市場(chǎng)形勢嚴峻         運價(jià)繼續探底

　　本周中國進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)各船型運價(jià)全線(xiàn)告跌。國際油價(jià)低位徘徊，海岬型船市場(chǎng)運力過(guò)剩，運價(jià)再次回調；巴拿馬型船有限的糧食貨盤(pán)部分被超靈便型船搶走，運價(jià)加速下跌；超靈便型船成交有限，運價(jià)小幅下跌。10月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數（CDFI）為551.35點(diǎn)，較上周四下跌8.4%，創(chuàng )出6月中旬以來(lái)的新低；運價(jià)指數為543.93點(diǎn)，下跌5.7%；租金指數為562.48點(diǎn)，下跌12.0%。

　　海岬型船市場(chǎng)

　　本周海岬型船市場(chǎng)行情低迷，運價(jià)再次走跌，創(chuàng )近兩個(gè)月新低。中國至澳大利亞往返航線(xiàn)航次期租成交稀少，租金水平始終運行在1萬(wàn)美元下方。成交記錄顯示，受載期為10月31日，連云港交船，經(jīng)澳大利亞西岸，中國還船，成交日租金為8750美元。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)海岬型船TCT日租金為8397美元，較上周四下跌17.1%。澳大利亞鐵礦石船運仍比較活躍，大西洋市場(chǎng)現貨貨盤(pán)少，運力集中在太平洋，太平洋市場(chǎng)成交價(jià)格繼續走跌。周初時(shí)，受載期為11月上旬，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)成交運價(jià)為5.05美元/噸。周末，受載期為11月中旬，該航線(xiàn)成交運價(jià)跌至4.75美元/噸，逼近兩個(gè)月最低點(diǎn)。本周四，上海航運交易所發(fā)布的澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為4.722美元/噸，較上周四下跌10.3%。大西洋市場(chǎng)成交溫和，但無(wú)奈油價(jià)低迷，加之空放運力較多，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)再度轉跌。周四，該航線(xiàn)運價(jià)為11.294美元/噸，較上周四下跌10.2%。東澳至中國煤炭航線(xiàn)有部分成交，但運價(jià)仍在下跌。周四，澳大利亞紐卡斯爾至舟山航線(xiàn)運價(jià)為7.000美元/噸，較上周四下滑3.0%。

　　巴拿馬型船市場(chǎng)

　　本周巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)運價(jià)呈單邊下跌態(tài)勢。太平洋市場(chǎng)東澳、印尼至印度的煤炭船運活動(dòng)相對活躍；國內煤企再度下調煤價(jià)，外貿煤市場(chǎng)依舊疲軟，至中國的煤炭船運較少；加之美西糧食船運減少，遠程糧食船運支撐減弱，太平洋市場(chǎng)成交日租金加速下滑。成交記錄顯示，7.6萬(wàn)載重噸船，受載期10月底，麗水交船，經(jīng)美西，中國還船，成交日租金為5500美元。本周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)巴拿馬型船TCT日租金為5203美元，較上周四下跌8.8%。印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為6.731美元/噸，較上周四下跌4.2%。糧食方面，大豆壓榨利潤不佳，國內采購意愿不強，美灣糧食出口船運成交相對平穩，美灣至中國糧食航線(xiàn)運價(jià)相對穩定。周四，美灣至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為30.455美元/噸，較上周四微跌0.3%。美西塔科馬至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為15.919美元/噸，下跌0.9%。

　　超靈便型船市場(chǎng)

　　本周超靈便型船太平洋市場(chǎng)運價(jià)繼續小幅下跌。超靈便型船分享部分巴拿馬型船貨盤(pán)，本周有部分印尼、美灣的船運成交，但因運力過(guò)剩，運價(jià)小跌。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)超靈便型船TCT日租金為4043美元，較上周四下跌1.6%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線(xiàn)運價(jià)為4.643美元/噸，較上周四微跌0.2%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線(xiàn)運價(jià)為6.020美元/噸，較上周四微跌0.2%。

　　上海航運交易所