2022年1月21日

海岬型船舶

上周海峽型船舶市場(chǎng)幾乎沒(méi)有獲得任何支持，下跌的租金和上漲的燃油價(jià)格減少了船東的收益。海峽型航線(xiàn)(5TC) 加權平均租金下跌至7,390美元。隨著(zhù)跨太平洋C10租金價(jià)格跌至4,200美元，低于運營(yíng)成本價(jià)格，太平洋板塊航線(xiàn)進(jìn)一步下跌的空間極小。大西洋板塊表現稍好，但租船交易消息很少?？绱笪餮驝8航線(xiàn)租金價(jià)格下跌8,100美元，收報11,200美元。去程航線(xiàn)成交難度提高，短程的船舶正在以更快的速度降低租金價(jià)格，遠程的船舶面對負面市場(chǎng)情緒則表現出了更強的抗跌。事實(shí)證明，負面市場(chǎng)情緒給C9航線(xiàn)帶來(lái)了極為沉重的壓力。上周收盤(pán)時(shí)，C9航線(xiàn)租金價(jià)格報27,950美元，相較上上周下跌7,825美元。燃油價(jià)格此番上漲時(shí)機相當不妙。目前燃油費用是程租的大頭，因此燃油價(jià)格上漲對程租租金產(chǎn)生極大的負面影響。西澳大利亞至青島C5航線(xiàn)和巴西至中國C3航線(xiàn)都承受著(zhù)巨大的壓力，收盤(pán)價(jià)分別報6.786美元和17.28美元。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場(chǎng)上周依然萎靡不振，稀少的貨物量和大量的可用運力持續對市場(chǎng)產(chǎn)生負面影響。大西洋板塊北部明顯缺少礦產(chǎn)貨物，阻礙了市場(chǎng)行情好轉。一艘81,000載重噸的船舶往返大西洋板塊南美北海岸，以18,500美元的租金價(jià)格成交。南部地區盡管需求量不少，但也存在大量空放船舶運力，租家選擇余地較大，因此租金價(jià)格持續下跌。與大西洋板塊類(lèi)似，亞洲板塊也存在市場(chǎng)供需失衡的問(wèn)題。澳大利亞的礦產(chǎn)貨運需求或許是個(gè)例外，但這幾乎無(wú)助于減少現有運力，最終租金價(jià)格進(jìn)一步下跌。周四，有消息稱(chēng)印度尼西亞取消了煤炭出口禁令，遠期運費協(xié)議行情有所上揚，市場(chǎng)情緒稍稍好轉。然而，有些人認為，在實(shí)體市場(chǎng)基本面大體保持不變的情況下，市場(chǎng)可能還要過(guò)一段時(shí)間才會(huì )顯現出積極影響。

極限靈便型/超靈便型船舶

隨著(zhù)大部分地區租金價(jià)格下滑，負面情緒籠罩了極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)。定期期租交易活動(dòng)較少。一艘60,000載重噸的船舶從葡萄牙始航，租期11-13個(gè)月，如租家選擇在大西洋板塊還船，則租金價(jià)格為25,000美元，如租家選擇還船地點(diǎn)不限，則需在原租金基礎上另加750,000美元。由于美灣和南美東海岸等關(guān)鍵地區新詢(xún)盤(pán)量有限，大西洋板塊仍承受著(zhù)壓力。一艘61,000載重噸的船舶從美灣地區始航，開(kāi)往紅海，以41,000美元的租金價(jià)格成交。一艘50,000載重噸的船舶從西地中海始航，在印度西海岸還船，以26,000美元的租金價(jià)格成交。上周臨近周末收盤(pán)時(shí)，印度尼西亞解除了煤炭出口禁令，但東南亞仍然存在大量即期運力，因此收盤(pán)時(shí)租金價(jià)格仍處于低位。再往北，有往返北太平洋的極限靈便型船舶以略高于20,000美元的租金價(jià)格成交。目前大多數交易者都緊盯著(zhù)新一周的情況，關(guān)注市場(chǎng)行情是否會(huì )出現逆轉。

靈便型船舶

由于大多數地區缺少新詢(xún)盤(pán)，上周靈便型船舶市場(chǎng)再次下跌。定期期租交易活動(dòng)較少。一艘38,000載重噸的船舶從日本始航，租期3-5個(gè)月，還船地點(diǎn)不限，以25,000美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從東南亞始航，租期同樣3-5個(gè)月，以21,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，一艘38,000載重噸的船舶從斯卡角始航，經(jīng)波羅的海開(kāi)往南美北海岸，以17,500美元的租金價(jià)格成交。一艘33,000載重噸的船舶從丹麥始航，計劃把小麥從拉帕利斯運往阿比讓?zhuān)?0,000美元的租金價(jià)格成交。一艘39,000載重噸的船舶從卡姆島始航，開(kāi)往印度西海岸-阿拉伯灣地區，以27,500美元的租金價(jià)格成交。一艘28,000載重噸的船舶從黑海開(kāi)往中美洲東海岸，計劃運輸鋼材，以17,000美元的租金價(jià)格成交。一艘39,000載重噸的船舶從美灣地區始航，開(kāi)往歐洲大陸，計劃運輸再生木屑顆粒，以23,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區始航的船舶方面，一艘33,000載重噸的船舶從中國始航，駛經(jīng)澳大利亞，在阿拉伯灣還船，以19,000美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

中東灣地區，TC1航線(xiàn)LR2油輪運費指數下跌10點(diǎn)，收盤(pán)報WS77.86點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金2,093美元/天。本文撰寫(xiě)之時(shí)，據稱(chēng)有TC1航線(xiàn)LR2油輪以WS75點(diǎn)的運費指數簽訂了租船合同，不過(guò)合同尚未生效。截至本文撰寫(xiě)時(shí)，中東灣至日本TC5航線(xiàn)55,000噸LR1油輪運費指數保持穩定，收報WS97.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金2,045美元/天。上周，TC17航線(xiàn)MR油輪運費指數上漲10.42點(diǎn)，收報WS191.25點(diǎn)。蘇伊士西部，隨著(zhù)交易活動(dòng)好轉，地中海至日本TC15航線(xiàn)80,000噸LR2油輪租金價(jià)格逐步上漲，上周末收報187萬(wàn)美元左右。

LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線(xiàn)60,000噸油輪運費指數同樣上漲4.64點(diǎn)，收報WS105點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金5,736美元/天。

英國-歐洲大陸地區，MR油輪交易活動(dòng)較少，運力供應增加，運費持續承壓。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線(xiàn)37,000噸油輪運費指數下跌8.89點(diǎn)，收報WS130點(diǎn)。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線(xiàn)37,000噸油輪運費指數再次下跌10.5點(diǎn)，收報WS134.64點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金5,092美元/天。南北美洲地區，兩條MR油輪航線(xiàn)上周運費指數均有所下跌。但目前，高昂的燃油費用可能讓運費已經(jīng)探底。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線(xiàn)38,000噸油輪運費指數下跌6.07點(diǎn)，收報WS89.29點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線(xiàn)38,000噸油輪運費指數上漲10點(diǎn)，收報WS134.29點(diǎn)。大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金由9,735美元/天下跌至6,780美元/天。與此同時(shí)，波羅的海靈便型油輪市場(chǎng)交易活動(dòng)相較上上周有所減弱。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線(xiàn)30,000噸油輪運費指數下跌15點(diǎn)，收報WS175點(diǎn)。地中海持續受到下行壓力，靈便型油輪租金進(jìn)一步下跌。斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線(xiàn)30,000噸油輪運費指數下跌17.19點(diǎn)，收報WS152.19點(diǎn)。

VLCC油輪

VLCC油輪市場(chǎng)上周進(jìn)一步下跌。中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運費指數下跌0.5點(diǎn)，收報WS17.5-18點(diǎn)左右。中東灣至中國航線(xiàn)270,000同樣呈現疲軟態(tài)勢，運費指數下跌1點(diǎn)，收報WS35.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金負6,300美元/天。大西洋板塊也有所下跌。西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運費指數下跌1點(diǎn)，收報WS37-37.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金負3,000美元/天。與此同時(shí)，美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪租金價(jià)格相較上上周下跌超過(guò)4.3萬(wàn)美元，收報468萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金負2,400美元/天。

蘇伊士型油輪

尼日利亞至英國-歐洲大陸航線(xiàn)130,000噸油輪收復此前部分失地，運費指數攀升4點(diǎn)，收報WS57-57.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金負1,300美元/天。黑海至奧古斯塔航線(xiàn)135,000噸油輪上漲5點(diǎn)，收報WS67點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金負3,600美元/天。巴士拉港至西地中海航線(xiàn)140,000噸油輪市場(chǎng)，有消息稱(chēng)?？松梨诠?Exxon)、Iplom公司和圖爾帕斯公司(Tupras)以WS30-35點(diǎn)左右的運費指數達成交易，該航線(xiàn)最新運費指數報WS32點(diǎn)，相較上上周下跌0.5點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

杰伊漢港至地中海航線(xiàn)80,000噸油輪上周開(kāi)盤(pán)初繼續上行。但是臨近周末收盤(pán)時(shí)，該航線(xiàn)運費指數回跌至WS100點(diǎn)左右，相較上上周下跌3點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金5,700美元/天。北歐地區，霍德角至英國-歐洲大陸航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數持平于WS95點(diǎn)不到，往返航程等價(jià)期租租金負3,700美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線(xiàn)100,000噸油輪運費指數再次下跌8點(diǎn)，收報WS90點(diǎn)，等價(jià)期租租金11,200美元/天。大西洋板塊另一側，市場(chǎng)顯得較為堅挺。美灣至英國-歐洲大陸航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數回升5點(diǎn)，收盤(pán)接近WS105點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金5,400美元/天。與此同時(shí)地方市場(chǎng)，科韋尼亞斯至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數相較上上周上漲1.5點(diǎn)，收報WS97點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負230美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數再次持平于WS100點(diǎn)不到，往返航程等價(jià)期租租金2,000美元/天。