海岬型船舶
上周太平洋板塊交易活動(dòng)不足夠積極，影響到海岬型船舶市場(chǎng)租金價(jià)格上漲無(wú)力。海岬型航線(xiàn) (5TC) 臨近周末收盤(pán)報16,214美元。大西洋板塊受到了良好的支撐，租金價(jià)格持續攀升。但是，整體交易活動(dòng)是否足以拉動(dòng)更廣泛的市場(chǎng)仍是一個(gè)問(wèn)題。北大西洋板塊與太平洋板塊上周走勢有所不同，跨大西洋C8航線(xiàn)租金價(jià)格報20,167美元，跨太平洋C10航線(xiàn)租金價(jià)格報9,159美元。而上上周末，這兩大板塊租金價(jià)格剛剛達到同一水平。太平洋板塊，在澳大利亞西部裝載的大型租家上上周支付的租金價(jià)格較高。但是上周，該板塊所有航線(xiàn)的租金價(jià)格均出現下跌，利好租家。C5航線(xiàn)相較上上周下跌2.205美元，收報8.035美元。因為臺風(fēng)“奧鹿” (Noru) 和颶風(fēng)“伊恩” (Ian)，船只航期受到了很大的影響但主要是菲律賓和美國佛羅里達州地區。然而近幾周颶風(fēng)和臺風(fēng)頻發(fā)，后續天氣可能會(huì )繼續對航運造成破壞。
巴拿馬型船舶
上周，巴拿馬型船舶市場(chǎng)大西洋板塊和亞洲板塊表現差異巨大。大西洋板塊，上周跨大西洋航線(xiàn)和去程航線(xiàn)糧食運輸需求強勁，成為了推動(dòng)市場(chǎng)持續上漲的主要動(dòng)力。上周晚些時(shí)候也出現了較多礦物運輸需求，不過(guò)不同貨物運輸航線(xiàn)的租金價(jià)格仍有相當大的差異。較小的LME型船舶以18,000美元的租金價(jià)格，達成了多筆糧食的跨大西洋航線(xiàn)交易。但是同樣航線(xiàn)的礦物運輸租金成交價(jià)格則略低。上周太平洋市場(chǎng)表現疲軟，周中北太平洋板塊和澳大利亞開(kāi)往日本的航線(xiàn)給市場(chǎng)帶來(lái)了些許動(dòng)力，但隨后整個(gè)太平洋板塊租金價(jià)格再次回落。一艘82,000載重噸的船舶駛經(jīng)北太平洋往返，周中以15,500美元左右的租金價(jià)格達成交易，但這筆交易可能是個(gè)例，17,000美元左右的租金價(jià)格才更接近市場(chǎng)真實(shí)價(jià)格。印度尼西亞煤炭運輸需求相較上上周有所減少，較小/船齡較大的船舶降低租金價(jià)格，以求在亞洲節假日前租出。
極限靈便型/超靈便型船舶
上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)整體表現不溫不火。中國即將迎來(lái)假期，隨著(zhù)周末臨近，亞洲板塊新詢(xún)盤(pán)減少，需求減弱。另一方面，大西洋板塊始航的船舶仍普遍保持樂(lè )觀(guān)情緒。然而一些人認為，美灣地區缺乏新詢(xún)盤(pán)，租金價(jià)格面臨壓力，市場(chǎng)波動(dòng)性正在逐漸加大。定期期租交易消息較少。有消息稱(chēng)，一艘63,000載重噸的新造船從中國始航，租期一年，以略高于18,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，一艘63,000載重噸的船舶從南美東海岸始航，沿跨大西洋航線(xiàn)航行，以31,000美元的租金價(jià)格成交。歐洲大陸-地中海地區始航的船舶詢(xún)盤(pán)量較大。一艘60,000載重噸的船舶從奧特蘭托始航，開(kāi)往美灣-美國東海岸地區，以25,500美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區始航的船舶方面，有消息稱(chēng)，一艘58,000載重噸的船舶從日本開(kāi)往大西洋地區，以接近20,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲南部始航的船舶新詢(xún)盤(pán)消息較少。一艘56,000載重噸的船舶從中國廈門(mén)始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國還船，以14,450美元的租金價(jià)格成交。
靈便型船舶
上周，靈便型船舶市場(chǎng)漲跌不一。南美等關(guān)鍵地區租金價(jià)格上漲，帶動(dòng)了大西洋板塊租金價(jià)格上行。由于假期即將到來(lái)，亞洲板塊詢(xún)盤(pán)較少，市場(chǎng)情緒低迷。定期期租交易仍然有限。有消息稱(chēng)，一艘37,000載重噸的船舶從利物浦始航，租期11-14個(gè)月，以波羅的海靈便型船運價(jià)指數105%的租金價(jià)格成交。南美東海岸始航的船舶需求強勁。一艘較大的靈便型船舶沿跨大西洋航線(xiàn)航行，以接近30,000美元的租金價(jià)格成交。其他地區，一艘37,000載重噸的船舶九月底從波羅的海始航，開(kāi)往遠東地區，以17,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲始航的船舶交易活動(dòng)較少。一艘36,000載重噸的船舶在杜蒂戈林交船，經(jīng)印度尼西亞開(kāi)往中國，以15,000美元左右的租金價(jià)格成交。有消息稱(chēng)，一艘31,000載重噸的船舶從澳大利亞西部始航，運輸鹽，以略高于20,000美元的租金價(jià)格成交?，F在所有交易者都在關(guān)注新一周節假日是否會(huì )影響市場(chǎng)。
成品油油輪
上周，中東灣所有波羅的海TC航線(xiàn)運費均有所下跌。缺少公開(kāi)的交易成為了一種趨勢，而亞太石油會(huì )議 (APPEC) 可能是造成這一現象的原因之一。TC1航線(xiàn)運費指數下跌39.37點(diǎn)至WS194.38點(diǎn)。西行的TC20航線(xiàn)LR2油輪運費今年七月中旬以來(lái)首次跌破400萬(wàn)美元。LR1油輪方面，TC5航線(xiàn)運費指數下跌67.86點(diǎn)至WS216.43點(diǎn)，西行的TC8航線(xiàn)運費由425萬(wàn)美元下跌至350萬(wàn)美元左右。同樣的，TC17航線(xiàn)MR油輪運費指數也下跌90.83點(diǎn)，臨近周末收報WS266.67點(diǎn)。
蘇伊士運河以西地區，LR油輪交易活動(dòng)依然不活躍。有廣為流傳的消息稱(chēng)，TC15航線(xiàn)有船舶周中以425萬(wàn)美元的租金價(jià)格達成交易，但隨后疲軟的市場(chǎng)情緒推動(dòng)運費下跌至410萬(wàn)美元。TC16航線(xiàn)LR1油輪運費指數上周始終徘徊于WS210-215點(diǎn)左右。
英國-歐洲大陸地區MR油輪供應持續超過(guò)需求，隨后TC2航線(xiàn)運費指數下跌32.22點(diǎn)至WS267.22點(diǎn)。與之相似，TC19航線(xiàn)下跌33.58點(diǎn)至WS275.71點(diǎn)。
美灣地區，MR油輪市場(chǎng)持續上下波動(dòng)，交易活動(dòng)閃現過(guò)后又陷入沉寂。TC14航線(xiàn)和TC18航線(xiàn)運費指數反映了這一趨勢。不過(guò)，TC14航線(xiàn)等價(jià)期租租金依然達到了約30,000-35,000美元/天，TC18航線(xiàn)等價(jià)期租租金約為50,000-55,000美元/天。
大西洋板塊三角形海域MR油輪等價(jià)期租租金由56,286美元/天下跌4,936美元/天，報51.350美元/天。
靈便型油輪方面，地中海TC6航線(xiàn)運費指數上周持續上漲，漲至WS325點(diǎn)左右后趨于平穩。隨著(zhù)歐洲西北部靈便型油輪需求增長(cháng)，波羅的海TC9航線(xiàn)運費指數上周攀升26.43點(diǎn)至WS351.43點(diǎn)。
VLCC油輪
VLCC油輪運費上上周末達到峰值后，上周開(kāi)始逐日回落。中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費指數相較上上周下跌18點(diǎn)至WS85點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金50,100美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運費指數下跌6點(diǎn)，報略低于WS47.5點(diǎn)。
大西洋板塊，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運費指數下跌13.5點(diǎn)至WS86.5-87點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金52,800美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費指數進(jìn)一步下跌668,750美元至9,618,750美元，往返航程等價(jià)期租租金41,500美元/天。
蘇伊士型油輪
黑海至奧古斯塔航線(xiàn)135,000噸油輪運費指數下跌2點(diǎn)至WS182.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金77,200美元/天，相較上上周上漲800美元/天。與此同時(shí)，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線(xiàn)130,000噸油輪運費指數下跌3.5點(diǎn)至略高于WS135點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約42,500美元/天，相較上上周略有上漲。
中東地區，巴士拉港至地中海西部航線(xiàn)140,000噸油輪運費指數持平于WS66-66.5點(diǎn)水平。有消息稱(chēng)，雷普索爾公司 (Repsol) 以WS66.5點(diǎn)的運費水平租入了一艘Frontline公司的蘇伊士型油輪，計劃于十月中旬裝港，沿巴士拉港至西班牙航線(xiàn)行駛。
阿芙拉型油輪
上周，地中海市場(chǎng)進(jìn)一步上漲。杰伊漢港至地中海西部航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數上漲14點(diǎn)至WS201點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金53,600美元/天。北歐地區，不斷的交易活動(dòng)讓船東得以推高了運費水平。
霍德角至英國-歐洲大陸航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數上漲31.5點(diǎn)至WS195-197.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金65,500美元/天。普里莫爾斯克至英國-歐洲大陸航線(xiàn)100,000噸油輪運費指數上漲34點(diǎn)至WS220點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金74,200美元/天。
大西洋板塊另一側，市場(chǎng)持續走軟。墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數下跌35點(diǎn)至約WS220點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金44,500美元/天。加勒比至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數下跌24點(diǎn)至WS214-215點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約39,600美元/天?？绱笪餮蠛骄€(xiàn)方面，美灣至英國-歐洲大陸航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數下跌9點(diǎn)至WS205-207.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金38,200美元/天，與上上周持平。
來(lái)源：波羅的海航運交易所
