200美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運價(jià)指數同樣相較一周前下跌1點(diǎn)，報WS32.61點(diǎn)。

大西洋板塊情況類(lèi)似。市場(chǎng)交易消息寥寥無(wú)幾，租家似乎更青睞石油公司的轉租船，獨立船東則選擇按兵不動(dòng)，希望以此阻止租金價(jià)格下滑，因此市場(chǎng)整體情緒處于膠著(zhù)狀態(tài)。西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運價(jià)指數相較上上周上漲0.5點(diǎn)至WS53.10點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金33,000美元/天，相較上上周五上漲約1,500美元。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費走強，相較上上周五上漲344,445美元，報7,805,556美元，往返航程等價(jià)期租租金約31,300美元/天。

蘇伊士型油輪

西非地區蘇伊士型油輪市場(chǎng)上周頗有些水深火熱，運費持續下跌。雖然周三西非至歐洲航線(xiàn)運價(jià)指數回升了5點(diǎn)，但之后市場(chǎng)一直沒(méi)有傳出交易消息，由此可見(jiàn)市場(chǎng)尚未觸底。尼日利亞至鹿特丹航線(xiàn)130,000噸油輪運價(jià)指數上周下跌18.5點(diǎn)至WS84.55點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金27,700美元/天。CPC至地中海航線(xiàn)135,000噸油輪方面，由于俄烏都聲稱(chēng)“所有船只都是軍艦”，雙方政治緊張局勢加劇，該航線(xiàn)運價(jià)指數進(jìn)一步下跌6點(diǎn)至WS94點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金28,600美元/天。由于船東不愿冒險將油輪派往黑海，或者說(shuō)在目前的價(jià)格下船東不愿這么做，該航線(xiàn)運費水平有很大幾率會(huì )出現回升。中東地區，巴士拉港至拉瓦拉港航線(xiàn)140,000噸油輪持平于WS56-57點(diǎn)左右。

阿芙拉型油輪

北海地區，霍得角至威廉港航線(xiàn)80,000噸油輪運價(jià)指數穩定于WS132.5-135點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金37,800美元/天，相較上上周五上漲約1,700美元。地中海地區，由于黑海緊張局勢加劇，一些過(guò)去專(zhuān)跑黑海出口的油輪開(kāi)始承接跨地中海短途運輸需求。這一現狀引出了一個(gè)問(wèn)題：這些油輪未來(lái)是否會(huì )繼續承接這方面的運輸需求？至少眼下，這導致了可用運力增加、市場(chǎng)情緒走軟。杰伊漢港至拉瓦拉港航線(xiàn)80,000噸油輪運價(jià)指數相較上上周下跌3點(diǎn)至WS121.17點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金26,200美元/天。

大西洋另一側，美國本土阿芙拉型油輪市場(chǎng)仍面臨著(zhù)過(guò)山車(chē)般的行情。墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數一度觸及WS195點(diǎn)高點(diǎn)，隨后出現回落，本文撰稿之時(shí)報WS189.38點(diǎn)，相較上上周上漲約16點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約52,700美元/天?？祈f尼亞斯至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數相較上上周五上漲13點(diǎn)，報WS173.13點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金43,100美元/天。相反，美灣至鹿特丹跨大西洋航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數相較上上周五下跌約7點(diǎn)至WS173.13點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金接近43,200美元/天。

液化天然氣

上周液化天然氣市場(chǎng)并未出現新的變化。由于缺少即期詢(xún)盤(pán)，市場(chǎng)情緒平淡，所有三條航線(xiàn)運價(jià)指數均保持平穩，僅因燃料價(jià)格上漲而略有變化。眼下交易者正在為即將到來(lái)的冬季市場(chǎng)權衡期權交易，對即期市場(chǎng)的關(guān)注有所減弱。眼下的租金水平下，許多船舶已經(jīng)退出市場(chǎng)交易，被租家收入囊中，以備冬季之需，因為每個(gè)人都希望今年冬季行情再次出現劇烈波動(dòng)。

從數值上來(lái)說(shuō)，上周運價(jià)指數有所上漲。澳大利亞至日本BLNG1g航線(xiàn)租金價(jià)格相較上上周略微上漲1,351美元，收報68,886美元。大西洋板塊內部交易較多，一些經(jīng)紀商指出這可能會(huì )推高美國至日本航線(xiàn)租金價(jià)格。事實(shí)上，BLNG3g上線(xiàn)上周漲幅最大，由周初開(kāi)盤(pán)的5,730美元上漲至收盤(pán)時(shí)分的88,087美元。而過(guò)去通常交易最為繁忙、開(kāi)往英國的BLNG2g航線(xiàn)上周租金價(jià)格幾乎沒(méi)有變動(dòng)，僅上漲583美元至70,293美元。盡管定期期租交易仍是交易者關(guān)注的重點(diǎn)之一，但租期6個(gè)月、1年和3年的船舶租金價(jià)格確實(shí)有所下跌。有消息稱(chēng)，一艘船舶達成了定期期租交易，而促成交易的一個(gè)主要原因是交易后這艘船舶以轉租船的身份重新被投入了市場(chǎng)。

LPG液化石油氣

上周液化石油氣市場(chǎng)出現分歧，中東地區表現尤為明顯。拉斯坦努拉至千葉BLPG1航線(xiàn)上周租金價(jià)格下跌4.413美元，但經(jīng)紀商指出這一航線(xiàn)市場(chǎng)同時(shí)受到了兩方面力量的影響。這條去程航線(xiàn)運力緊張，尤其是通常被視作“更便宜”的船舶，但與此同時(shí)詢(xún)盤(pán)量也不多，因此租金價(jià)格并未出現大幅波動(dòng)。八月有更多船舶進(jìn)入交易市場(chǎng)，但本文撰稿之時(shí)詢(xún)盤(pán)量較低，因此市場(chǎng)表現相對低迷，該航線(xiàn)租金價(jià)格上周收報107.286美元，等價(jià)期租租金收益95,599美元/天。

美國市場(chǎng)相對平靜，總體上略有下跌但大體平穩，因為目前正處于夏季。幾乎沒(méi)有租家尋求開(kāi)往法拉盛的船舶，與此同時(shí)美國至千葉航線(xiàn)未能繼續維持租金價(jià)格不下跌。休斯頓至法拉盛BLPG2航線(xiàn)租金價(jià)格下跌1.6美元，收報100.8美元。開(kāi)往東方的休斯頓至千葉BLPG3航線(xiàn)租金價(jià)格下跌2.5美元至172.357美元，等價(jià)期租租金收益96,741美元/天。