波交所每周運費市場(chǎng)報告20220225

海岬型船舶

海岬型船舶市場(chǎng)上周開(kāi)盤(pán)形勢良好，樂(lè )觀(guān)的市場(chǎng)情緒推動(dòng)租金價(jià)格強勁上漲。但隨著(zhù)歐洲爆發(fā)事端，市場(chǎng)風(fēng)向急速轉變。海峽型航線(xiàn)(5TC) 租金價(jià)格周三觸及18,181美元高位后下跌4,155美元，周末收盤(pán)報14,026美元。上漲的燃油價(jià)格蠶食了航程租金的利潤，西澳大利亞至中國C5航線(xiàn)租金價(jià)格上周最后一天收報8.80美元，相較上上周下跌1.505美元。巴西至中國C3空放航線(xiàn)租金價(jià)格同樣走軟，周末收盤(pán)報21.695美元?？缣窖驝10航線(xiàn)眼下存有大量海峽型運力，嚴重承壓，租金價(jià)格下跌6,088美元，收報11,154美元。這與跨大西洋C8航線(xiàn)形成了鮮明對比，后者僅略微下跌1,125美元，收報16,325美元?，F在，海岬型船舶市場(chǎng)和其他船型目前都處于困境之中：由于戰爭風(fēng)險，一些貿易航線(xiàn)中斷，船舶被迫停航，掉頭向相反的方向航行。

巴拿馬型船舶

上周開(kāi)盤(pán)時(shí)，巴拿馬型船舶市場(chǎng)大西洋板塊和太平洋板塊均表現堅挺。大西洋板塊運力日益減少，同時(shí)北部地區礦物運輸需求強勁，南美北海岸和南美東海岸也存在大量谷物運輸需求，因此成交租金價(jià)格上漲。一艘84,000載重噸的船舶在意大利交船，沿跨大西洋往返航線(xiàn)行駛，途經(jīng)南美北海岸，以21,000美元的租金價(jià)格成交—這是當時(shí)標志性的一筆交易。周四之前，市場(chǎng)基本面大體沒(méi)有變化。周四爆發(fā)的烏克蘭事端終止了大西洋板塊的大好局面。市場(chǎng)開(kāi)始提防戰爭可能帶來(lái)的后果，租家撤回報價(jià)，遠期運費協(xié)議價(jià)格下跌。亞洲市場(chǎng)上周開(kāi)盤(pán)交易活動(dòng)緩慢，但北太平洋/澳大利亞和印度尼西亞發(fā)出的穩定貨流很大程度上持續為租金價(jià)格提供了支撐。一艘81,000載重噸的船舶在中國華北交船，往返北太平洋，以25,250美元的租金價(jià)格成交。上周定期期租市場(chǎng)需求穩定。一艘85,000載重噸的船舶在韓國交船，租期一年，以28,750美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)喜憂(yōu)參半。亞洲大部分地區呈現積極態(tài)勢，但大西洋板塊受到了黑海地區眼下局勢的影響。定期期租交易方面，一艘63,000載重噸的船舶從西非始航，在大西洋板塊還船，中短租期，以約28,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊行情波動(dòng)巨大。一艘63,000載重噸的船舶將廢料從歐洲大陸運往土耳其，以17,000美元的租金價(jià)格成交。另一艘63,000載重噸的船舶從地中海中部開(kāi)往加勒比地區，以22,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲出現了更高的租金價(jià)格。一艘53,000載重噸的船舶從新加坡始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國還船，以35,000美元的租金價(jià)格成交。一艘59,000載重噸的船舶從加里曼地區始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在印度西海岸還船，以35,000美元的租金價(jià)格成交。北部地區租金價(jià)格也較為強勁。一艘63,000載重噸的船舶從釜山始航，開(kāi)往西非，前70天租金價(jià)格為32,000美元，70天后租金價(jià)格為35,000美元。印度洋地區始航的船舶交易活動(dòng)較少。一艘62,000載重噸的船舶從卡拉巴爾始航，駛經(jīng)南非，在中國還船，以34,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

隨著(zhù)烏克蘭局勢的發(fā)展，經(jīng)紀商表示目前市場(chǎng)受到的影響尚存在一些不確定性，交易者需要密切關(guān)注這一還在持續發(fā)酵的事件。經(jīng)紀商指出，一些船東拒絕承接這些地區的需求，同時(shí)戰時(shí)條款開(kāi)始生效。美灣地區持續保持堅挺，一艘38,000載重噸的船舶從休斯頓開(kāi)往意大利，以21,000美元的租金價(jià)格成交。隨著(zhù)即期運力減少，南美東海岸市場(chǎng)由于船期出現兩極分化。一艘38,000載重噸的船舶從雷卡拉達開(kāi)往歐洲大陸北部，嘗試以25,000美元左右的租金價(jià)格租出，但未能成交。然而，另一艘38,000載重噸的船舶三月始航，從巴西開(kāi)往歐洲大陸，以29,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區定期期租交易活動(dòng)活躍，行情保持堅挺。一艘34,000載重噸的船舶從印尼泗水始航，租期90-120天，還船地點(diǎn)不限，以34,000美元的租金價(jià)格成交。一艘28,000載重噸的船舶從阿拉伯灣始航，租期4-6個(gè)月，以26,000美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

上周中東灣地區，TC1航線(xiàn)LR2油輪開(kāi)始出現更高的運費，收盤(pán)運費指數報WS76.43點(diǎn)，而且仍呈現上漲態(tài)勢。LR1油輪交易活躍，中東灣至日本TC5航線(xiàn)55,000噸油輪詢(xún)盤(pán)量增長(cháng)，運費指數跳漲，突破WS100點(diǎn)大關(guān)，收報WS102.14點(diǎn)。TC17航線(xiàn)MR油輪運費指數下跌3.75點(diǎn)，回探WS200.42點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金10,249美元/天。

蘇伊士運河以西地區，地中海至日本TC15航線(xiàn)80,000噸LR2油輪再次度過(guò)了平靜無(wú)波的一周，公開(kāi)詢(xún)盤(pán)極少，租金價(jià)格收盤(pán)仍維持于185萬(wàn)美元左右。

阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線(xiàn)60,000噸LR1油輪交易活動(dòng)匱乏，運費指數再次下跌，收報WS100點(diǎn)左右。英國-歐洲大陸方面，MR油輪運費指數隨時(shí)間推移出現下跌。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線(xiàn)37,000噸油輪運費指數下跌23.33點(diǎn)，收報WS145點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金4,695美元/天。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線(xiàn)37,000噸油輪和往常一樣隨之下跌25.71點(diǎn)，收報WS149.29點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金6,803美元/天。

南美洲和北美洲地區運費指數再次上漲，兩條MR油輪航線(xiàn)均再次呈現持續堅挺的情緒。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線(xiàn)38,000噸油輪運費指數上漲11.08點(diǎn)，收報WS136.79點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線(xiàn)38,000噸油輪運費指數上漲7.86點(diǎn)，收報WS189.29點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金14,029美元/天。

大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金由15,658美元/天下跌至14,618美元/天。波羅的海靈便型油輪市場(chǎng)上周開(kāi)盤(pán)之初出現跳漲。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線(xiàn)30,000噸油輪運費指數上漲22.86點(diǎn)，收報WS232.86點(diǎn)。地中海地區，靈便型油輪運費指數再次悄然攀升。斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線(xiàn)30,000噸油輪運費指數上漲9.06點(diǎn)，收報WS262.5點(diǎn)。

VLCC油輪

上周VLCC油輪市場(chǎng)全面上漲。中東市場(chǎng)，中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運費指數上漲至WS19.5點(diǎn)水平，中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費指數運費指數持續攀升至WS38.82點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負5,800美元/天。截至本文撰寫(xiě)之時(shí)，據稱(chēng)有幾艘中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪以WS39點(diǎn)的運費指數被預訂，租船合同尚未生效。大西洋板塊，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪走勢類(lèi)似，運費指數整周上漲，收報WS41.18點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負2,504美元/天。     據廣為流傳的消息稱(chēng)，有美灣至韓國航線(xiàn)VLCC油輪以495萬(wàn)美元的租金價(jià)格成交。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪受此提振，租金價(jià)格上漲775,000美元，收報518.75萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金負1,778美元/天。

蘇伊士型油輪

蘇伊士型油輪市場(chǎng)開(kāi)盤(pán)逐步上漲，并在周末收盤(pán)時(shí)觸及高點(diǎn)。尼日利亞至英國-歐洲大陸TD20航線(xiàn)130,000噸油輪運費指數收盤(pán)報WS75點(diǎn)水平，往返航程等價(jià)期租租金約5,800美元/天。黑海至奧古斯塔TD6航線(xiàn)135,000噸油輪運費指數跳漲27.34點(diǎn)，收報WS97.78點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金16,630美元/天。中東灣地區，巴士拉港至西地中海TD23航線(xiàn)140,000噸油輪運費指數由WS29.69點(diǎn)上漲至WS35點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

杰伊漢港至地中海航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數上漲21.62點(diǎn)，收報WS125.31點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金15,514美元/天。北歐地區，霍德角至英國-歐洲大陸航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數相較上上周上漲36.56點(diǎn)，收報WS133.44點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金21,710美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線(xiàn)100,000噸油輪運費指數漲幅最大，上漲207.5點(diǎn)，收報WS290點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金121,741美元/天。

大西洋板塊另一側，市場(chǎng)上周似乎趨于平穩。墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數徘徊于WS160點(diǎn)左右(+/- 2.5點(diǎn)) ，往返航程等價(jià)期租租金約24,000美元/天。加勒比至美灣TD9航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數周中下探WS150點(diǎn)，但收盤(pán)時(shí)已回升至WS155點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金17,250美元/天?？绱笪餮蠛骄€(xiàn)方面，美灣至英國-歐洲大陸航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數上周初開(kāi)盤(pán)時(shí)報WS135點(diǎn)左右，大部分時(shí)間停留在了這一水平，往返航程等價(jià)期租租金12,600美元/天，單程經(jīng)濟效益相當高。