海岬型船舶

上周，海岬型船舶市場(chǎng)走高，交易活動(dòng)增加令市場(chǎng)期望持續升溫。海岬型航線(xiàn) (5TC) 租金價(jià)格收報19,874美元，相較上上周上漲3,660美元。大西洋板塊的市場(chǎng)情緒依然比其他地區更加高漲。然而臨近上周收盤(pán)，C9航線(xiàn)租金價(jià)格下跌3001美元，收報39,813美元, 相較之下，去程航線(xiàn)似乎有些過(guò)熱。巴西至遠東地區的鐵礦石運輸C3航線(xiàn)裝受載期橫跨了十月尾到十一月初，C3航線(xiàn)租金價(jià)格上漲0.128美元，上周五收報24.667美元。太平洋板塊，臨近周末收盤(pán)時(shí)只有兩三家大型礦商在尋找運力，因此租金價(jià)格相對穩定。澳大利亞西部至青島C5航線(xiàn)租金價(jià)格收報9.06美元，跨太平洋C10航線(xiàn)租金價(jià)格下跌455美元，收報12,636美元?；爻毯骄€(xiàn)是上周值得關(guān)注的一大亮點(diǎn)，幾批從澳大利亞運往歐洲的煤炭貨物推動(dòng)C16航線(xiàn)租金價(jià)格上漲至更健康的水平。C16航線(xiàn)租金價(jià)格收報6,611美元，與前幾周?chē)乐氐陀诹阕饨鸬乃较啾却蠓岣?。接下?lái)船東將開(kāi)始關(guān)注下一批程租的結束時(shí)間，隨著(zhù)本季度臨近季末，新一年第一季度即將開(kāi)啟，而根據歷史表現，第一季度往往表現不佳。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)開(kāi)盤(pán)表現平平，隨后周中大西洋板塊出現反彈。隨著(zhù)黃金周和其他亞洲假期來(lái)臨，上周大多數地區交易活動(dòng)較少。然而上周四，亞洲市場(chǎng)出現了一些亮眼的交易。這些交易大多以北太平洋板塊為中心，而且成交租金價(jià)格呈逐次增長(cháng)態(tài)勢。大西洋板塊方面，歐洲大陸和地中海運力緊張、需求強勁，因此市場(chǎng)更加堅挺，幾筆在大西洋板塊交船的去程航線(xiàn)交易均以超過(guò)31,000美元的租金價(jià)格成交。受節假日影響，去印度尼西亞載貨的船舶上周交易活動(dòng)較少，但上周臨近收盤(pán)租金價(jià)格略有上漲。北太平洋板塊上周交易租金價(jià)格差異較大，成交價(jià)從略超過(guò)16,000美元到20,000美元不等。但是就上周一整周而言，北太平洋板塊平均租金價(jià)格回落至18,000美元左右。上周周中，一些遠期運費協(xié)議交易活動(dòng)為定期期租需求提供了支持，有幾筆交易成功達成。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周各地普遍迎來(lái)假期，交易活動(dòng)主要集中在大西洋塊。亞洲地區普遍缺乏新動(dòng)力，租金價(jià)格保持相對穩定，許多交易者樂(lè )于等待假期結束后再行交易。定期期租交易涌現。一艘58,000載重噸的船舶從印度尼西亞始航，租期6-8個(gè)月，以19,000美元的日租金價(jià)格成交。大西洋板塊許多地區交易活動(dòng)增加。美灣地區結束近期低迷狀態(tài)，出現反彈。開(kāi)往新加坡-日本地區的極限靈便型船舶租金價(jià)格接近30,000美元。同樣，南美地區始航的船舶租金價(jià)格走強。一艘63,000載重噸的船舶開(kāi)往阿拉伯灣，以接近20,000美元的租金價(jià)格成交，另加100萬(wàn)美元空放津貼。亞洲地區始航的船舶租金價(jià)格略有下跌。一艘61,000載重噸的船舶從宿務(wù)島始航，經(jīng)印度尼西亞開(kāi)往中國，以約21,000美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，亞洲北方一艘63,000載重噸的船舶在中國華北交船，開(kāi)往印度西海岸，以18,000美元的租金價(jià)格成交。波羅的海地區交易者正在密切關(guān)注新一周的行情，波羅的海超靈便型船運價(jià)指數上周收報1,706點(diǎn)，波羅的海超靈便型航線(xiàn) (10TC) 租金價(jià)格報18,763美元。

靈便型船舶

上周，靈便型船舶市場(chǎng)漲跌不一，大西洋板塊情緒依然積極，亞洲板塊則情緒低迷。定期期租交易消息涌現。一艘37,000載重噸的船舶從中國始航，租期11-13個(gè)月，以波羅的海靈便型船運價(jià)指數108%的租金水平成交。大西洋板塊許多地區租金價(jià)格保持堅挺。有消息稱(chēng)一艘41,000載重噸的船舶從南美始航，沿海岸航行交易，以35,000美元左右的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從南美北海岸開(kāi)往挪威，以接近30,000美元左右的租金價(jià)格成交。地中海其他地區，一艘35,000載重噸的船舶在地中海東部交船，駛經(jīng)黑海 (不經(jīng)過(guò)俄羅斯/烏克蘭)，在美國還船，以接近20,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區進(jìn)入節假日，租金價(jià)格有所下跌。有消息稱(chēng)，一艘28,000載重噸的船舶從香港始航，往返澳大利亞，以約14,500美元的租金價(jià)格成交。波羅的海靈便型船舶運價(jià)指數收報1,033點(diǎn)，波羅的海靈便型航線(xiàn) (7TC) 租金價(jià)格報18,588美元。

成品油油輪

上周中東灣地區大多數LR油輪航線(xiàn)交易活動(dòng)較少，運費進(jìn)一步下跌。TC1航線(xiàn)運費指數下跌15.62點(diǎn)，報WS169.38點(diǎn)。西行的TC5航線(xiàn)LR1油輪同樣下跌19.28點(diǎn)，報WS171.43 點(diǎn)。TC8航線(xiàn)運費從約340萬(wàn)美元下跌至325萬(wàn)美元。截至本文撰寫(xiě)之時(shí)，有消息稱(chēng)一些TC5航線(xiàn)船舶以WS170點(diǎn)的運費水平被預訂，這可能意味著(zhù)市場(chǎng)眼下已趨于平穩。TC17航線(xiàn)MR油輪上周表現好轉，運費指數從WS260點(diǎn)上漲至WS284.58點(diǎn)。

蘇伊士運河以西地區，LR2油輪公開(kāi)詢(xún)盤(pán)消息依然非常少。TC15航線(xiàn)持續走軟，運費由405萬(wàn)美元下跌至365萬(wàn)美元。上周，西非地區LR板塊需求有所增長(cháng)。TC16航線(xiàn)隨后走強，運費指數上漲12.14點(diǎn)至WS231.43點(diǎn)。

經(jīng)歷連續兩周下跌后，英國-歐洲大陸MR油輪表現相對穩定。TC2航線(xiàn)運費指數徘徊于WS255點(diǎn)左右。同樣，TC19航線(xiàn)運費指數徘徊于WS260點(diǎn)上下。

美灣地區，由于MR油輪交易活動(dòng)持續減少，加之可用運力供應增加，上周運費有所下跌。TC14航線(xiàn)和TC18航線(xiàn)運費指數均下跌超過(guò)100點(diǎn)，臨近周末收盤(pán)分別報WS185.83點(diǎn)和WS282.5點(diǎn)。加勒比地區TC21航線(xiàn)同樣下行，運費從164.5萬(wàn)下跌近50%，報83萬(wàn)。

大西洋板塊三角形海域MR油輪等價(jià)期租租金由49,825美元/天下跌17,720美元/天，報32,105美元/天。

靈便型油輪方面，地中海TC6航線(xiàn)上周供需平衡，運費指數似乎穩定在WS317.5 - 320點(diǎn)左右。波羅的海地區TC9航線(xiàn)運費指數繼續穩步上漲22.15點(diǎn)，報WS382.5點(diǎn)。

VLCC油輪

VLCC油輪市場(chǎng)上周呈下跌態(tài)勢，這很大程度上是因為遠東地區迎來(lái)黃金周和其他相關(guān)節假日，市場(chǎng)交易活動(dòng)極少。由于韓國和中國交易者的沉寂，中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費指數下跌近6點(diǎn)。然而，截至本文撰寫(xiě)之時(shí)市場(chǎng)正在反彈，根據我們小組成員昨天的反饋，該航線(xiàn)運費指數回升近3點(diǎn)，非常接近WS81點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金41,700美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運費指數相較上上周下跌約1點(diǎn)，報WS46.5-47點(diǎn)左右。

大西洋板塊，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運費指數下跌2點(diǎn)至略高于WS83點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約45,200美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪，運費回升38.75萬(wàn)美元至略高于993萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金40,600美元/天。

蘇伊士型油輪

上周，黑海至奧古斯塔航線(xiàn)135,000噸油輪運費指數再次下跌5點(diǎn)至WS175點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金69,800美元/天。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線(xiàn)130,000噸油輪運費指數同樣下跌5點(diǎn)至略低于WS125點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金34,600美元/天。中東地區，巴士拉港至地中海西部航線(xiàn)140,000噸油輪運費指數下跌2點(diǎn)至WS64點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

上周，地中海市場(chǎng)運費上漲。杰伊漢港至地中海西部航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數再次上漲9點(diǎn)至近WS222點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金61,400美元/天。北歐地區運費持續上漲?；舻陆侵劣?歐洲大陸航線(xiàn)80,000噸油輪最新運費指數相較上上周上漲7點(diǎn)至WS200點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金64,700美元/天。普里莫爾斯克至英國-歐洲大陸航線(xiàn)100,000噸油輪運費指數上漲3.5點(diǎn)至WS223點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金73,300美元/天。

大西洋板塊另一側，市場(chǎng)進(jìn)一步下跌，墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數進(jìn)一步下跌16點(diǎn)至略低于WS200點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金34,500美元/天。加勒比至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數下跌15點(diǎn)至WS190點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約29,700美元/天?？绱笪餮蠛骄€(xiàn)方面，美灣至英國-歐洲大陸航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數進(jìn)一步下跌2.5點(diǎn)至WS208.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金37,300美元/天。
 
來(lái)源：波羅的海航運交易所