2022年2月4日

海岬型船舶

海岬型船舶上周橫盤(pán)整理，海岬型航線(xiàn) (5TC) 收報10,302美元，相較上上周上漲1,384美元。農歷春節來(lái)臨，亞洲地區普遍進(jìn)入假期，市場(chǎng)交易活動(dòng)進(jìn)一步減少。上周末前租船成交似乎有所增加。不過(guò)，增加的交易主要集中在西澳大利亞至中國C5航線(xiàn)和巴西至中國C3航線(xiàn)兩條常規貿易航線(xiàn)。前者收報7.164美元，后者收報20.26美元。盡管程租價(jià)格對應的收益不高，但程租的價(jià)格卻相對較高，這是因為燃料對于市場(chǎng)的影響越來(lái)越大。在全球需求能源的大背景下，由于低硫船用燃料現價(jià)遠超700美元/噸，船東正在為船舶燃料支付更多費用。新一周所有交易者都將結束假期重回市場(chǎng)，屆時(shí)許多交易商將尋找助力推動(dòng)海峽型船舶市場(chǎng)走出目前的低迷行情。

巴拿馬型船舶

一月似乎一眨眼就過(guò)去了。很多人可能都已經(jīng)忘記了，一月波羅的海巴拿馬型船舶運價(jià)指數 (BPI 5TC) 最終報9,411美元，相較前一個(gè)月有所下跌。上周受農歷春節假期影響，巴拿馬型船舶市場(chǎng)延續了下跌趨勢。大西洋板塊需求極少，租金價(jià)格進(jìn)一步下跌，不過(guò)周四和周五市場(chǎng)情緒和總體氛圍出現了改善。然而，由于空放船和早期抵達的船舶運力不斷堆積，市場(chǎng)始終無(wú)力上漲，尤其是歐洲大陸北部地區，跨大西洋航線(xiàn)和南北美洲去程航線(xiàn)基本仍徘徊于此前到達引航站交船的租金水平。這進(jìn)一步凸顯了市場(chǎng)的萎靡不振。一艘82,000載重噸的船舶在南美東海岸到達引航站交船，開(kāi)往地中海，以22,750美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，亞洲地區不出所料市場(chǎng)表現相當低迷，畢竟上周上半周許多交易者都未參與市場(chǎng)交易。不過(guò)，亞洲地區依然出現了少許交易活動(dòng)。一艘81,000載重噸的船舶駛經(jīng)印度尼西亞，在菲律賓還船，以20,000美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周市場(chǎng)無(wú)疑受到了亞洲地區農歷春節假期的影響，行情喜憂(yōu)參半。不過(guò)，隨著(zhù)周末臨近，市場(chǎng)似乎重新燃起樂(lè )觀(guān)的情緒。上周定期期租交易消息較少，但有些經(jīng)紀商指出，航運運營(yíng)公司對于運力的需求很強勁。大西洋板塊，美灣等關(guān)鍵地區橫盤(pán)整理。一艘55,000載重噸的船舶沿跨大西洋航線(xiàn)行駛，以14,000美元的租金價(jià)格成交。一艘54,000載重噸的船舶開(kāi)往遠東地區，以25,000美元的租金價(jià)格成交。地中海地區出現更多交易活動(dòng)，改變了船東的預期。一艘55,000載重噸的船舶從地中海東部開(kāi)往西非，以21,000美元左右的租金價(jià)格成交。亞洲地區交易活動(dòng)較少，但印度洋地區存在一些交易意向。一艘63,000載重噸的船舶在伊麗莎白港 (PortElisabeth) 交船，在中國還船，以25,250美元的租金價(jià)格成交，另加525,000美元空放津貼。與此同時(shí)，一艘58,000載重噸的船舶在南非交船，開(kāi)往印度，以23,000美元的租金價(jià)格成交，另加305,000美元空放津貼。

靈便型船舶

上周臨近周末，一些地區首次出現了復蘇跡象。有些交易者預計，農歷春節過(guò)后市場(chǎng)將有所好轉。南美東海岸，一艘32,000載重噸的船舶從新帕爾米拉 (NuevaPalmira) 開(kāi)往歐洲大陸，計劃運輸木漿，以24,000美元的租金價(jià)格成交。相比之下，美灣地區仍呈現疲軟態(tài)勢。一艘39,000載重噸的船舶從西南通道 (South WestPass) 開(kāi)往土耳其，以14,000美元的租金價(jià)格成交。有消息稱(chēng)，一艘38,000載重噸的船舶沿相似的航線(xiàn)開(kāi)往愛(ài)爾蘭，以13,000美元左右的租金價(jià)格成交。臨近周末，其他地區的市場(chǎng)情緒有所好轉。一艘30,000載重噸的船舶在摩洛哥交船，在孟加拉國還船，以19,000美元的租金價(jià)格成交。受長(cháng)假期影響，亞洲地區始航的船舶交易活動(dòng)較少。不過(guò)有消息稱(chēng)，一艘38,000載重噸的船舶從長(cháng)江口經(jīng)東方港 (Vostochny) 回到中國，以12,000美元的租金價(jià)格成交。盡管如此，亞洲地區市場(chǎng)情緒普遍保持平穩。

成品油油輪

上周東部地區LR油輪和MR油輪幾乎沒(méi)有交易活動(dòng)。燃料價(jià)格高企、詢(xún)盤(pán)匱乏和運力堆積三大因素影響下，租家仍掌控著(zhù)市場(chǎng)，但船東不愿以低價(jià)租出船舶。AG至日本TC5航線(xiàn)運費指數報WS95點(diǎn)，等價(jià)期租租金負850美元/天。再往西，高企的燃料價(jià)格和堆積的運力同樣導致了美灣地區船舶閑置。不過(guò)，歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線(xiàn)出現了一些較好的消息，有油輪以WS145點(diǎn)的運費指數被預定，相較此前的WS126點(diǎn)有所上漲，等價(jià)期租租金更高，達5,092美元/天。但是，隨著(zhù)美國地區空放油輪受吸引前來(lái)，人們尚不清楚目前這一情況還能維持多久。

VLCC油輪

受農歷春節影響，上周上半周交易活動(dòng)寥寥。而且，亞洲市場(chǎng)節后返工幾乎沒(méi)有給VLCC油輪市場(chǎng)增添任何有意義的交易活動(dòng)。中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運費指數持平于WS17-17.5點(diǎn)左右，中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費指數下跌1.5點(diǎn)，收盤(pán)略低于WS34點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負8,300美元/天。大西洋板塊，西非至中國260,000噸油輪運費指數同樣下跌1.5點(diǎn)，收盤(pán)略低于WS35點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負6,300美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪租金價(jià)格下跌84,000美元，收報437.8萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金負5,700美元/天。

蘇伊士型油輪

尼日利亞至英國-歐洲大陸航線(xiàn)130,000噸油輪運費指數下跌3點(diǎn)，收報WS65點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金2,200美元/天，石油公司和交易者的轉租交易帶動(dòng)了運費指數下跌。黑海至奧古斯塔航線(xiàn)135,000噸油輪運費指數下跌2點(diǎn)，收報WS72.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金負640美元/天。巴士拉港至地中海西部航線(xiàn)140,000噸油輪市場(chǎng)，有消息稱(chēng)英國石油公司 (BP) 已預定一些油輪，運費指數持平于WS29-30點(diǎn)區間。

阿芙拉型油輪

杰伊漢港至地中海航線(xiàn)80,000噸油輪市場(chǎng)表現較弱，運費指數回落1.5點(diǎn)，收報WS100點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金4,900美元/天。北歐地區，霍德角至英國-歐洲大陸航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數又一次持平于WS95點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負3,800美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線(xiàn)100,000噸油輪運費指數進(jìn)一步下跌4點(diǎn)，收報WS80點(diǎn)，等價(jià)期租租金3,900美元/天。大西洋另一側，短途航線(xiàn)運費指數再次略微上漲。加勒比至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數上漲2點(diǎn)，收報WS100點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金160美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數相較上上周上漲3點(diǎn)，收報WS102.5-105點(diǎn)區間，往返航程等價(jià)期租租金約2,500美元/天。美灣至英國-歐洲大陸市場(chǎng)，科韋尼亞斯至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數下跌1點(diǎn)，收報WS108點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金5,800美元/天。