海岬型船舶
海岬型航線(xiàn) (5TC)上上周中到上周末以來(lái)租金價(jià)格下跌超過(guò)50%。農歷新年假期周期間，大西洋板塊和太平洋板塊即期運力租金價(jià)格持續下跌。海岬型航線(xiàn)租金價(jià)格上周收盤(pán)報4,433美元，創(chuàng )下五個(gè)月以來(lái)的最低水平，相較去年同期下跌超過(guò)1,200美元。巴西至青島航線(xiàn)和澳大利亞西部至青島航線(xiàn)租金價(jià)格均低于2022年1月底，周五分別報16.883美元和6.30美元。盡管各地運力過(guò)剩，但一些觀(guān)察顯示，船東已經(jīng)開(kāi)始抵抗租金價(jià)格下跌，預計市場(chǎng)可能即將觸底。
巴拿馬型船舶
盡管周中市場(chǎng)對于二月上旬南美北海岸始航的糧食運輸需求有所增加，但上周整體市場(chǎng)表現仍然不佳。受亞洲各國節假日影響，市場(chǎng)進(jìn)一步下跌，而且難以尋覓支撐。不過(guò)，上周收盤(pán)時(shí)市場(chǎng)略微釋放出了一些積極的信號。上周跨大西洋航線(xiàn)交易節奏緩慢。有消息稱(chēng)市場(chǎng)可能已經(jīng)觸底，不過(guò)已簽訂運力和空放運力仍為租金價(jià)格提供了支撐。一艘82,000載重噸的船舶在歐洲大陸交船，駛經(jīng)南美北海岸，在新加坡-日本地區還船，以18,250美元的租金價(jià)格成交，是上周租金價(jià)格較高的一筆去程航線(xiàn)交易。上周前半周亞洲地區交易節奏緩慢，市場(chǎng)略顯沉悶。不過(guò)，后半周交易活動(dòng)似乎略有回升，有交易者認為市場(chǎng)已經(jīng)觸底。上周遠期運費協(xié)議市場(chǎng)表現平平，但似乎確實(shí)為定期期租需求提供了一些支撐。交易消息方面，一艘81,000載重噸的船舶租期一年，以14,500美元的租金價(jià)格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)表現不佳，大西洋板塊普遍缺乏新詢(xún)盤(pán)。受亞洲農歷新年假期影響，租金價(jià)格難以上漲。由于即期運力仍然相對充足，大西洋板塊關(guān)鍵地區依然存在壓力。而隨著(zhù)詢(xún)盤(pán)量增加，東南亞市場(chǎng)重新出現積極情緒。不過(guò)，更北部地區缺乏新詢(xún)盤(pán)的現狀沖淡了這一積極情緒。北部地區一些運力也因此選擇空放前往南部地區，尋找貨運機會(huì )。大西洋板塊，一艘56,000載重噸的船舶在阿拉圖港交船，開(kāi)往阿爾及利亞，以10,000美元的租金價(jià)格成交。其他地區，一艘63,000載重噸的船舶在美灣交船，開(kāi)往遠東，以16,500美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區始航的船舶方面，一艘61,000載重噸的船舶從新加坡始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國還船，以9,100美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區始航的船舶交易消息增多。一艘61,000載重噸的船舶在伊麗莎白港交船，開(kāi)往遠東，以14,000美元的租金價(jià)格成交，另加150,000美元空放津貼。隨著(zhù)許多人重返工作崗位，本周的市場(chǎng)走向值得關(guān)注。
靈便型船舶
亞洲多地慶祝農歷新年，交易活動(dòng)較少。然而，大西洋板塊一些地區出現了阻止租金價(jià)格進(jìn)一步下跌的跡象。有傳言稱(chēng)，一艘34,000載重噸的船舶從內科切阿開(kāi)往大西洋哥倫比亞，以10,250美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，一艘34,000載重噸的船舶從克萊佩達港開(kāi)往摩洛哥，計劃運輸谷物，以7,250美元的租金價(jià)格成交。有傳言稱(chēng)，一艘40,000載重噸的船舶從桑托斯開(kāi)往南美西海岸，以15,000美元左右的租金價(jià)格被預訂，具體細節尚未披露。亞洲地區，有傳言稱(chēng)一艘35,000載重噸的船舶從日本千葉經(jīng)澳大利亞南部開(kāi)往印度東海岸，以6,000美元的租金價(jià)格被預訂。一艘38,000載重噸的船舶從新加坡經(jīng)澳大利亞開(kāi)回新加坡-日本地區，以略超過(guò)6,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶從中國長(cháng)江口開(kāi)往東南亞，計劃運輸鋼材，以略超過(guò)5,000美元的租金價(jià)格成交。
成品油油輪
上周，中東灣地區所有船型運費均持續下跌，但交易活動(dòng)似乎有所好轉。TC1航線(xiàn)運費指數下跌16.25點(diǎn)至WS110.63點(diǎn)。本文撰稿之時(shí)，有廣為流傳的消息稱(chēng)，有油輪以WS110點(diǎn)的運費水平被預訂。西行的TC20航線(xiàn)運費同樣大幅下跌320,000美元至3,190,000美元。LR1油輪承受的壓力小于更大型的油輪。TC5航線(xiàn)運費指數上周下跌6.43點(diǎn)，但仍保持在WS130點(diǎn)以上。西行的TC8航線(xiàn)運費仍維持在2,800,000美元左右。上周該地區MR油輪起初表現堅挺，但臨近收盤(pán)出現下跌。TC17航線(xiàn)運費指數下跌54.29點(diǎn)，收報WS195點(diǎn)。
蘇伊士運河以西地區，LR2油輪上周仍呈現疲軟態(tài)勢。TC15航線(xiàn)運費下跌200,000美元，目前為2,783,333美元，等價(jià)期租租金下跌至負值。TC16航線(xiàn)上周運費始終徘徊于WS135點(diǎn)左右。
上周英國-歐洲大陸地區MR油輪運費持續下跌，油輪運力嚴重供過(guò)于求，包括從美國空放始航的油輪。TC2航線(xiàn)運費指數下跌49.16點(diǎn)至WS150.56點(diǎn)，TC19航線(xiàn)運費指數同樣下跌57.86點(diǎn)至WS160.71點(diǎn)。
上周靈便型油輪運費持續上漲超過(guò)WS200，本文撰稿之時(shí)報WS201.56點(diǎn)。西北歐地區，TC23航線(xiàn)運費指數在WS150點(diǎn)觸底反彈，回升至略低于WS160點(diǎn)的水平。
美洲地區運費始終無(wú)法向上突破。TC14航線(xiàn)運費指數下跌2.92點(diǎn)至WS77.08點(diǎn)，本文撰稿之時(shí)往返航程等價(jià)期租租金為負。TC18航線(xiàn)運費保持穩定，僅下跌2.5點(diǎn)至WS135點(diǎn)。有廣為流傳的消息稱(chēng)，有開(kāi)往加勒比地區的油輪以450,000美元的運費達成交易。TC21航線(xiàn)運費因此下跌至這一水平，本文撰稿之時(shí)報453,333美元。
VLCC油輪
VLCC油輪市場(chǎng)上周交易消息相對較少。這主要是由于農歷新年假期導致詢(xún)盤(pán)量和租船成交量幾乎消失，僅美灣至中國航線(xiàn)除外。中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費指數略微上漲1點(diǎn)至WS47.73點(diǎn)，基于波羅的海標準船型的等價(jià)期租租金實(shí)際下跌約400美元/天至17,900美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運費指數仍持平于WS35點(diǎn)。
大西洋板塊，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運費指數仍徘徊于WS50-51點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約22,300美元/天，相較上上周下跌2,000美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費下跌超過(guò)258,000美元，報略高于786.1萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金24,100美元/天。
蘇伊士型油輪
蘇伊士型油輪市場(chǎng)上周基本穩定。CPC至奧古斯塔航線(xiàn)135,000噸油輪運費指數下跌2點(diǎn)至略高于WS200點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約112,500美元/天。西非地區，尼日利亞至鹿特丹航線(xiàn)130,000噸油輪運費持平于WS124-125點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金51,400美元/天，相較上上周下跌1,000美元/天。中東地區，巴士拉港至拉瓦拉港航線(xiàn)140,000噸油輪運費指數下跌3點(diǎn)至WS67點(diǎn)。
阿芙拉型油輪
北海市場(chǎng)，霍德角至威廉港航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數下跌3點(diǎn)至WS160-161點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金55,800美元/天。地中海地區，杰伊漢港至拉瓦拉港航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數下跌約36點(diǎn)至略高于WS222點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金80,000美元/天。
大西洋板塊另一側，美國本土阿芙拉型油輪市場(chǎng)可用運力增長(cháng)，運費下跌。墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數下跌約50點(diǎn)至WS150點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約32,400美元/天。與此同時(shí)，科韋尼亞斯至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數下跌約44點(diǎn)至略低于WS140點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金26,000美元/天?？绱笪餮蠛骄€(xiàn)方面，美灣至鹿特丹航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數下跌23.5點(diǎn)至WS152點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金32,400美元/天。
液化天然氣
液化天然氣即期市場(chǎng)上周幾乎沒(méi)有值得注意的消息。市場(chǎng)上存在一些詢(xún)盤(pán)消息，但交易者更加關(guān)注定期期租交易。這也影響了轉租市場(chǎng)。眼下轉租市場(chǎng)存在能夠承接長(cháng)達數月定期期租的可用船舶運力，但交易者對單一程租的興趣不大。多方因素影響下，租金價(jià)格持續下跌。不過(guò)，眼下市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始企穩，所有三條航線(xiàn)均開(kāi)始觸及船東理論上愿意接受的即期程租租金價(jià)格底線(xiàn)。BLNG1g航線(xiàn)租金價(jià)格下跌5,183美元至74,334美元。大西洋板塊，BLNG2g航線(xiàn)和BLNG3g航線(xiàn)租金價(jià)格均下跌2,300-3,300美元，分別收報55,708美元和71,404美元。
液化天然氣船舶船東仍然主要依靠定期期租交易。交易者對于為期數月/數年的定期期租交易仍有興趣，這也是目前市場(chǎng)的主要交易方向。目前據估計，一艘174,000載重噸、配備0.085%氣化裝置的二沖程船在未來(lái)一個(gè)月交船，租期一年租金價(jià)格177,000美元，租期三年租金價(jià)格165,250美元。
液化石油氣
液化石油氣市場(chǎng)上周發(fā)生巨大變化。原本按照預期，阿拉伯灣如期維護期間，貨運量的減少將阻礙租金價(jià)格上漲。但事實(shí)并非如此，上周BLPG1航線(xiàn)租金價(jià)格上漲16.572美元。租金價(jià)格雖然有所反彈，但眼下仍未完全收復過(guò)去幾周下跌的失地。不過(guò)，市場(chǎng)情緒正在好轉。BLPG1航線(xiàn)租金價(jià)格報75.143美元。隨著(zhù)西方市場(chǎng)走高、運力收緊，東方積壓的船舶運力空放前往西方的可能性提高。這將導致租金價(jià)格上漲的腳步放緩。
上周西方市場(chǎng)發(fā)生巨大變化，BLPG3航線(xiàn)租金價(jià)格上漲超過(guò)15美元，臨近收盤(pán)報126美元。上周初，租船成交價(jià)相較上上周收盤(pán)時(shí)最新報價(jià)下跌20美元，交易者大多不認為市場(chǎng)會(huì )出現上漲。然而周三，一艘3月15-16日在休斯頓-千葉地區裝港的船舶達成交易后，許多租船成交消息涌現，致使運力收緊。眼下市場(chǎng)上很難找到三月初可用的運力。這也推高了市場(chǎng)情緒和船東期望。BLPG2航線(xiàn)租金價(jià)格臨近收盤(pán)報70.6美元，相較上周初開(kāi)盤(pán)上漲10.6美元。液化石油氣所有三條航線(xiàn)都取得了不錯的表現。
來(lái)源：波交所
