海岬型船舶

上周二海岬型航線(xiàn)租金價(jià)格上漲2,401美元，但漲勢未能延續至周末收盤(pán)。最終海岬型航線(xiàn)租金價(jià)格收報15,867美元，相較上上周有所上漲。大西洋板塊上周周中租金價(jià)格有所下跌，貨物較少難以提供更多支撐。上周五去程航線(xiàn)租金價(jià)格最終下跌至30,000美元以下。太平洋板塊，回程航線(xiàn)租金價(jià)格距離收益由負轉正僅一步之遙，目前報負333美元。澳大利亞西部至中國青島航線(xiàn)租金價(jià)格一度攀升至9美元以上，但很快又回落到8.5美元至不到9美元區間。澳大利亞?wèn)|部至中國煤炭運輸交易活躍，有租家一度為往返航程支付了近20,000美元租金。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)漲跌互現，周初開(kāi)盤(pán)市場(chǎng)有利于船東，但臨近收盤(pán)行情有所轉冷。大西洋板塊，上周早些時(shí)候大部分交易集中于南北美洲始航的去程航線(xiàn)，這些交易為大西洋板塊提供了強勁的支撐。南美東海岸始航、三月底抵達的船舶可能是大西洋板塊唯一租金價(jià)格承壓的船舶航線(xiàn)。駛經(jīng)南美北海岸去程航線(xiàn)租金價(jià)格徘徊于22,000-23,000美元左右，具體租金價(jià)格取決于船舶自身規格和交船情況。亞洲地區情況類(lèi)似。印度尼西亞始航的煤炭運輸航線(xiàn)上周早些時(shí)候獲得了支撐，一些75,000載重噸的船舶以17,000美元左右的租金價(jià)格達成了交易。但是，隨著(zhù)周末臨近，租金價(jià)格出現回落。長(cháng)途航線(xiàn)缺乏支撐，澳大利亞至印度煤炭運輸航線(xiàn)是唯一得到支撐的航線(xiàn)。上周定期期租交易較多。一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，租期一年，以18,750美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

超靈便型船舶市場(chǎng)情緒高漲，超靈便型船舶航線(xiàn) (S10TC) 租金價(jià)格指數上周上漲922美元，收報14,502美元。大西洋板塊上周初開(kāi)盤(pán)時(shí)較為沉寂，但隨著(zhù)時(shí)間的推移有所好轉?？傮w而言，太平洋板塊上周漲幅較小，市場(chǎng)波動(dòng)不大。臨近周末收盤(pán)，更多貨物涌入市場(chǎng)，給船東帶來(lái)了一些信心。南大西洋板塊需求強勁，可用運力減少。有消息稱(chēng)，一艘64,000載重噸的船舶沿美灣去程航線(xiàn)航行，租金價(jià)格20,000美元/天。與此同時(shí)，有傳言稱(chēng)一艘超靈便型從巴西將谷物運往土耳其，以22,000美元/天的租金價(jià)格成交。

太平洋板塊開(kāi)盤(pán)交易繁忙，印度尼西亞始航的煤炭運輸航線(xiàn)強勁的需求和回程航線(xiàn)貨物運輸需求推動(dòng)了市場(chǎng)。與此同時(shí)，北太平洋板塊和澳大利亞往返航線(xiàn)租金價(jià)格也有所上漲。因此，隨著(zhù)時(shí)間推移，太平洋板塊市場(chǎng)情緒走高。由于貨物運輸需求穩定，船東不愿折價(jià)租出船舶。有消息稱(chēng)，一艘56,000載重噸的船舶從印度尼西亞開(kāi)往中國，在新加坡交船，以20,000美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，一艘63,000載重噸的船舶從印度尼西亞始航，開(kāi)往中國，同樣以20,000美元左右的租金價(jià)格成交。一艘極限靈便型船舶出廠(chǎng)交船，往返北太平洋，以17,000美元/天的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

上周靈便型船舶市場(chǎng)延續了此前的漲勢。美灣地區交易活躍。一艘40,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口 (SW Pass) 開(kāi)往摩洛哥，計劃運輸谷物，以15,000美元的租金價(jià)格成交。有傳言稱(chēng)，一艘38,000載重噸的船舶從墨西哥經(jīng)佛羅里達州開(kāi)往英國，以12,000美元左右的租金價(jià)格成交。南美東海岸，一艘37,000載重噸的船舶從桑托斯開(kāi)往摩洛哥，以16,000美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從雷卡拉達開(kāi)往南美西海岸，以22,000美元的租金價(jià)格成交。地中海地區，一艘40,000載重噸的船舶從恰納卡萊經(jīng)黑海開(kāi)往美灣，計劃運輸水泥，以16,000美元的租金價(jià)格成交。定期期租交易活躍。一艘40,000載重噸的船舶在四月中旬日本出廠(chǎng)交船，租期11-14個(gè)月，以16,000美元的租金價(jià)格成交。有傳言稱(chēng)，一艘38,000載重噸的船舶從歐洲大陸始航，租期3-5個(gè)月，在大西洋板塊還船，以13,500美元的租金價(jià)格成交。一艘36,000載重噸的船舶從阿爾及利亞始航，租期4-6個(gè)月，還船地點(diǎn)不限，以15,000美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

上周中東灣地區詢(xún)盤(pán)量似乎有所下降，運費水平下滑。TC1航線(xiàn)運費指數下跌14.06點(diǎn)至WS182.5點(diǎn)，有消息稱(chēng)有油輪以WS180點(diǎn)的運費水平被預訂。同樣，西行的TC20航線(xiàn)運費下跌42,859美元至4,728,571美元。上周中東灣地區LR1油輪市場(chǎng)情緒同樣走軟，但程度相對較輕。TC5航線(xiàn)運費指數略微下跌1.08點(diǎn)至WS195.71點(diǎn)。TC8航線(xiàn)運費由3,825,000美元下跌66,000美元，報3,758,000美元。

AG地區MR油輪市場(chǎng)波動(dòng)不定。TC17航線(xiàn)運費指數上下波動(dòng)，徘徊于WS217點(diǎn)和WS232點(diǎn)之間，一度觸及WS232點(diǎn)高點(diǎn)，截至本文撰稿之時(shí)回落至WS228.57點(diǎn)。

蘇伊士運河以西地區，LR油輪市場(chǎng)在一些交易活動(dòng)的支撐下表現較好。TC15航線(xiàn)運費一度跳漲至4,250,000美元，隨后回落至4,150,000美元，相較上上周上漲216,667美元。TC16航線(xiàn)運費指數上漲5點(diǎn)至WS182.14點(diǎn)，隨后穩定于這一水平。

英國-歐洲大陸MR油輪運費上周上漲約35%。TC2航線(xiàn)運費指數跳漲72.78點(diǎn)至WS270.56點(diǎn)，本文撰稿之時(shí)有消息稱(chēng)一些油輪以WS270點(diǎn)的運費水平被預訂。TC19航線(xiàn)運費指數同樣跳漲73.57點(diǎn)至WS280點(diǎn)。

歐洲靈便型油輪運費指數上周出現反彈。TC23航線(xiàn)運費指數上漲85點(diǎn)至WS258.56點(diǎn)，TC6航線(xiàn)運費指數同樣攀升80.62點(diǎn)至WS333.75點(diǎn)。

美國MR油輪市場(chǎng)則出現了巨大波動(dòng)，市場(chǎng)走勢向下，不利于船東。TC14航線(xiàn)運費指數由WS166.67點(diǎn)下跌57.5點(diǎn)，報WS109.17點(diǎn)。本文撰稿之時(shí)有消息稱(chēng)，有油輪以WS105點(diǎn)的運費水平被預訂。上周三有廣為流傳的消息稱(chēng)，TC18航線(xiàn)有油輪以WS182.5點(diǎn)的運費水平達成交易后，TC18航線(xiàn)運費指數下跌91.66點(diǎn)至WS181.67點(diǎn)。開(kāi)往加勒比地區的TC21航線(xiàn)情況類(lèi)似，運費下跌412,500美元，截至本文撰稿之時(shí)報675,000美元。

VLCC油輪

上周大多數地區VLCC油輪市場(chǎng)出現輕微回落。中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費指數上周早些時(shí)候下跌6點(diǎn)，隨后周四回升約3點(diǎn)至W93.77點(diǎn)，基于波羅的海標準船型的往返航程等價(jià)期租租金89,100美元/天，相較上上周下跌約1,000美元。中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運費指數下跌1.5點(diǎn)至WS60.28點(diǎn)。大西洋板塊，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運費指數同樣下跌3點(diǎn)至WS90.50點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金84,700美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費指數穩步上漲122,000美元至11,472,000美元，往返航程等價(jià)期租租金64,900美元/天。

蘇伊士型油輪

CPC至奧古斯塔航線(xiàn)135,000噸油輪收復近期大部分失地，運費指數上漲3點(diǎn)至WS169點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金91,300美元/天。大西洋板塊，西非和美灣地區交易繁忙，運力短缺，運費上漲，并且眼下市場(chǎng)仍然呈現出上漲態(tài)勢。尼日利亞至鹿特丹航線(xiàn)130,000噸油輪運費指數攀升13點(diǎn)至WS128-129點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金59,400美元/天。中東地區，巴士拉港至拉瓦拉港航線(xiàn)140,000噸油輪運費指數上漲6.5點(diǎn)至略超過(guò)WS71點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

北海市場(chǎng)，霍德角至威廉港航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數下跌1.5點(diǎn)至WS169點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金70,300美元/天。地中海地區，杰伊漢港至拉瓦拉港航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數反彈，攀升22.5點(diǎn)至WS198點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金70,600美元/天。大西洋板塊另一側，美國本土阿芙拉型油輪市場(chǎng)扭轉近期走勢，運費出現上漲。墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數上漲超過(guò)18.5點(diǎn)至WS390-392.5點(diǎn)區間，往返航程等價(jià)期租租金149,800美元/天?？祈f尼亞斯至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數攀升20點(diǎn)至WS360.5-362.5點(diǎn)的中位，往返航程等價(jià)期租租金125,300美元/天?？绱笪餮蠛骄€(xiàn)方面，美灣至鹿特丹航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數回升26點(diǎn)至WS258點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金78,600美元/天。

液化天然氣

太平洋板塊保持強勁，不過(guò)即期租金價(jià)格相較上上周略有下跌。詢(xún)盤(pán)依然存在，但市場(chǎng)和此前一樣重點(diǎn)關(guān)注短期期租業(yè)務(wù)。租期至多一年的交易正在廣泛進(jìn)行，即期租金價(jià)格保持平穩。上周澳大利亞至日本BLNG1g航線(xiàn)運費價(jià)格下跌3000美元出頭，收報73,803美元。眼下東方地區的運力似乎更緊張。四月底至五月初詢(xún)盤(pán)的租家將與可以提供船舶運力的船東展開(kāi)博弈。這對于租金價(jià)格的提振作用不大，但同樣可以防止租金價(jià)格進(jìn)一步下滑。

大西洋板塊航線(xiàn)前景稍顯悲觀(guān)，租金價(jià)格跌幅略大于BLNG1g航線(xiàn)——但只略大一些。美國運力供應更充足，同時(shí)貨運需求較少，因此即期租金價(jià)格可能前景艱難。不過(guò)，很難說(shuō)租金價(jià)格是否有可能進(jìn)一步下跌。目前還沒(méi)有足夠的租船交易讓我們了解船東愿意接受怎樣的租金水平。重新開(kāi)啟的弗里波特碼頭更多的出口貨物有助于支撐市場(chǎng)，但大多數運力仍是為計劃項目和合同業(yè)務(wù)預留的。這幾乎沒(méi)有改變可用船舶運力情況。臨近上周末收盤(pán)，美國至英國B(niǎo)LNG2g航線(xiàn)收報53,697美元，相較上上周下跌3,405美元。美國至日本BLNG3g航線(xiàn)收報60,571美元，相較上上周下跌5,373美元。定期期租價(jià)格略有下跌，但并非因為交易興趣減少。目前有更多船舶可以承接短期合同，因此定期期租價(jià)格略有下跌。目前據估計，一艘174,000載重噸、配備0.085%氣化裝置的二沖程船在未來(lái)一個(gè)月交船，租期12個(gè)月租金價(jià)格187,000美元，租期三年租金價(jià)格151,500美元。

液化石油氣

上周拉斯坦努拉至千葉航線(xiàn)租金價(jià)格幾乎沒(méi)有變動(dòng)，收報96.283美元，往返航程等價(jià)期租租金83,097美元/天。租船交易期限已經(jīng)來(lái)到了4月1-10日，但眼下運力供應仍相對強勁。由于一些大型租家貨物運輸需求可能減少，市場(chǎng)情緒略有減弱。臨近上周末收盤(pán)，有消息稱(chēng)，同一航線(xiàn)有兩艘不同船舶分別以90美元和107美元達成交易。但有消息稱(chēng)出現了替換船舶的情況，因此某些成交可能只是交易者的托底方案。市場(chǎng)整體仍然保持平穩。

大西洋板塊，BLPG2航線(xiàn)和BLPG3航線(xiàn)均有所上漲。但隨著(zhù)租船交易期限來(lái)到4月20-30日，租金價(jià)格預計將保持平穩。有租家以略高于收盤(pán)運價(jià)指數的租金價(jià)格，租入了一艘4月19-20日始航的船舶，可以選擇前往東方或者西方，價(jià)格分別為149美元和84美元。不過(guò)，ARB地區目前沒(méi)有顯現出活躍的跡象，預計這些航線(xiàn)將以公布的運價(jià)指數租金價(jià)格展開(kāi)交易。上周休斯頓至法拉盛航線(xiàn)租金價(jià)格上漲1.4美元，收報81.8美元。休斯頓至千葉航線(xiàn)租金價(jià)格上漲1.285美元，收報145.714美元。