中小型船持續發(fā)力

綜合指數漲幅擴大

　　本周?chē)H干散貨運輸市場(chǎng)總體表現好于上期，海岬型船太平洋市場(chǎng)有所上漲，遠程礦航線(xiàn)仍未有改善，市場(chǎng)整體偏弱；在煤炭貨盤(pán)增加以及運力持續供應偏緊的利好支撐下，巴拿馬型船和超靈便型船市場(chǎng)表現強勁，遠東干散貨指數(FDI)綜合指數在中小型船持續發(fā)力的拉動(dòng)下繼續回升，且漲幅明顯。11月26日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨指數（FDI）綜合指數為958.79點(diǎn)，運價(jià)指數為801.07點(diǎn)，租金指數為1195.38點(diǎn)，較上期分別上漲9.5%、3.7%和16.0%。

　　海岬型船市場(chǎng)

　　海岬型船太平洋市場(chǎng)運價(jià)繼續上漲，遠程礦航線(xiàn)運價(jià)持續低位徘徊。太平洋市場(chǎng)，本周澳大利亞市場(chǎng)正常發(fā)貨，主要租家也連續在市場(chǎng)拿船，但上半周市場(chǎng)表現一般，下半周市場(chǎng)貨盤(pán)有所增多，活躍度也有所上升，運價(jià)略有上漲，但由于大西洋市場(chǎng)以及遠程礦航線(xiàn)運價(jià)持續低位徘徊，澳大利亞至青島航線(xiàn)運價(jià)上漲空間有限。11月26日，中國-日本/太平洋往返航線(xiàn)TCT日租金為15021美元，較上期上漲8.3%；澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為7.129美元/噸，較上期上漲4.9%。遠程礦航線(xiàn)，雖然巴西淡水河谷在市場(chǎng)詢(xún)船，但由于疫情的影響，大西洋市場(chǎng)整體船運需求仍較差，市場(chǎng)可用運力仍然偏多，巴西至青島航線(xiàn)運價(jià)低位徘徊。11月26日，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為13.530美元/噸，與上期基本持平。

　　巴拿馬型船市場(chǎng)

　　巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)漲勢迅猛，糧食航線(xiàn)運價(jià)小幅上漲。太平洋市場(chǎng)，國內釋放一定量進(jìn)口煤額度對市場(chǎng)的刺激效應持續，印尼至中國和印度、澳大利亞至印度航線(xiàn)煤炭貨盤(pán)較多，由于船運需求集中釋放，即期運力緊張，市場(chǎng)出現搶船現象，巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)表現強勁，租金水平上漲且漲勢迅猛。11月26日，中國-日本/太平洋往返航線(xiàn)TCT日租金為12253美元，較上期上漲14.7%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線(xiàn)TCT日租金為11525美元,較上期上漲16.7%；印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為5.977美元/噸，較上期上漲11.7%。糧食航線(xiàn)，盡管美西糧食貨盤(pán)不多，但在太平洋市場(chǎng)強勁上漲以及油價(jià)的拉動(dòng)下，美西糧食航線(xiàn)也水漲船高，運價(jià)小幅上漲；南美和美灣市場(chǎng)整體變化不大，運價(jià)小幅波動(dòng)。11月26日，美西塔科馬至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為22.736美元/噸，較上期上漲2.0%；美灣密西西比河至中國北方港口6.6萬(wàn)噸貨量的糧食運價(jià)為40.418美元/噸，較上期上漲0.9%。

　　超靈便型船市場(chǎng)

　　超靈便型船東南亞市場(chǎng)大幅上漲。由于國內釋放一定量的進(jìn)口煤額度，東南亞市場(chǎng)自上周的下半周開(kāi)始，印尼至中國的煤炭貨盤(pán)激增，市場(chǎng)交投活躍，船東信心倍增，且因疫情的影響船舶周轉較慢，東南亞市場(chǎng)即期可用運力緊張，租金水平延續上周上漲態(tài)勢，且漲幅有所擴大。11月26日，中國南方/印尼往返航線(xiàn)TCT日租金為10404美元，較上期上漲21.4%；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線(xiàn)TCT日租金為12675美元，較上期上漲23.1%；中國渤海灣內-東南亞航線(xiàn)TCT日租金為8219美元，較上期上漲34.5%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線(xiàn)煤炭運價(jià)為7.489美元/噸，較上期上漲9.9%；菲律賓蘇里高至中國日照航線(xiàn)鎳礦運價(jià)為9.278美元/噸，較上期上漲4.0%。

----上海航運交易所信息部    莫云萍----