2月份國際干散貨運輸市場(chǎng)依然處于淡季中，1月下旬發(fā)生的巴西潰壩事故影響仍在發(fā)酵，又適逢中國春節長(cháng)假，海岬型船繼續大幅走跌，太平洋往返租金水平重返近兩年來(lái)的最低水平；巴拿馬型船和超靈便型船在春節期間需求回溫，消耗部分即期運力，市場(chǎng)小幅復蘇。上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨指數(FDI)呈震蕩上行走勢，但環(huán)比、同比均下跌。2月28日，綜合指數、運價(jià)指數和租金指數分別為682.79點(diǎn)、693.26點(diǎn)和667.09點(diǎn)，分別較上期末上漲9.8%、2.0%和24.6%，本期平均值分別較上期下跌21.6%、14.3%和31.8%，較去年同期下跌28.0%、16.3%和42.0%。
國際干散貨運輸市場(chǎng)運力保持增長(cháng)，增量較上月有所放緩，其中巴拿馬型船增量保持首位。據克拉克森統計，截至2月底，全球干散貨市場(chǎng)運力總計11404艘，8.45億載重噸，較上月末增加192萬(wàn)載重噸。其中巴拿馬型船2.09億載重噸，較上月末增加91萬(wàn)載重噸。
本期海岬型船兩洋市場(chǎng)震蕩下行。從航運市場(chǎng)來(lái)看，2019年似乎開(kāi)局不利，遠低于去年同期水平。巴西遠程礦市場(chǎng)，節前巴西發(fā)生嚴重潰壩事故，春節期間淡水河谷宣布部分鐵礦石合同遭遇不可抗力，在裝載期以及遠期出口量不確定性的影響下，大部分礦商都未在市場(chǎng)上拿船，只有小部分成交報于市場(chǎng)。遠程礦航線(xiàn)運價(jià)一路下滑，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)3月中上旬的裝期從節前的14美元/噸跌至13美元/噸，月中由于國際油價(jià)迅速上漲，運價(jià)小幅回升至13.4美元/噸，隨后繼續緩慢下跌至月底的12.5美元/噸。據市場(chǎng)分析，礦難造成的減產(chǎn)對巴西發(fā)運端造成的影響，將于雨季結束后的二季度開(kāi)始慢慢體現。2月28日，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為12.574美元/噸，較上期末下跌10.3%，本期平均值13.018美元/噸，較上期平均下跌21.5%，較去年平均值下跌18.5%。太平洋市場(chǎng)上，春節期間貨盤(pán)有限，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)低位運行在4.8-5美元/噸之間。節后，一方面由于運價(jià)處于低位，市場(chǎng)渴望觸底反彈，另一方面國際油價(jià)大幅上漲，再加上3月初澳大利亞裝港吃水較差，船東紛紛提升叫價(jià)，月中澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)低位反彈至5.5-5.6美元/噸之間。隨后受巴西遠程礦航線(xiàn)市場(chǎng)低迷的壓制，盡管市場(chǎng)上澳大利亞主要礦商的貨盤(pán)較為活躍，西澳至青島鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)仍繼續下探，臨近月底再度跌破5美元/噸。而太平洋往返租金遭腰斬，27日市場(chǎng)報出17萬(wàn)載重噸船，2月22日鲅魚(yú)圈交船，途經(jīng)澳大利亞回中國，成交日租金只有5500美元，為近兩年來(lái)的最低水平。2月28日，中國-日本/太平洋往返航線(xiàn)日租金為4786美元，較上月末大幅下跌28.0%。本期平均5534美元，較上期平均大幅下挫54.3%，較去年同期平均大幅下挫59.2%。西澳丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為4.952美元/噸，較上期末微跌0.8%；本期平均值5.117美元/噸，較上期平均下跌17.6%，較去年同期平均值下跌23.5%。
本月巴拿馬型船市場(chǎng)逐漸復蘇，臨近月底漲勢加快。糧食航線(xiàn)，春節期間以及節后，南美糧食旺季尚未完全開(kāi)啟，貨盤(pán)極為有限，加上早期到港運力較多，市場(chǎng)氣氛不佳，租金承壓，不過(guò)在油價(jià)上漲的拉動(dòng)下，糧食運價(jià)整體表現平穩，在26.5美元/噸上下小幅波動(dòng)。臨近月底，南美糧食旺季啟動(dòng)，3月下旬以后的裝期運價(jià)開(kāi)始上漲至接近28美元/噸，加上FFA遠期合約價(jià)格上漲，船東信心猛增。美豆方面，通過(guò)2月中下旬的中美貿易磋商，傳出中方承諾將繼續購買(mǎi)1000萬(wàn)噸美國大豆，提振市場(chǎng)信心，美灣、美西至中國的糧食航線(xiàn)運價(jià)均小幅回溫。2月28日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價(jià)為27.7美元/噸，較上期末上漲5.3%，本期平均26.579美元/噸，較上期平均下跌9.3%，較去年同期平均下跌17.2%。太平洋市場(chǎng)在經(jīng)歷一月份的慘淡行情后觸底回升。春節后下游鋼廠(chǎng)、電廠(chǎng)逐步開(kāi)工，煤炭需求增加，加上節前所攬的貨源也開(kāi)始找船，市場(chǎng)整體貨盤(pán)較節前有所增加，租金低位回升，但力度有限。澳洲煤炭在中國通關(guān)時(shí)間延長(cháng)的影響進(jìn)一步加劇，國內市場(chǎng)考慮到風(fēng)險加大，采購需求有所減少，太平洋區域內需求壓力略增，市場(chǎng)呈滯漲回落的走勢。臨近月底，隨著(zhù)南美糧季的啟動(dòng)，FFA遠期合約價(jià)格上漲，進(jìn)一步拉動(dòng)市場(chǎng)信心，再加上印尼煤炭往馬來(lái)西亞、印度、韓國、日本等各個(gè)方向的貨盤(pán)均較多，給市場(chǎng)注入活力，太平洋區域租金、運價(jià)水平大幅上漲。2月28日，中國-日本/太平洋往返航線(xiàn)日租金為7904美元，較上期末大幅上漲39.4%，本期平均6696美元，較上期平均下跌26.1%，較去年同期下跌36.4%。中國南方經(jīng)印尼至韓國航線(xiàn)日租金為5996美元，較上期末上漲36.8%，本期平均5191美元，較上期平均下跌35.2%，較去年同期下跌47.4%。印尼薩馬林達至廣州航線(xiàn)運價(jià)為5.3美元/噸，較上期末上漲25.3%，較上期平均下跌14.1%，較去年同期下跌23.0%。
超靈便型船東南亞市場(chǎng)企穩回升、漲勢亮眼。受印尼煤炭貨盤(pán)、Clinker貨盤(pán)以及2月下旬鋼材貨盤(pán)等支撐，區域內運力緊張，租金、運價(jià)低位反彈，漲幅較大。臨近月底，鎳礦、Clinker貨盤(pán)略微減少，東南亞市場(chǎng)租金、運價(jià)漲勢有所放緩。2月28日，中國南方/印尼往返航線(xiàn)日租金為7655美元，較上期末大幅上漲77.4%；本期平均8323美元，較上期平均下跌7.2%，較去年同期平均下跌27.3%。新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線(xiàn)租金為9991美元，較上期末大漲68.2%。中國渤海灣內至東南亞航線(xiàn)租金為6063美元，較上期末上漲41.8%。印尼塔巴尼奧至廣州航線(xiàn)運價(jià)為7.085美元/噸，較上期末上漲28.9%。菲律賓蘇里高至日照航線(xiàn)運價(jià)為7.815美元/噸，較上期末上漲9.8%。
----上海航運交易所信息部 戴德棻----
