海岬型船舶
市場(chǎng)繼續蹣跚上行，租金價(jià)格在一波三折中不斷走強。海峽型航線(xiàn)（5TC）上周收盤(pán)報18,293美元，市場(chǎng)情緒依然樂(lè )觀(guān)。上周早些時(shí)候，大西洋板塊有幾艘從加拿大東部始航的船舶達成交易，震驚了去程航線(xiàn)市場(chǎng)。但是，巴西始航的船舶交易和西非至中國的船舶交易似乎又拉低了租金價(jià)格。市場(chǎng)變幻莫測，交易者難以摸準租金價(jià)格和市場(chǎng)走向。上周收盤(pán)跨大西洋C8航線(xiàn)租金價(jià)格上漲6,500美元至18,917美元，與跨太平洋C10航線(xiàn)收盤(pán)價(jià)幾乎持平，后者報19,295美元。太平洋市場(chǎng)租金價(jià)格更為清晰，但也同樣不穩定，因為租家往往會(huì )在支付更高租金的同時(shí)壓低租金價(jià)格。西澳大利亞至中國C5航線(xiàn)租金價(jià)格報10.24美元。就目前這個(gè)時(shí)間節點(diǎn)而言，眼下的租船交易活動(dòng)不算活躍，但仍處于合理水平。日本開(kāi)始擺脫臺風(fēng)南瑪都的影響，但天氣仍在持續影響該地區的船舶調度安排。
巴拿馬型船舶
上周市場(chǎng)走勢與上上周相似。周初開(kāi)盤(pán)市場(chǎng)表現良好，周中幾宗成功和失敗的交易再次給船東帶來(lái)了打擊，臨近周末收盤(pán)各地區漲跌不一。北大西洋板塊礦產(chǎn)運輸需求明顯不足，導致北部地區上周租金始終處于下跌態(tài)勢。但是，南美東海岸始航的船舶需求穩定，許多空放船舶已被預定。對于跨大西洋航線(xiàn)和去程谷物運輸航線(xiàn)而言，地中海西部始航的船舶租金價(jià)格頗具競爭力。有船舶從地中海西部始航，駛經(jīng)南美北海岸，開(kāi)往遠東地區，以24,000-24,500美元的租金價(jià)格成交。上周亞洲地區交易主要集中在北方，北太平洋板塊表現穩定。上周初一些船舶以高價(jià)成交。一艘82,000載重噸的船舶在韓國交船，駛經(jīng)北太平洋，以21,500美元的租金價(jià)格成交。上周該地區仍受到臺風(fēng)的余波影響，一些船舶略有延誤。不過(guò)臨近周末，壓力有所緩解，市場(chǎng)交易節奏放緩。
極限靈便型/超靈便型船舶
上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)整體表現良好，大西洋板塊和亞洲板塊均出現上漲。不過(guò)一些交易者指出，印度洋地區仍處于供需平衡的狀態(tài)。定期期租交易涌現。一艘63,000載重噸的船舶從中國干船塢始航，租期一年，以16,500美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，美灣地區始航的船舶需求強勁，開(kāi)往亞洲的極限靈便型船舶租金價(jià)格報26,000-27,000美元。歐洲大陸/地中海地區始航的船舶交易活動(dòng)增加，打破了持續幾周的緩慢交易節奏。一艘55,000載重噸的船舶從漢堡始航，將廢料運往地中海東部，以15,000美元的租金價(jià)格成交。上周臨近收盤(pán)時(shí)，南美地區始航的船舶需求出現增長(cháng)。亞洲地區上周初需求增長(cháng)，但臨近周末收盤(pán)時(shí)需求逐漸減少。一艘61,000載重噸的船舶從中國始航，往返北太平洋，以18,500美元左右的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，一艘61,000載重噸的船舶在中國華北地區交船，在東南亞還船，以約17,000美元的租金價(jià)格成交。再往南，印度尼西亞始航的船舶需求涌現。一艘63,000載重噸的船舶從巴拉望始航，經(jīng)印度尼西亞開(kāi)往中國，以22,000美元的租金價(jià)格成交。
靈便型船舶
上周，大西洋板塊和太平洋板塊都呈現出了積極的勢頭，其中南美東海岸表現最為亮眼。經(jīng)紀商指出，該地區新詢(xún)盤(pán)持續涌現，但運力有限。一艘38,000載重噸的船舶從巴西南部開(kāi)往西班牙，以25,000美元的租金價(jià)格成交。有消息稱(chēng)，一艘大型靈便型船舶從雷卡拉達開(kāi)往地中海西部，以約27,000美元的租金價(jià)格成交。上周早些時(shí)候，一艘33,000載重噸的船舶從桑托斯開(kāi)往摩洛哥，以23,500美元的租金價(jià)格成交。經(jīng)紀商表示，美灣地區交易活動(dòng)增加。有消息稱(chēng)，一艘40,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開(kāi)往地中海東部，以近20,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區始航的船舶方面，有消息人士稱(chēng)，由于假期即將來(lái)臨，租家們一直在盡早尋找運力，因此該地區交易活動(dòng)有所改善。一艘32,000載重噸的船舶從墨爾本始航，包含兩個(gè)載貨航程，以約19,000美元的租金價(jià)格成交，另加約190,000美元空放津貼。與此同時(shí)，一艘38,000載重噸的船舶從阿德萊德開(kāi)往中國，以17,000美元的租金價(jià)格成交，另加100,000美元空放津貼。
成品油油輪
上周，中東灣地區運費水平持續下跌。TC1航線(xiàn)運費指數下跌30點(diǎn)至WS240點(diǎn)，但往返航線(xiàn)等價(jià)期租租金仍超過(guò)50,000美元/天。西行的TC20航線(xiàn)LR2油輪方面，周中有廣泛傳播的消息稱(chēng)，有船舶以4,600,000美元的租金價(jià)格成交，因此該航線(xiàn)運費由5,400,000美元下跌至4,650,000美元。
TC5航線(xiàn)LR1油輪隨之下探，運費指數下跌WS46.43點(diǎn)至WS288.57點(diǎn)。開(kāi)往英國-歐洲大陸的TC8航線(xiàn)運費同樣下跌約370,000美元至4,300,000美元。
TC17航線(xiàn)MR油輪運費指數再次大幅下跌，但跌幅相交上上周有所收窄。該航線(xiàn)運費指數下跌60點(diǎn)，收報WS370點(diǎn)。
西方地區，LR2油輪交易活動(dòng)較少。隨后，TC15航線(xiàn)運費幾乎跌去了上上周所有漲幅，臨近周末收盤(pán)已下跌87,500美元至4,416,667美元。TC16航線(xiàn)LR1油輪市場(chǎng)相對較為平靜，運費指數維持于WS220點(diǎn)左右。
上周，英國-歐洲大陸MR油輪交易量充足，持續推動(dòng)租金價(jià)格上漲。TC2航線(xiàn)上漲14.73點(diǎn)至WS301.67點(diǎn)，TC19航線(xiàn)同樣上漲13.21點(diǎn)至WS310.71點(diǎn)。
美灣地區，MR油輪市場(chǎng)經(jīng)歷了極端波動(dòng)，以相同的幅度上漲和下跌。TC14航線(xiàn)運費指數周中由WS230點(diǎn)下跌至WS188點(diǎn)，但觸底兩天后再次回升至WS188點(diǎn)。同樣地，TC18航線(xiàn)先由WS335點(diǎn)下跌至WS285，在這一水平維持一段時(shí)間后反彈至WS350點(diǎn)。
地中海地區靈便型油輪運費指數上周持續攀升，TC6航線(xiàn)運費指數跳漲24.07點(diǎn)至WS248.13點(diǎn)?？捎眠\力仍然緊張，貨物持續流入市場(chǎng)。波羅的海地區，TC9航線(xiàn)運費指數持平于WS325點(diǎn)左右。
VLCC油輪
上周，VLCC油輪運費指數繼續上漲。中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費指數上漲4.5點(diǎn)至略低于WS104點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金68,600美元/天。與此同時(shí)，中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運費相較上上周上漲1點(diǎn)，收報約WS53.75點(diǎn)。
大西洋板塊，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運費指數上漲略超過(guò)1.5點(diǎn)，收盤(pán)略高于WS100點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約66,000美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費下跌200,000美元至10,218,750美元，往返航程等價(jià)期租租金44,500美元/天。有消息稱(chēng)，有交易者以965萬(wàn)美元的運費價(jià)格轉租了Motiva的油輪，從美灣前往臺灣。另有一家印第安納州石油公司以915萬(wàn)美元的運費價(jià)格預定了一艘現代船舶，從墨西哥東海岸開(kāi)往印度東海岸。
蘇伊士型油輪
黑海至奧古斯塔航線(xiàn)135,000噸油輪運費指數基本持平，徘徊于WS184-185點(diǎn)水平，往返航程等價(jià)期租租金75,500美元/天。與此同時(shí)，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線(xiàn)130,000噸油輪運費指數攀升3點(diǎn)，收報近WS140點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約41,000美元/天。中東地區，巴士拉港至地中海西部航線(xiàn)140,000噸油輪運費指數上漲1點(diǎn)至WS66點(diǎn)。有消息稱(chēng)，有土耳其租家以WS65點(diǎn)的運費水平租入了一艘2009年建造、由希臘控制的船舶，從巴士拉港開(kāi)往地中海東部。
阿芙拉型油輪
上周，地中海市場(chǎng)大幅回升。杰伊漢港至地中海西部航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數上漲33點(diǎn)至約WS185點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金接近45,000美元/天。北歐地區，霍德角至英國-歐洲大陸航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數相較上上周上漲7.5點(diǎn)，最新報價(jià)WS159點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金37,000美元/天。九月至十月初，可用運力明顯有限。普里莫爾斯克至英國-歐洲大陸航線(xiàn)100,000噸油輪交易活動(dòng)較少，運費指數上漲2.5點(diǎn)至WS181-182點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金50,100美元/天。大西洋板塊另一側，市場(chǎng)上上周的漲幅顯示出了“死貓反彈”的跡象。墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數下跌約21點(diǎn)至WS264點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金58,300美元/天。加勒比至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數下跌20點(diǎn)至WS245點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約47,500美元?？绱笪餮蠛骄€(xiàn)方面，美灣至英國-歐洲大陸航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數下跌9點(diǎn)至WS215點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金38,000美元/天。
來(lái)源：波羅的海航運交易所
