海岬型船舶

上周海岬型船舶市場(chǎng)持續走軟，市場(chǎng)走向十分明晰。上周五，海岬型航線(xiàn) (5TC) 收于6,267美元低點(diǎn)。近來(lái)太平洋板塊租金價(jià)格已經(jīng)觸底，大西洋板塊交易航線(xiàn)逆勢上漲的希望也逐漸破滅，甚至成為了上周拉低市場(chǎng)的禍首?？绱笪餮蠛骄€(xiàn)相較上上周下跌7833美元，收報7917美元。加拿大東部和美國發(fā)出的貨物極少，北大西洋板塊的船只開(kāi)始越來(lái)越多地與巴西貨物運輸需求掛鉤，去程航線(xiàn)C9租金價(jià)格因此下跌至24,563美元。鐵礦石價(jià)格和來(lái)自中國的需求持續下跌的同時(shí)，有關(guān)刺激計劃的消息給市場(chǎng)帶來(lái)了一些希望，不過(guò)現階段這一刺激計劃還沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的內容。隨著(zhù)太平洋板塊海岬型船舶運力增加，而澳大利亞鐵礦石貨運需求相對穩定，第三季度剩余的時(shí)間前景似乎不容樂(lè )觀(guān)。

巴拿馬型船舶

上周開(kāi)盤(pán)巴拿馬型船舶市場(chǎng)交易消息極少——事實(shí)上，上周市場(chǎng)可以說(shuō)是幾乎沒(méi)有走上正軌，所有地區表現都相當疲軟。大西洋板塊和太平洋板塊租金價(jià)格雙雙下跌。而且有消息稱(chēng)，極限靈便型船舶為租家提供了更低的報價(jià)，這進(jìn)一步拉低了巴拿馬型船舶市場(chǎng)的租金價(jià)格，導致巴拿馬型船舶航線(xiàn)租金價(jià)格持續下跌。定期期租交易較少。一艘船齡十年、82,000載重噸的船舶租期8-11個(gè)月，以17,000美元的租金價(jià)格成交。時(shí)至周中，北太平洋和印度尼西亞的貨運需求給太平洋板塊帶來(lái)了一些希望。然而市場(chǎng)并未因此反彈，買(mǎi)賣(mài)差價(jià)拉大反而導致幾乎沒(méi)有租船成交消息出現。南美東海岸始航的去程航線(xiàn)租金價(jià)格下跌。隨著(zhù)運力持續增加，夏季末市場(chǎng)可能會(huì )進(jìn)一步走軟。

極限靈便型/超靈便型船舶

總體而言，盡管大西洋板塊迎來(lái)夏季假期，但上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)表現較為樂(lè )觀(guān)，許多地區市場(chǎng)情緒向好。定期期租交易節奏依然緩慢。有消息稱(chēng)，一艘53,000載重噸的船舶從印度杜蒂戈林 (Tuticorin)始航，租期3-5個(gè)月，以15,000美元左右的租金價(jià)格成交。上周收盤(pán)時(shí)，經(jīng)紀商表示，美灣等關(guān)鍵地區針對九月份的詢(xún)盤(pán)量有所增加，但租船成交消息極少。地中海東部地區交易活動(dòng)表現較好。一艘63,500載重噸的船舶從地中海東部始航，在西非還船，以21,000美元的租金價(jià)格成交。經(jīng)紀商表示，亞洲地區租金水平也有所上漲，可用運力變得有些“緊張”。一艘58,000載重噸的船舶從東南亞始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國長(cháng)江口還船，以近30,000美元的租金價(jià)格成交。再往北，有消息稱(chēng)一艘63,000載重噸的船舶在韓國木浦交船，駛經(jīng)美國北太平洋，在吉大港還船，以22,000美元的租金價(jià)格成交。這一趨勢是否會(huì )延續到新的一周還有待觀(guān)察。

靈便型船舶

上周靈便型船舶市場(chǎng)漲跌不一。有消息稱(chēng)，上周大西洋板塊交易節奏是幾個(gè)月以來(lái)最為緩慢的。而相比之下，上周初亞洲北部地區運力供應收緊、詢(xún)盤(pán)量增加，市場(chǎng)情緒隨之高漲。這一趨勢是否能延續到新一周還有待觀(guān)察。大西洋板塊始航的船舶方面，南美洲地區新的租船意向極少。一艘33,000載重噸的船舶在Fazendinha交船，開(kāi)往地中海，以18,000美元的租金價(jià)格成交。歐洲大陸和地中海市場(chǎng)下行壓力依然存在。一艘39,000載重噸的船舶從德國漢堡將廢料運往地中海東部，以14,000美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從法國將谷物運往西非，以15,500美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區始航的船舶方面，新交易消息極少，許多交易者選擇對租船成交情況保密。不過(guò)繼上上周的消息稱(chēng)，一艘37,000載重噸的船舶從中國大連始航，開(kāi)往美灣，以略高于18,000美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

上周，中東灣地區市場(chǎng)表現保持相對穩定。TC1航線(xiàn)運費指數持平于WS215點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金突破40,000美元/天關(guān)口。AG至英國-歐洲大陸TC20航線(xiàn)90,000噸油輪行情上周末出現好轉跡象，有消息稱(chēng)該航線(xiàn)油輪供應緊張，運費上漲12,500美元至412.9萬(wàn)美元。TC5航線(xiàn)LR1油輪運費指數上周始終徘徊于WS265點(diǎn)左右，西行的TC8航線(xiàn)運費同樣徘徊于370-375萬(wàn)美元左右。

上周MR油輪運費指數大幅上漲，TC17運費指數上漲45.84點(diǎn)，臨近周末收盤(pán)報WS339.17點(diǎn)。蘇伊士運河以西地區，LR2油輪上周交易活動(dòng)較少。TC15航線(xiàn)運費下跌33,333美元至369萬(wàn)美元，而且截至本文撰寫(xiě)之時(shí)仍然承壓。TC16航線(xiàn)LR1油輪上周始終持平于WS230點(diǎn)。

英國-歐洲大陸方面，MR油輪交易量穩定，但運力供應過(guò)剩，運費指數隨后有所下滑。TC2航線(xiàn)運費指數下跌78.89點(diǎn)至WS248.33點(diǎn)，TC19航線(xiàn)運費指數同樣下跌81.42點(diǎn)至WS254.29點(diǎn)。

美灣地區MR油輪運費指數上周再次下探。TC14航線(xiàn)運費指數下跌32.5點(diǎn)至WS150.83點(diǎn)，TC18航線(xiàn)運費指數再次下跌62.5點(diǎn)至WS220.83點(diǎn)。上周早些時(shí)候急劇下跌至這一水平后，這兩條航線(xiàn)的運費指數似乎已經(jīng)觸及了最低點(diǎn)。

大西洋板塊三角形海域MR油輪等價(jià)期租租金由38,060美元/天下跌13,031美元至25,029美元/天。

上周，地中海靈便型油輪市場(chǎng)詢(xún)盤(pán)量較少，可用運力充足。TC6航線(xiàn)運費指數隨后下跌54.38點(diǎn)至WS292.5點(diǎn)。波羅的海TC9航線(xiàn)運費指數持平于WS500點(diǎn)。

VLCC油輪

上周VLCC油輪市場(chǎng)走出了上上周末的沉寂，開(kāi)始復蘇，所有地區運費均有所上漲。大西洋板塊交易活動(dòng)增加推動(dòng)運費上漲，中東灣市場(chǎng) (租家) 不得不面臨競爭。中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費指數上周初開(kāi)盤(pán)報WS60出頭，周中漲破WS70點(diǎn)大關(guān)，本文撰稿之時(shí)穩定于WS80點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金40,800美元/天。與此同時(shí)，中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運費指數攀升9點(diǎn)至WS46點(diǎn)。大西洋板塊，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運費指數跳漲21點(diǎn)至WS83點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金44,200美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費上漲140萬(wàn)美元至903.75萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金31,900美元/天。

蘇伊士型油輪

上周，黑海至奧古斯塔航線(xiàn)135,000噸油輪運費指數止跌反彈，上漲3點(diǎn)至WS172.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金65,300美元/天。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線(xiàn)130,000噸油輪運費指數上周早些時(shí)候跳漲12.5點(diǎn)，本文撰寫(xiě)之時(shí)穩定于WS135點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金36,800美元/天。中東地區，巴士拉港至地中海西部航線(xiàn)140,000噸油輪運費指數回升4.5點(diǎn)至略高于WS65點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

地中海市場(chǎng)運費指數回升，收復了近期部分失地。杰伊漢港至地中海西部航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數上漲7點(diǎn)至WS186點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金42,300美元/天。北歐市場(chǎng)有所回落?；舻陆侵劣?歐洲大陸航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數下跌4.5點(diǎn)至WS180點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金48,300美元/天。普里莫爾斯克至英國-歐洲大陸航線(xiàn)100,000噸油輪運費指數下跌2點(diǎn)至WS222點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金71,400美元/天。

大西洋板塊另一側，市場(chǎng)繼續保持上漲態(tài)勢。墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數再次上漲17.5點(diǎn)至WS385-387.5之間，往返航程等價(jià)期租租金103,500美元/天。加勒比至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數上漲4點(diǎn)至WS332.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約76,200美元/天，收入基本保持不變?？绱笪餮蠛骄€(xiàn)方面，美灣至英國-歐洲大陸航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數上漲2點(diǎn)至WS262.5-265點(diǎn)之間，往返航程等價(jià)期租租金52,000美元/天。
來(lái)源：波羅的海航運交易所