市場(chǎng)形勢惡化         運價(jià)加速下滑

　　國際干散貨運輸市場(chǎng)形勢進(jìn)一步惡化，波羅的海干散貨運價(jià)指數跌至1985年發(fā)布以來(lái)的最低值，周四為504點(diǎn)，較上周四下跌13.0%。國內經(jīng)濟下行壓力大，需求疲軟，利空消息籠罩市場(chǎng)，中國進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)三大船型運價(jià)全線(xiàn)大幅走跌。上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數（CDFI）、運價(jià)指數、租金指數跌至2013年11月28日發(fā)布以來(lái)的最低值，11月19日，綜合指數（CDFI）、運價(jià)指數、租金指數分別為425.23點(diǎn)、454.79點(diǎn)和380.90點(diǎn)，分別較上周四下跌13.1%、9.4%和19.0%。

　　海岬型船市場(chǎng)

　　盡管本周海岬型船市場(chǎng)成交較為活躍，但成交價(jià)格慘不忍睹。國內市場(chǎng)時(shí)不時(shí)傳出鋼廠(chǎng)停產(chǎn)減產(chǎn)消息，國內鋼廠(chǎng)高爐開(kāi)工率也回落至80%以下，國內沿海主要港口鐵礦石庫存也逐漸上升至8700萬(wàn)噸的水平，市場(chǎng)需求表現非常糟糕，本周?chē)H鐵礦石價(jià)格繼續走跌，品位為62%的澳大利亞鐵礦石價(jià)格已跌至45美元/噸的水平。從船運成交來(lái)看，太平洋市場(chǎng)鐵礦石船運活躍，盡管如此，受遠程礦運價(jià)狂跌影響，以及市場(chǎng)對后市持悲觀(guān)態(tài)度，租家占據談判優(yōu)勢，成交價(jià)格快速回落。周末，澳大利亞至青島航線(xiàn)鐵礦石成交運價(jià)跌至4-4.2美元/噸。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)日租金為5580美元，較上周四下跌26.1%。澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為4.142美元/噸，較上周四下跌13.1%。大西洋至遠東市場(chǎng)，南非薩爾達尼亞和巴西至青島航線(xiàn)有適量成交，不過(guò)成交價(jià)格已跌至2008年12月中旬以來(lái)的最低水平。周末，受載期為12月上半月，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)成交價(jià)為7.9美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為8.079美元/噸，較上周四下跌15.1%。據業(yè)內人士表示，巴西Samarco鐵礦潰壩事故將導致12月份巴西鐵礦石出口量縮減350萬(wàn)噸。

　　巴拿馬型船市場(chǎng)

　　巴拿馬型船市場(chǎng)依然萎靡不振，運價(jià)繼續低位下探。本周市場(chǎng)放出不少印尼至印度的船運成交，至中國的煤炭成交很少，且以印尼引航站交船（即APS成交）居多，成交價(jià)格繼續走低。成交記錄顯示，7.4萬(wàn)載重噸船，11月18-23日印尼引航站交船，南中國還船，成交日租金為4500美元。本周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)巴拿馬型船TCT日租金為3221美元，較上周四下跌12.2%。印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為3.004美元/噸，較上周四下跌4.4%。糧食方面，美灣糧食出口有限，船東競爭激烈，美灣至中國大豆航線(xiàn)運價(jià)頻創(chuàng )新低，據悉市場(chǎng)已有低于27美元/噸的成交放出。另外，由于今年油價(jià)便宜，成交以走好望角航線(xiàn)居多。據悉，6.0萬(wàn)噸貨量，11月28日的受載期，美西至中國航線(xiàn)成交價(jià)為13.50美元/噸。周四，美灣至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為27.275美元/噸，較上周四下跌5.8%。美西塔科馬至中國北方糧食航線(xiàn)運價(jià)為13.750美元/噸，較上周四下跌4.3%。

　　超靈便型船市場(chǎng)

　　超靈便型船市場(chǎng)貨盤(pán)偏少，運力過(guò)剩，以及在大中型船舶市場(chǎng)大幅下跌的影響下，超靈便型船太平洋市場(chǎng)運價(jià)繼續走跌。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)超靈便型船TCT日租金為3303美元，較上周四下跌9.5%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線(xiàn)運價(jià)為4.160美元/噸，較上周四下跌4.3%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線(xiàn)運價(jià)為5.733美元/噸，較上周四下跌2.8%。

　　上海航運交易所