海岬型船舶

上周，海岬型船舶市場(chǎng)經(jīng)歷了艱難的一周，交易把租金價(jià)格推向了低于運營(yíng)開(kāi)支難以維系的水平。海岬型航線(xiàn) (5TC) 租金價(jià)格相較上上周下跌2,854美元，收報3,413美元。眼下租金價(jià)格低迷，前景仍然不容樂(lè )觀(guān)，一些交易者開(kāi)始推測海岬型船舶市場(chǎng)將會(huì )或者說(shuō)能夠跌到什么水平。大西洋板塊租金價(jià)格大幅下跌，跨大西洋C8航線(xiàn)租金價(jià)格徘徊于3,111美元。有消息稱(chēng)，由于貨運需求極少，大西洋板塊裝有脫硫裝置的船舶租金價(jià)格跌幅尤大。太平洋板塊，隨著(zhù)中國鐵礦石需求持續回落，西澳大利亞至中國C5航線(xiàn)租金價(jià)格周末收盤(pán)報7.625美元。未來(lái)一周海岬型船舶市場(chǎng)的走勢還有待觀(guān)察。

巴拿馬型船舶

上周，大西洋板塊北部租金價(jià)格大幅回落，有消息稱(chēng)詢(xún)盤(pán)量始終較少。一艘82,000載重噸的船舶從西班牙拉斯帕爾瑪斯經(jīng)南美北海岸開(kāi)往新加坡-日本地區，以約19,000美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，有消息稱(chēng)一艘80,000載重噸的船舶從直布羅陀經(jīng)南美北海岸開(kāi)往歐洲大陸，以約8,000美元的租金價(jià)格成交。南美東海岸缺乏帶動(dòng)市場(chǎng)的力量。一艘84,000載重噸的船舶九月初交船，開(kāi)往新加坡-日本地區，以16,400美元的租金價(jià)格成交，另加640,000美元空放津貼。一艘82,000載重噸的船舶從巴西巴拉那瓜始航，跨越大西洋板塊，以20,000美元的租金價(jià)格成交。太平洋板塊同樣表現疲軟。一艘82,000載重噸的船舶從韓國蔚山始航，往返太平洋板塊北部，以16,000美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，一艘77,000載重噸的船舶從中國南通始航，沿類(lèi)似航線(xiàn)行駛，以11,000美元的租金價(jià)格成交。再往南的地區新詢(xún)盤(pán)較少。一艘75,000載重噸的船舶在中國八所港交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國華北地區還船，以18,000美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周，極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)漲跌不一。大西洋板塊整體交易節奏仍然較為緩慢，但亞洲板塊上周上半周出現了上漲。然而上周臨近收盤(pán)，一些交易者感到市場(chǎng)基調缺乏積極情緒。定期期租交易涌現。一艘58,000載重噸的船舶從日本始航，租期11-13個(gè)月，還船地點(diǎn)不限，以18,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，南美東海岸交易活動(dòng)仍然有限。不過(guò)，一艘55,000載重噸的船舶在毛里塔尼亞努瓦克肖特交船，駛經(jīng)桑托斯，在阿爾及利亞還船，以20,500美元的租金價(jià)格成交。其他地區租金價(jià)格萎靡不振。一艘55,000載重噸的船舶將廢料由歐洲大陸運往地中海東部，以16,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區南部交易活動(dòng)依然相對活躍。一艘64,000載重噸的船舶在印度尼西亞格雷西 (Gresik) 交船，駛經(jīng)印度尼西亞加里曼丹，在印度西海岸還船，以28,000美元的租金價(jià)格成交。再往北的地區貨運需求不大。一艘56,000載重噸的船舶在韓國群山交船，在地中海還船，以19,500美元的租金價(jià)格成交?？缣窖蠛骄€(xiàn)方面，一艘61,000載重噸的船舶在日本交船，駛經(jīng)太平洋板塊北部，在東南亞還船，以21,850美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

消極情緒主導了靈便型船舶市場(chǎng)，所有地區交易活動(dòng)都很少。南美東海岸租金價(jià)格進(jìn)一步下跌，幾乎沒(méi)有針對八月余下時(shí)間和九月初的新詢(xún)盤(pán)出現。一艘40,000載重噸的船舶從阿根廷雷卡拉達開(kāi)往南美西海岸，以29,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶從巴西伊塔瓜伊港 (Itaguai) 將鋼材運往巴西培森港 (Pecem) ，以略高于20,000美元的租金價(jià)格成交。其他地區，一艘38,000載重噸的船舶從美國波士頓始航，經(jīng)委內瑞拉開(kāi)往土耳其，以約15,000美元的租金價(jià)格成交。一艘35,000載重噸的船舶從波羅的海始航，從芬蘭開(kāi)往地中海東部，以13,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區始航的船舶交易活動(dòng)較少，但定期期租交易依然存在。一艘28,000載重噸的船舶八月從中國華南地區始航，租期3-5個(gè)月，以18,000美元的租金價(jià)格成交。一艘28,000載重噸的船舶從中國長(cháng)江口始航，九月初交船，租期3-5個(gè)月，以19,600美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

中東灣地區輕質(zhì)成品油油輪貨運需求出現復蘇。TC1航線(xiàn)運費指數跳漲50點(diǎn)至WS266.88點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金超過(guò)55,000美元/天。西行的TC20航線(xiàn)LR2油輪運費同樣上漲約770,000美元，至略低于5,000,000美元。TC5航線(xiàn)LR1油輪運費指數也攀升21.43點(diǎn)至WS288.57點(diǎn)。開(kāi)往英國-歐洲大陸的TC8航線(xiàn)運費大漲至略高于4,000,000美元的水平。TC17航線(xiàn)MR油輪運費指數上周同樣走高，一波租船交易將運費指數推高56.67點(diǎn)，臨近周末報WS399.17點(diǎn)。

西方地區LR2油輪和中東地區一樣行情上揚。TC15航線(xiàn)運費上漲145,000美元，臨近周末報3,837,500美元。TC16航線(xiàn)LR1油輪供需保持平衡。然而由于市場(chǎng)交易活動(dòng)較少，該航線(xiàn)運費指數臨近周末下跌至WS230點(diǎn)不到。

上周周中，英國-歐洲大陸MR油輪出現了一小批交易活動(dòng)。該地區的跨大西洋航線(xiàn)和開(kāi)往西非的航線(xiàn)運費水平整體保持穩定。TC2航線(xiàn)運費指數逐步下跌4.45點(diǎn)至WS229.72點(diǎn)，TC19航線(xiàn)僅下跌1點(diǎn)多至WS237.5點(diǎn)。

美灣地區MR油輪運費水平似乎已經(jīng)觸底。本文撰寫(xiě)之時(shí)，TC14運費指數報WS150點(diǎn)，TC18運費指數報WS220點(diǎn)。

大西洋板塊三角形海域MR油輪等價(jià)期租租金由22,947美元/天下跌1,569美元/天，報21,387美元/天。

地中海和波羅的海極限靈便型油輪運費指數再次下跌。波羅的海TC9航線(xiàn)運費指數下跌32.14點(diǎn)至WS467.86點(diǎn)。地中海地區，跨地中海TC6航線(xiàn)上周詢(xún)盤(pán)量依然低迷，運費指數因此下跌66.88點(diǎn)至WS221.25點(diǎn)。

VLCC油輪

相較市場(chǎng)波動(dòng)較為劇烈的前段時(shí)間，上周所有地區的VLCC油輪運費水平均處于相對平穩的狀態(tài)。中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費指數上周保持平穩，上周初開(kāi)盤(pán)時(shí)一度下跌至WS79.64點(diǎn)，隨后略微回升，最終臨近周末報WS80.64點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金37,270美元/天。與此同時(shí)，大西洋板塊的西非至中國航線(xiàn)運費指數上周初開(kāi)盤(pán)下跌至約WS80.09點(diǎn)，隨后略微回升，臨近周末報WS80.86點(diǎn)。

中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運費指數略微下跌0.61點(diǎn)至WS45.72點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金2,647美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費從上周初開(kāi)盤(pán)的900萬(wàn)美元 (往返航程等價(jià)期租租金30,519美元/天) 下跌至8,931,250美元。但是有消息稱(chēng)，有一些交易的成交價(jià)介于870萬(wàn)美元至930萬(wàn)美元之間，因此頭腦冷靜的交易者傾向于支持這一價(jià)格區間折中的運費水平。

蘇伊士型油輪

黑海至奧古斯塔航線(xiàn)135,000噸油輪是上周波動(dòng)最大的航線(xiàn)，運費指數由上周初開(kāi)盤(pán)的WS172.78點(diǎn)上漲超過(guò)18點(diǎn)至WS188.72點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金由64,555美元/天上漲10,540美元/天至75,095美元/天。

這一波動(dòng)幅度遠遠超過(guò)了交易消息相對較少的中東灣至地中海航線(xiàn)和西非至歐洲大陸航線(xiàn)，后兩者運費指數相較上周初開(kāi)盤(pán)下跌2點(diǎn)出頭。中東灣至地中海航線(xiàn)等價(jià)期租租金收益因此跌至負數，為負1,650美元/天。

阿芙拉型油輪

地中海阿芙拉型油輪市場(chǎng)開(kāi)始上漲。杰伊漢港至地中海西部航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數上漲8.87點(diǎn)至WS194.06點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金44,474美元/天。北部地區情況相似，霍德角至英國-歐洲大陸航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數上漲近16點(diǎn)，本文撰寫(xiě)之時(shí)報WS193.13點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金53,482美元/天。普里莫爾斯克至英國-歐洲大陸航線(xiàn)100,000噸油輪則境遇相反，運費指數下跌約11.5點(diǎn)至WS209.69點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金60,322美元/天。

大西洋板塊另一側的加勒比市場(chǎng)上周出現最大跌幅，運費指數下跌43.75點(diǎn)至WS288.75點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金59,337美元/天。美國市場(chǎng)其余航線(xiàn)也未能幸免于難。美灣至西北歐航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數相較上周初開(kāi)盤(pán)下跌24.28點(diǎn)，本文撰寫(xiě)之時(shí)一艘阿芙拉型油輪報WS235.36點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金41,472美元/天。墨西哥東海岸至休斯頓航線(xiàn)70,000噸油輪上周整體跌幅最大，運費指數下跌65.93點(diǎn)至WS319.38點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金下跌26,406美元/天至75,420美元/天。
來(lái)源：波羅的海航運交易所