海岬型船先揚后抑

綜合指數止跌企穩

　　本周?chē)H干散貨運輸市場(chǎng)有漲有跌，海岬型船市場(chǎng)運價(jià)水平好于上周，巴拿馬型船市場(chǎng)運價(jià)延續跌勢，超靈便型船市場(chǎng)運價(jià)陰跌后企穩，遠東干散貨指數(FDI)綜合指數先升后降，整體波動(dòng)不大。9月17日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨指數（FDI）綜合指數為940.05點(diǎn)，運價(jià)指數為824.39點(diǎn)，租金指數為1113.54點(diǎn)，較上期分別上漲0.5%、1.3%；和下跌0.4%。

　　海岬型船市場(chǎng)

　　海岬型船太平洋市場(chǎng)先升后降，遠程礦航線(xiàn)運價(jià)小幅上漲。太平洋市場(chǎng)，自8月下旬以來(lái)澳大利亞至青島航線(xiàn)已連續兩周下滑，從26日的8.4美元/噸的水平跌至9月10日6.6美元/噸，累計跌幅達20%。上周五（9月11日）開(kāi)始FFA遠期合約價(jià)格止跌企穩，澳大利亞幾大租家均在市場(chǎng)詢(xún)船，鐵礦石貨盤(pán)較前期增加，市場(chǎng)氛圍好轉，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)止跌反彈，回升至周二7.3-7.4美元/噸的水平。下半周澳大利亞鐵礦石貨盤(pán)依然較多，但由于遠程礦航線(xiàn)運價(jià)處于低位，空放船減少，太平洋市場(chǎng)可用運力較多，澳大利亞至青島航線(xiàn)運價(jià)小幅回落。周四，中國-日本/太平洋往返航線(xiàn)TCT日租金為16491美元，較上期上漲5.1%；澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為7.101美元/噸，較上期上漲6.0%。遠程礦航線(xiàn)，巴西鐵礦石貨量較為穩定，目前市場(chǎng)仍在不斷消耗前期空放運力，巴西至青島航線(xiàn)運價(jià)在太平洋市場(chǎng)運價(jià)回升的影響下小幅上漲。周四，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為16.249美元/噸，較上期上漲3.5%。

　　巴拿馬型船市場(chǎng)

　　巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)以及糧食航線(xiàn)運價(jià)延續跌勢。太平洋市場(chǎng)，本周繼續受進(jìn)口煤炭額度影響，澳洲及印尼煤炭貨盤(pán)依然很少，市場(chǎng)表現安靜，未有起色，租金水平依然延續下跌走勢。但由于國內壓港現象嚴重，市場(chǎng)可用運力不多，因此租金跌幅有限。周四，中國-日本/太平洋往返航線(xiàn)TCT日租金為11425美元，較上期下跌5.1%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線(xiàn)TCT日租金為10158美元,較上期下跌5.3%；印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為5.063美元/噸，較上期下跌1.6%。糧食航線(xiàn)，本周南美和美灣糧食貨盤(pán)不多，且南美空放運力很多，市場(chǎng)依然在消耗過(guò)剩運力，運價(jià)繼續回調。周末隨著(zhù)油價(jià)上漲，運價(jià)出現止跌跡象。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為31.414美元/噸，較上期下跌1.7%。

　　超靈便型船市場(chǎng)

　　超靈便型船東南亞市場(chǎng)運價(jià)陰跌。本周，東南亞市場(chǎng)氛圍一般，市場(chǎng)整體變化不大，租金延續陰跌走勢。周末，隨著(zhù)至印度的煤炭貨盤(pán)增加，市場(chǎng)氛圍有所好轉，租金現企穩跡象。周四，中國南方/印尼往返航線(xiàn)TCT日租金為8333美元，較上期下跌1.5%；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線(xiàn)TCT日租金10273美元，較上期下跌1.9%；中國渤海灣內-東南亞航線(xiàn)TCT日租金為5938美元，較上期下跌1.4%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線(xiàn)煤炭運價(jià)為6.724美元/噸，較上期微跌0.9%；菲律賓蘇里高至中國日照航線(xiàn)鎳礦運價(jià)為9.230美元/噸，較上期下跌1.0%。

----上海航運交易所信息部 張振朋  莫云萍----