本周中國進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)沖高回落，綜合指數走軟。分船型看：海岬型船在遠洋航線(xiàn)運價(jià)大漲支撐下，周中創(chuàng )出年內新高，后半周回落；南美糧食航線(xiàn)止跌回升，巴拿馬型船租金重拾升勢；超靈便型船繼續小步盤(pán)升。3月23日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數（CDFI）為894.44點(diǎn)，運價(jià)指數為762.59點(diǎn)，租金指數為1092.20點(diǎn)，分別較上周四下跌1.1%，1.4%和0.9%。
海岬型船市場(chǎng)
海岬型船市場(chǎng)沖高回落。中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)航次期租成交不多，受程租運價(jià)上漲帶動(dòng)，日租金周中上沖至1.6萬(wàn)美元上方，離去年11月中17648美元的年度高點(diǎn)僅一步之遙，后半周快速回落。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)TCT日租金為14583美元，較上周四下跌3.9%。“兩會(huì )”結束后，鋼廠(chǎng)高爐開(kāi)工率和產(chǎn)能利用率雙升，但鋼價(jià)下跌導致鋼廠(chǎng)盈利面自年初以來(lái)首度下滑，鐵礦石庫存平均約25天，從節約現金流和降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險考慮，鋼廠(chǎng)低庫存運行或成近期主基調；國際油價(jià)持續下滑、進(jìn)口鐵礦石價(jià)格轉跌、FFA價(jià)格回調以及西澳礦商離場(chǎng)等不利因素打亂海岬型船運價(jià)連續上漲節奏，租金、運價(jià)均現見(jiàn)頂回落跡象。太平洋市場(chǎng)，因西澳天氣影響，多數礦商不在市場(chǎng)，澳大利亞至中國的鐵礦石航線(xiàn)量?jì)r(jià)齊跌。22日成交記錄顯示，4月上旬的受載期，西澳大利亞至青島航線(xiàn)成交價(jià)為6.50美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為6.49美元/噸，較上周四下跌3.1%。大西洋市場(chǎng)，淡水河谷集中拿船，加之空放運力較少，至遠東航線(xiàn)即期可用運力收緊，市場(chǎng)成交運價(jià)周中摸高至16.5美元/噸附近，而去年同期僅5.8美元/噸左右，后半周回落。成交記錄顯示，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)，受載期4月中上旬，成交價(jià)在16.3-16.7美元/噸，5月較遠期的貨低至14.5美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為15.394美元/噸，較上周四下跌3.6%。臨近周末，FFA和鐵礦石價(jià)格反彈，若西澳天氣好轉，不排除市場(chǎng)再度企穩。
巴拿馬型船市場(chǎng)
巴拿馬型船市場(chǎng)止跌企穩。上半周太平洋市場(chǎng)貨主占據市場(chǎng)主導，交易謹慎，煤炭船運成交不多，且運力增多，租金、運價(jià)小幅回調。后半周，在美洲糧食航線(xiàn)再度活躍和FFA價(jià)格不斷回升的支撐下，市場(chǎng)企穩反彈。23日成交記錄顯示，8.2萬(wàn)載重噸船，4月1日香港交船，經(jīng)印尼，南中國還船，成交日租金為1.2萬(wàn)美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)TCT日租金為10344美元，較上周四上漲1.0%。印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為6.264美元/噸，較上周四上漲0.7%。大西洋市場(chǎng)，南美天氣狀況良好，大豆產(chǎn)量或超預期，經(jīng)歷近兩周的回調后，南美4月貨盤(pán)放出，成交運價(jià)止跌回升。23日成交記錄顯示，7.7萬(wàn)載重噸船，受載期4月上旬，南美東海岸交船，新加坡-日本還船，成交日租金為1.1萬(wàn)美元/天，外加50萬(wàn)美元空放補貼。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為27.794美元/噸，較上周四下跌0.6%。
超靈便型船市場(chǎng)
超靈便型船市場(chǎng)繼續小步盤(pán)升。太平洋市場(chǎng)成交放緩，但鎳礦出運季節來(lái)臨，運價(jià)堅挺。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)TCT日租金為9767美元，較上周四上漲2.5%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線(xiàn)煤炭運價(jià)為7.497美元/噸，較上周四上漲2.8%；菲律賓蘇里高至中國日照航線(xiàn)鎳礦運價(jià)為7.875美元/噸，較上周四上漲2.4%。
上海航運交易所信息部
