海岬型船舶
上周市場(chǎng)相對較為平靜，大西洋板塊和太平洋板塊均有小幅調整。海岬型航線(xiàn) (5TC) 租金價(jià)格在上周最后一個(gè)交易日最終突破4,000美元關(guān)口，報4,033美元，相較上上周上漲約15%。巴西至中國航線(xiàn)租金價(jià)格上周開(kāi)盤(pán)初報16美元，整周均維持這一水平。有消息稱(chēng)，澳大利亞西部至青島航線(xiàn)有鐵礦石運輸交易以6美元出頭的租金價(jià)格成交，但整體交易活動(dòng)仍相當低迷。大西洋板塊，跨大西洋航線(xiàn)和去程航線(xiàn)得到的支撐有限。去程定期期租方面，有消息稱(chēng)三艘Newcastlemax型船舶達成租船交易，二月中下旬在太平洋板塊交船。不過(guò)，交易價(jià)格并未公開(kāi)披露。
巴拿馬型船舶
上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)交易活動(dòng)旺盛，但市場(chǎng)仍然十分動(dòng)蕩。有交易者認為大西洋板塊和太平洋板塊已經(jīng)觸底，但也有交易者認為這么說(shuō)為時(shí)過(guò)早。不過(guò)，上周收盤(pán)價(jià)確實(shí)表現出了橫盤(pán)的跡象。大西洋板塊交易量略有增加，但仍主要局限于南美洲，該地區擁有穩定的貨流。駛經(jīng)南美東海岸的去程航線(xiàn)，三月抵達的船舶租金價(jià)格為13,000美元出頭，在裝載港口到達引航站交船另加300,000美元出頭。上周亞洲地區表現較為穩定，印度尼西亞短途航線(xiàn)交易活躍。較長(cháng)的北太平洋和澳大利亞往返航線(xiàn)貨物較少、運力堆積，不過(guò)確實(shí)有幾筆交易達成了較高的租金價(jià)格。就上周收盤(pán)情況來(lái)看，如果我們想看到市場(chǎng)持續改善，那么我們需要更多新需求。定期期租交易消息方面，一艘新造船在中國造船廠(chǎng)交船，租期12個(gè)月，以15,000美元的租金價(jià)格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)整體表現疲軟，大部分地區可用即期運力供過(guò)于求。因此，租家仍牢牢掌控著(zhù)市場(chǎng)，租金價(jià)格萎靡不振。不過(guò)上周臨近收盤(pán)，一些交易者認為市場(chǎng)可能已經(jīng)觸底，更多詢(xún)盤(pán)即將出現。市場(chǎng)存在定期期租交易需求，但經(jīng)紀商表示，船東和租家的預期之間仍然存在很大差距。大西洋板塊整體表現不佳。一艘61,000載重噸的船舶從美灣開(kāi)往地中海，以9,000美元的租金價(jià)格成交。再往南，一艘55,000載重噸的船舶從南美東海岸開(kāi)往中國，以11,000美元的租金價(jià)格成交，另加100,000美元空放津貼?？绱笪餮蠛骄€(xiàn)放面，另一艘55,000載重噸的船舶在雷卡拉達交船，在意大利還船，以10,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區情況類(lèi)似。一艘63,000載重噸的船舶從菲律賓始航，經(jīng)印度尼西亞開(kāi)往中國，以8,000美元的租金價(jià)格成交。其他地區，有消息稱(chēng)一艘63,000載重噸的船舶從印度開(kāi)往中國，以7,000美元的租金價(jià)格成交。
靈便型船舶
上周靈便型船舶市場(chǎng)漲跌不一。大西洋板塊大體表現不佳，亞洲板塊相對較為樂(lè )觀(guān)。南美東海岸持續承壓。有消息稱(chēng)，一艘35,000載重噸的船舶從雷卡拉達開(kāi)往巴西，以10,000美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從阿拉圖港開(kāi)往康斯坦薩，以8,000美元的租金價(jià)格成交。地中海地區，有消息稱(chēng)一艘37,000載重噸的船舶從埃及開(kāi)往西非，以9,500美元的租金價(jià)格成交。美灣市場(chǎng)缺乏動(dòng)力。一些船東決定空放離開(kāi)美灣，尋求達成交易的機會(huì )。亞洲地區，經(jīng)紀商注意到更多交易者有意達成定期期租交易，租家更傾向于長(cháng)租期交易。一艘37,000載重噸的新造船租期一年，在日本交船，以波羅的海靈便型船運價(jià)指數115%的租金水平成交。一艘38,000載重噸的船舶從中國香港始航，租期12-14個(gè)月，以14,000美元的租金價(jià)格成交。一艘28,000載重噸的船舶從中國始航，租期4-6個(gè)月，以約9,000美元的租金價(jià)格成交。
成品油油輪
上周，成品油油輪市場(chǎng)所有地區和船型均出現上漲，波羅的海成品油油輪運價(jià)指數由629點(diǎn)攀升至822點(diǎn)。
中東灣地區，可用運力被迅速訂購一空，船東情緒也更為積極樂(lè )觀(guān)。TC1航線(xiàn)運費指數上漲26.62點(diǎn)至WS123.5點(diǎn)。西行的TC20航線(xiàn)運費上漲56萬(wàn)美元至361萬(wàn)美元。LR1油輪運費同樣出現上漲。中東灣至日本TC5航線(xiàn)55,000噸油輪運費指數上漲13.21點(diǎn)，臨近周末收盤(pán)報WS142.5點(diǎn)。開(kāi)往英國-歐洲大陸的TC8航線(xiàn)運費跳漲38.3萬(wàn)美元，沖破300萬(wàn)美元關(guān)口，報325萬(wàn)美元。上周該地區MR油輪漲幅最大，TC17航線(xiàn)運費指數跳漲92.85點(diǎn)至WS327.14點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金41,126美元/天。
蘇伊士運河以西，LR油輪運費同樣開(kāi)始攀升。TC15航線(xiàn)運費上漲347,500美元至2,737,500美元，往返航程等價(jià)期租租金仍為負，但正朝著(zhù)正值攀升，目前已由負幾千攀升至負幾百。TC16航線(xiàn)LR1油輪運費指數在WS130點(diǎn)左右徘徊數周后，也迎來(lái)了喜人的上漲，截至本文撰稿之時(shí)報WS155點(diǎn)。
英國-歐洲大陸MR油輪市場(chǎng)欣欣向榮。TC2航線(xiàn)和TC19航線(xiàn)運費指數均攀升約150點(diǎn)，分別報WS289.44點(diǎn)和WS298.57點(diǎn)。同樣，跨英國-歐洲大陸TC23航線(xiàn)30,0000噸靈便型油輪運費指數由WS130點(diǎn)出頭的底部回升，上漲26.87點(diǎn)至WS161.25點(diǎn)。
地中海地區，TC6航線(xiàn)運費指數沖破WS200點(diǎn)關(guān)口，報WS214.38點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金回升至超過(guò)30,000美元/天。
南北美洲市場(chǎng)情緒強勁，MR油輪運費飆升。TC14航線(xiàn)運費指數上漲56.67點(diǎn)至WS127.5點(diǎn)。TC18航線(xiàn)運費指數上漲78.33點(diǎn)至WS205.83點(diǎn)。與此同時(shí)，開(kāi)往加勒比的TC21航線(xiàn)運費上漲373,333美元，報77.5萬(wàn)美元。
VLCC油輪
上周VLCC郵輪市場(chǎng)表現更為樂(lè )觀(guān)，運費 (和收益) 均全面上漲。中東灣至中國航線(xiàn) 270,000噸油輪運費指數上漲3.5點(diǎn)至WS53點(diǎn)，漲幅達6-7%，基于波羅的海標準船型的往返航程等價(jià)期租租金26,500美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運費指數上漲2點(diǎn)至WS37點(diǎn)。
大西洋板塊，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運費指數上漲9點(diǎn)至WS59點(diǎn)，漲幅達16-17%，往返航程等價(jià)期租租金34,600美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費攀升90.5萬(wàn)美元，報略高于841.6萬(wàn)美元，漲幅約為12%，往返航程等價(jià)期租租金30,300美元/天。
蘇伊士型油輪
CPC至奧古斯塔航線(xiàn)135,000噸油輪運費指數上周下跌3.5點(diǎn)至略低于WS162點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金81,400美元/天。西非地區，尼日利亞至鹿特丹航線(xiàn)130,000噸油輪運費指數穩定徘徊于WS110-112.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約43,200美元/天。中東地區，巴士拉港至拉瓦拉港航線(xiàn)140,000噸油輪運費指數同樣持平于WS55-56點(diǎn)。
阿芙拉型油輪
北海市場(chǎng)，霍德角至威廉港航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數下跌2.5點(diǎn)至WS163點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金56,700美元/天。地中海地區，杰伊漢港至拉瓦拉港航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數再次下跌10點(diǎn)至WS187.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金61,200美元/天。大西洋板塊另一側，美國本土阿芙拉型油輪市場(chǎng)表現似乎相當穩定。墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數上漲4點(diǎn)至WS168-169點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約42,000美元/天?？祈f尼亞斯至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數上漲3點(diǎn)至略超過(guò)WS160點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金36,100美元/天?？绱笪餮蠛骄€(xiàn)方面，美灣至鹿特丹航線(xiàn)70,000噸油輪仍呈上漲趨勢，運費指數上漲5點(diǎn)至WS180-182.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金44,800美元/天。
液化天然氣
上周液化天然氣即期市場(chǎng)出現交易活動(dòng)，市場(chǎng)上出現了一些租船成交消息。不過(guò)，這些交易往往是短途板塊內航線(xiàn)，與波羅的海交易所的航線(xiàn)不完全一致。上周早些時(shí)候有消息稱(chēng)，一艘船舶從埃及穿過(guò)地中海，以相當低的價(jià)格達成交易。
盡管即期船舶租船成交量有所回升，但租金價(jià)格仍相當平穩。所有三條航線(xiàn)租金價(jià)格均出現略微上漲。BLNG3g航線(xiàn)上周租金價(jià)格僅有657美元變動(dòng)。幾周以來(lái)幾乎沒(méi)有租家有意租入即期船舶，市場(chǎng)情緒平淡。船東和經(jīng)紀商都在評估現狀，希望看到市場(chǎng)上漲而非下跌的可能性。眼下市場(chǎng)似乎已經(jīng)觸及了船東能夠接受的最低租金價(jià)格。目前看來(lái)市場(chǎng)前景樂(lè )觀(guān)，預計租金價(jià)格將出現上漲。上周臨近收盤(pán)，澳大利亞至日本BLNG1g航線(xiàn)租金價(jià)格報65,687美元，美灣至歐洲大陸B(tài)LNG2g航線(xiàn)租金價(jià)格報54,062美元，美灣至日本BLNG3g航線(xiàn)租金價(jià)格報65,589美元。
市場(chǎng)上的交易者仍對定期期租交易有興趣。但大多數運力已達成租期長(cháng)達數年的交易，可用船舶往往為轉租船舶。當然，這確實(shí)意味著(zhù)需要商定一些可能影響成交的條款。
目前據估計，一艘174,000載重噸、配備0.085%氣化裝置的二沖程船在未來(lái)一個(gè)月交船，租期12個(gè)月租金價(jià)格176,250美元，租期3年租金價(jià)格165,000美元。
液化石油氣
BLPG1航線(xiàn)上周表現平平，租金價(jià)格保持穩定，僅下跌1.143美元，收報90.286美元。拉斯坦努拉的維修情況及其對市場(chǎng)的影響仍存在一些不確定性。不過(guò)，一艘三月中旬始航的船舶以92美元的租金價(jià)格成交，預計拉斯坦努拉將很快恢復到維修前的水平，因此BLPG1航線(xiàn)可能會(huì )出現轉機。西方市場(chǎng)上周緩慢下跌。BLPG2航線(xiàn)上漲3.4美元，BLPG3航線(xiàn)下跌4美元，漲跌幅度均不大。市場(chǎng)上出現了一些租船成交消息，但由此帶動(dòng)的市場(chǎng)情緒未能真正令租金價(jià)格形成上漲或下跌的明確趨勢。一艘船舶三月中旬始航，沿BLPG3航線(xiàn)航行，以142美元的租金價(jià)格成交——這一交易令兩個(gè)市場(chǎng)都出現了走軟的跡象。BLPG2航線(xiàn)和BLPG3航線(xiàn)分別收報78.4美元和138美元。
來(lái)源：波交所
