2022年2月18日

海岬型船舶

上周，起初所有航線(xiàn)租金價(jià)格均出現下滑，海岬型船舶市場(chǎng)難以維系價(jià)格水平。周五收盤(pán)時(shí)，海岬型船舶 (5TC) 租金價(jià)格報13,888美元，相較上上周上漲1,888美元，給市場(chǎng)帶來(lái)了些許安慰。太平洋地區波動(dòng)比其他地區更為劇烈，跨太平洋gC10航線(xiàn)租金價(jià)格最終相較上上周上漲1,546美元，收報9,125美元。大西洋板塊，租金價(jià)格周中一度下探，但周五出現強勢反彈。有消息稱(chēng)，一些交易者以較高的租金價(jià)格租入了去程航線(xiàn)船舶，不過(guò)其中一些交易涉及容易結冰的地區，船舶裝有破冰裝置。去程航線(xiàn)C9租金價(jià)格收盤(pán)上漲5,600美元，報37,350美元。巴西至中國C3航線(xiàn)交易消息相對較少，整周都呈現出疲軟態(tài)勢。不過(guò)，臨近周末隨著(zhù)市場(chǎng)情緒好轉 ，C3航線(xiàn)租金價(jià)格上漲0.685美元，收報21.605美元。另一條巴西至中國的C14定期期租航線(xiàn)租金價(jià)格收報10,973美元。在樂(lè )觀(guān)情緒的帶動(dòng)下，新的一周周初幾天市場(chǎng)有望重新獲得利潤，但是否有足夠的動(dòng)力支撐市場(chǎng)進(jìn)一步上行還有待觀(guān)察。

巴拿馬型船舶

經(jīng)紀商表示，上周兩個(gè)板塊的市場(chǎng)受到船舶空置始航日期影響，呈現出兩極分化的態(tài)勢，眼下較晚始航的運力租金價(jià)格略高一籌。南美東海岸出現了更多交易活動(dòng)。一艘83,000載重噸的船舶2月12日在新加坡交船，經(jīng)南美東海岸開(kāi)往東南亞，以23,000美元的租金價(jià)格成交。一艘81,000載重噸的船舶從南美東海岸開(kāi)往新加坡-日本地區，三月初交船，以26,000美元的租金價(jià)格被預定，另加1,300,00美元空放津貼。一艘Kamsarmax型船舶從歐洲大陸始航，經(jīng)波羅的海的不凍港開(kāi)往印度，以33,000美元的租金價(jià)格成交。北太平洋交易活動(dòng)也相當活躍，從韓國和中國經(jīng)北太平洋往返的Kamsarmax型船舶，以22,000至24,000美元的租金價(jià)格成交，具體取決于船舶載重噸規格。有消息稱(chēng)，一艘Kamsarmax型船舶在東南亞交船，租期一年，以27,000美元左右的租金價(jià)格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周市場(chǎng)整體表現喜憂(yōu)參半。亞洲市場(chǎng)起初表現相當堅挺，但臨近周末開(kāi)始出現疲態(tài)。市場(chǎng)對大西洋板塊美灣地區始航的船舶需求涌現，但一些交易者再次表示，這一需求正在逐漸減少。地中海市場(chǎng)情緒依然強勁。定期期租交易增長(cháng)。一艘63,000載重噸的船舶從中國始航，租期5-7個(gè)月，以32,500美元的租金價(jià)格成交。市場(chǎng)對南美地區始航的船舶存在需求。一艘52,000載重噸的船舶在雷卡拉達交船，在地中海還船，以32,000美元的租金價(jià)格成交 。地中海始航的船舶方面，一艘61,000載重噸的船舶在杜姆亞特交船，在西非還船，以29,000美元的租金價(jià)格成交。隨著(zhù)時(shí)間的推移 ，南美洲地區的詢(xún)盤(pán)有所減少。一艘55,000載重噸的船舶在新加坡交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國還船，以23,500美元的租金價(jià)格成交。再往北，市場(chǎng)顯得更加樂(lè )觀(guān)。一艘55,000載重噸的船舶從韓國始航，經(jīng)澳大利亞往返，在新加坡-日本地區還船，以29,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區交易消息較少。一艘53,000載重噸的船舶從阿里山港口始航，開(kāi)往孟加拉國 ，以35,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

上周，我們看到波羅的海靈便型船運價(jià)指數出現了更強勁的上漲，大多數地區租金價(jià)格每天都有所上漲。亞洲地區即期運力短缺，推動(dòng)租金價(jià)格持續上漲。一艘38,000載重噸的船舶從中國華北始航，開(kāi)往地中海，以32,000美元的租金價(jià)格成交。一艘1990建造的45,000載重噸船舶從東南亞開(kāi)往西非，計劃運輸礦渣，以19,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，一艘38,000載重噸的船舶從恰納卡萊始航，經(jīng)黑海開(kāi)往美灣，以21,000美元的租金價(jià)格成交。一艘大型靈便型船舶從馬爾馬拉海始航，經(jīng)黑海開(kāi)往歐洲大陸，以20,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋和太平洋板塊定期期租交易都十分活躍。一艘37,000載重噸的船舶從中國華南始航，租期3-7個(gè)月，以28,000美元的租金價(jià)格成交。一艘35,000載重噸的船舶從中國即期始航，租期較短，以28,000美元的租金價(jià)格成交。一艘45,000載重噸的船舶三月初從萊克查爾斯始航，租期2年，以1.1倍于波羅的海靈便型船運價(jià)指數的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

上周中東灣地區TC1航線(xiàn)LR2油輪需求保持穩定，運費指數持平于WS75點(diǎn)左右。中東灣至日本TC5航線(xiàn)55,000噸LR1油輪運費指數仍然保持在WS95點(diǎn)左右，運費指數如要進(jìn)一步上漲，市場(chǎng)需要出現更多詢(xún)盤(pán)。上周MR油輪交易活躍。TC17航線(xiàn)運費指數上漲18.33點(diǎn)，再次上探WS203.75點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金略高于10,000美元/天。蘇伊士運河以西地區，地中海至日本TC15航線(xiàn)80,000噸LR2油輪上周租金價(jià)格大幅上漲，觸及185萬(wàn)美元水平。阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線(xiàn)60,000噸LR1油輪運費指數在觸及WS120點(diǎn)的高位后失去繼續上漲的動(dòng)力，收盤(pán)回落至WS104.29點(diǎn)。

英國-歐洲大陸地區MR油輪交易隨時(shí)間推移逐漸減少。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線(xiàn)37,000噸油輪運費指數周中一度觸及WS175點(diǎn)的高位，收盤(pán)回落至WS167.22點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金8,496美元/天。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線(xiàn)37,000噸油輪運費指數 同樣上漲7.14點(diǎn)，收報WS155.71點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金8,659美元/天。

南北美洲上周表現亮眼，兩條MR油輪航線(xiàn)運費指數均受樂(lè )觀(guān)情緒帶動(dòng)出現大幅上漲。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線(xiàn)38,000噸油輪運費指數上漲23.21點(diǎn)，收報WS120.71點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線(xiàn)38,000噸油輪運費指數上漲25.36點(diǎn)，收報WS174.29點(diǎn)。大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金由10,228美元/天上漲至14,380美元/天。

波羅的海靈便型油輪市場(chǎng)上周幾乎沒(méi)有變化。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線(xiàn)30,000噸油輪運費指數仍持平于WS210點(diǎn)。地中海地區，靈便型油輪運費指數持續上漲。這一方面是因為新的貨運需求不斷涌現，另一方面黑海是推動(dòng)運費上漲的動(dòng)力。斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線(xiàn)30,000噸油輪運費指數上漲46.25點(diǎn)，收報WS241.25點(diǎn)，目前看來(lái)下周市場(chǎng)下跌或上漲都有可能。

VLCC油輪

上周，大西洋和中東地區VLCC油輪市場(chǎng)持續走軟。中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運費指數持平于WS16-16.25點(diǎn)左右，中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費指數下跌近1點(diǎn)，收報WS32點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負13,100美元/天。大西洋地區，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運費指數下跌1.5點(diǎn)，收報WS32點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負12,400美元/天。有消息稱(chēng)，聯(lián)合石化以這一運費水平租入了去程航線(xiàn)的油輪，裝港日期為3月11日。有消息稱(chēng)，美灣至中國270,000噸油輪上周以440萬(wàn)至445萬(wàn)美元的租金價(jià)格達成了幾筆交易，收盤(pán)市場(chǎng)估價(jià)為442.5萬(wàn)美元，相較上上周上漲20.6萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金負8,200美元/天。

蘇伊士型油輪

上周波羅的海各航線(xiàn)交易消息極少，運費指數均未發(fā)生變化：尼日利亞至英國-歐洲大陸航線(xiàn)130,000噸油輪運費指數報WS61.5-62點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金負1,200美元/天；黑海至奧古斯塔航線(xiàn)135,000噸油輪運費指數報WS70點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負3,700美元/天；巴士拉港至西地中海航線(xiàn)140,000噸油輪運費指數報WS29.5-30點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

杰伊漢港至地中海航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數略微上漲1點(diǎn)，收報WS98.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金3,000美元/天。北歐地區，霍德角至英國-歐洲大陸航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數相較上上周下跌1點(diǎn)，收報WS96.25點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負4,000美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線(xiàn)100,000噸油輪運費指數仍持平于WS83點(diǎn)，等價(jià)期租租金4,400美元/天。大西洋另一側，市場(chǎng)持續上行。墨西哥東海岸至美灣70,000噸油輪運費指數相較上上周上漲12點(diǎn)，收報WS162.5-165點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金24,000美元/天。在墨西哥東海岸市場(chǎng)的帶動(dòng)下，加勒比至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數上漲13點(diǎn)，收報WS152.5-155點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金17,000美元/天?？绱笪餮蠛骄€(xiàn)方面，美灣至英國-歐洲大陸航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數由開(kāi)盤(pán)的WS120點(diǎn)出頭逐步上漲至WS125點(diǎn)、WS132點(diǎn)，最終暫時(shí)穩定于WS135點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金13,100美元/天，單程經(jīng)濟效益大幅提升。