海岬型船舶
海岬型航線(xiàn) (5TC)的平均期租運費上周持續上漲，上周五收盤(pán)時(shí)距離突破10,000美元關(guān)口僅剩一步之遙。波羅的海海岬型船舶運價(jià)指數 (BCI) 上周四則攀升超過(guò)1000點(diǎn)。盡管回程航線(xiàn)收益仍為負值，但總體呈現出積極態(tài)勢。一派欣欣向榮的景象中，澳大利亞?wèn)|部至中國的煤炭運輸需求終于再次涌現，跨太平洋往返航線(xiàn)租金約10,500美元/天。中國至巴西往返航線(xiàn)租期更長(cháng)，但目前的期租日租金與跨太平洋航線(xiàn)期租價(jià)格大致相當，或相當于程租的18.5-19美元/噸。
巴拿馬型船舶
上周經(jīng)歷種種動(dòng)蕩后，市場(chǎng)終于迎來(lái)了一些生機。上周開(kāi)盤(pán)之初交易節奏緩慢，但隨著(zhù)時(shí)間的推移，市場(chǎng)交易熱情被點(diǎn)燃。與此同時(shí)，遠期運費協(xié)議市場(chǎng)情緒高漲，直到臨近周末收盤(pán)才有所平息。大西洋板塊，大部分交易活動(dòng)集中于四月抵達南美東海岸的船舶。上周周中，82,000載重噸、狀態(tài)良好的船舶到達引航站交船，以超過(guò)16,500美元的租金價(jià)格達成交易，另加650,000美元空放津貼。更遙遠的北方交易活動(dòng)相對較少。不過(guò)，這里的租金價(jià)格也出現了上漲。其中一筆引人注目的交易中，船舶在美灣到達引航站交船，開(kāi)往遠東地區，以19,000美元的租金價(jià)格達成交易，另加900,000美元空放津貼。亞洲地區租金價(jià)格上漲，南美市場(chǎng)上行一定程度上也為亞洲市場(chǎng)提供了支撐。截至上周五，印度尼西亞開(kāi)往中國的煤炭運輸航線(xiàn)租金價(jià)格已由11,000美元左右上漲至近13,000美元。定期期租交易上周同樣表現強勁，多筆交易達成，市場(chǎng)樂(lè )觀(guān)情緒仍未消散。一艘81,500載重噸的船舶租期6-8個(gè)月，以16,000美元的租金價(jià)格達成交易。
極限靈便型/超靈便型船舶
上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)總體表現良好，關(guān)鍵地區租金價(jià)格強勁。大西洋板塊南部運力供應緊張，租金價(jià)格上漲，美灣地區租金價(jià)格保持平穩。地中海始航的船舶交易活動(dòng)再度增加，有利于船東。亞洲市場(chǎng)漲跌不一，但上周開(kāi)盤(pán)之初市場(chǎng)需求強勁，亞洲各地區成交租金價(jià)格較高。臨近周末收盤(pán)，大多數即期貨物已找到運力，市場(chǎng)情緒減弱，租金價(jià)格有所下跌。定期期租交易強勁。一艘63,000載重噸的船舶從歐洲大陸始航，租期12-14個(gè)月，以17,000美元的租金價(jià)格成交。其他地區，一艘60,000載重噸的船舶從印度洋始航，租期12-14個(gè)月，以16,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，有消息稱(chēng)一艘極限靈便型船舶沿去程航線(xiàn)前往南美東海岸，以16,000美元的租金價(jià)格成交，另加600,000美元空放津貼。與此同時(shí)，一艘63,000載重噸的船舶在美灣交船，沿跨大西洋航線(xiàn)航行，以18,500美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區，一艘55,000載重噸的船舶從新加坡始航，往返印度尼西亞至中國華南，以超過(guò)20,000美元的租金價(jià)格成交。一艘61,000載重噸的船舶從中國華南始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在印度西海岸還船，以19,000美元的租金價(jià)格成交。
靈便型船舶
上周所有地區均表現出積極態(tài)勢，租金水平日益上漲。據稱(chēng)，南美東海岸三月上旬始航的船舶運力有限。有消息稱(chēng)，一艘39,000載重噸的船舶從雷卡拉達開(kāi)往丹麥，計劃運輸谷物，以15,500美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從巴西維拉多康德 (Vila Do Conde) 開(kāi)往挪威，計劃運輸氧化鋁，以13,500美元的租金價(jià)格成交。地中海地區租金價(jià)格也有所上漲。有消息稱(chēng)，一艘34,000載重噸的船舶從地中海西部經(jīng)黑海開(kāi)往美灣，以9,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶從日本經(jīng)美國西海岸開(kāi)往新加坡-日本地區，以14,500美元的租金價(jià)格成交。一艘35,000載重噸的船舶從菲律賓始航，經(jīng)澳大利亞開(kāi)往中國華南，以12,000美元的租金價(jià)格成交。定期期租市場(chǎng)同樣十分活躍。一艘34,000載重噸的船舶包含數個(gè)載貨航程，以略高于10,000美元的租金價(jià)格成交。
成品油油輪
相較前幾周，上周中東灣地區表現較為穩定。中東灣至日本TC1航線(xiàn)75,000噸油輪運費指數逐步下跌5.62點(diǎn)至WS187.19點(diǎn)。西行的TC20航線(xiàn)運費下跌107,000美元至4,557,000美元，截至本文撰寫(xiě)之時(shí)有消息稱(chēng)有油輪以4,600,000美元的運費被預訂。LR1油輪下跌幅度略大于LR2油輪。TC5航線(xiàn)運費指數下跌28.43點(diǎn)至WS180.71點(diǎn)，西行的TC8航線(xiàn)運費下跌117,000美元至3,708,000美元/天。按上述運費水平，LR2油輪和LR1油輪往返航程等價(jià)期租租金收益分別為40,000美元出頭/天和不到40,000美元/天。
上周中東灣地區MR油輪再次受到重創(chuàng )，運費持續下跌。TC17航線(xiàn)運費指數下跌119.43點(diǎn)至WS198.57點(diǎn)。
上周蘇伊士運河以西地區LR油輪市場(chǎng)表現同樣疲軟。TC16航線(xiàn)運費指數下跌21.79點(diǎn)至WS173.21點(diǎn)，TC15航線(xiàn)運費下跌116,000美元至3,991,000美元。
上周英國-歐洲大陸MR油輪市場(chǎng)較為沉悶，這可能是因為倫敦國際能源周占據了人們的注意力。TC2航線(xiàn)和TC19航線(xiàn)運費指數分別下跌至WS155點(diǎn)和WS165點(diǎn)，截至本文撰寫(xiě)之時(shí)似乎已趨于平穩。
靈便型油輪方面，TC6航線(xiàn)詢(xún)盤(pán)量較少，運費指數下跌47.5點(diǎn)至WS184.38點(diǎn)。英國-歐洲大陸方面，TC23航線(xiàn)運費指數下跌71.25點(diǎn)至WS180.63點(diǎn)。
美灣MR油輪市場(chǎng)延續了近期的波動(dòng)態(tài)勢。TC14航線(xiàn)運費指數上周周中一度由WS133點(diǎn)上漲至WS190點(diǎn)，然而48小時(shí)后又回落至WS167.5點(diǎn)。TC18航線(xiàn)運費指數上周開(kāi)盤(pán)報WS213點(diǎn)，同樣一度觸及WS290點(diǎn)的高點(diǎn)，截至本文撰寫(xiě)之時(shí)已回落至WS267.5點(diǎn)。開(kāi)往加勒比的TC21航線(xiàn)運費上周周中由720,000美元上漲至1,225,000美元，隨后回落至966,667美元。
VLCC油輪
VLCC郵輪市場(chǎng)上周表現良好，所有航線(xiàn)運費（和收益）普遍上漲。中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費指數相較上上周五回升3.5點(diǎn)至WS70.23點(diǎn)，基于波羅的海標準船型的往返航程等價(jià)期租租金54,600美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運費指數上漲1.5點(diǎn)至WS42點(diǎn)。
大西洋板塊，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運費指數上漲3點(diǎn)至WS70.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金53,700美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費繼續進(jìn)一步上漲572,000美元至近1013萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金49,000美元/天。
蘇伊士型油輪
CPC至奧古斯塔航線(xiàn)135,000噸油輪運費指數上漲2.5點(diǎn)至WS170點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金89,100美元/天。西非地區，尼日利亞至鹿特丹航線(xiàn)130,000噸油輪運費指數繼續攀升，進(jìn)一步上漲7點(diǎn)，周四收盤(pán)價(jià)略高于WS143.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金66,100美元/天。中東地區，巴士拉港至拉瓦拉港航線(xiàn)140,000噸油輪運費指數上漲3.5點(diǎn)至近WS66點(diǎn)，然而可用運力依然難以尋覓。
阿芙拉型油輪
北海市場(chǎng)，霍德角至威廉港航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數上漲26點(diǎn)至WS180點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約75,100美元/天。地中海地區，杰伊漢港至拉瓦拉港航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數回升8點(diǎn)至WS180-182.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金59,000美元/天。大西洋另一側，美國本土阿芙拉型油輪市場(chǎng)繼續上行。墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數飆升118點(diǎn)至WS405點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金153,300美元/天?？祈f尼亞斯至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數跳漲105點(diǎn)至WS377點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金129,400美元/天。美灣至鹿特丹跨大西洋航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數上漲13點(diǎn)至WS278點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金83,500美元/天，這可能會(huì )鼓勵一些船東從歐洲空放前往美灣。
液化天然氣
上周三條BLNGg航線(xiàn)租金價(jià)格全線(xiàn)上漲，不過(guò)漲幅不大。亞洲地區，租金價(jià)格上漲近3,000美元/天，往返航程等價(jià)期租租金達78,429美元/天。不過(guò)，由于許多交易者前往參加國際能源周，市場(chǎng)總體交易消息較少，阻礙了租金價(jià)格上漲。太平洋板塊租金價(jià)格確實(shí)有所上漲，但兩條航線(xiàn)租金價(jià)格漲幅均不到1,000美元，不足以提振改善市場(chǎng)情緒。近期一連串租船交易清空了市場(chǎng)上可用的船舶運力。隨著(zhù)弗里波特開(kāi)放、交易量增加，此前有興趣達成即期或短期租船交易的船舶開(kāi)始游移不定，因為他們也可能有自己的貨物需要運輸。因此，美國至英國B(niǎo)LNG2g航線(xiàn)租金價(jià)格上周收報57,228美元。與此同時(shí)，美國至東方地區BLNG3g航線(xiàn)租金價(jià)格上周收盤(pán)報68,933美元，略有上漲。
定期期租交易興趣集中于租期12個(gè)月至3年的船舶。目前據估計，一艘174,000載重噸、配備0.085%氣化裝置的二沖程船在未來(lái)一個(gè)月交船，租期12個(gè)月租金價(jià)格191,500美元，租期3年租金價(jià)格153,000美元。
液化石油氣
上周交易者忙于參加各種國際能源周活動(dòng)，液化石油氣市場(chǎng)整體而言交易消息較少。中東市場(chǎng)保持平穩，變化不大，租金價(jià)格略微下跌至102.571美元，往返航程等價(jià)期租租金87,439美元/天。有消息稱(chēng)，一艘船舶受載期為三月底，以103美元的租金價(jià)格成交，但消息尚未得到證實(shí)。
美國市場(chǎng)情況類(lèi)似。休斯頓至千葉航線(xiàn)租金價(jià)格徘徊于155-160美元左右。眼下運力倉位緊張，能夠在4月1日至10日始航的船舶極少。但是，英國-歐洲大陸卸貨的船舶可能會(huì )給租家提供租船機會(huì )，因此市場(chǎng)仍未得到推動(dòng)租金價(jià)格進(jìn)一步上漲的充足動(dòng)力。上周兩條航線(xiàn)租金價(jià)格平穩。休斯頓至法拉盛航線(xiàn)租金價(jià)格下跌不到1.5美元，收報89.8美元。休斯頓至千葉航線(xiàn)租金價(jià)格下跌不到3美元，收報156.429美元。
來(lái)源：波交所
