本周干散貨運輸市場(chǎng)需求仍欠佳，總運力卻突破9000艘，達6.25億載重噸，較年初約增加400萬(wàn)載重噸，市場(chǎng)基本面供需失衡狀況依舊嚴峻。本周巴拿馬型船運價(jià)指數大幅下滑，海岬型船和靈便型船運價(jià)指數漲勢疲弱，波羅的海干散貨綜合運價(jià)指數（BDI）震蕩下行。周四BDI報706點(diǎn)，較上周四下跌17點(diǎn)，跌幅為2.4%。

巴拿馬型船市場(chǎng)

巴拿馬型船運輸市場(chǎng)運價(jià)指數逆轉上周漲勢，本周大幅受挫。周四BPI報849點(diǎn)，較上周四下滑125點(diǎn)，跌幅為12.8%。

本周兩大洋巴拿馬型船市場(chǎng)日租金漲跌互現，其中大西洋市場(chǎng)深度下跌，因此限制巴拿馬型船市場(chǎng)復蘇。太平洋市場(chǎng)，亞洲地區部分閑置運力陸續經(jīng)南非前往大西洋市場(chǎng)期待南美谷物出貨旺季的到來(lái)，太平洋市場(chǎng)可用運力減少，加上印尼和澳大利亞煤炭出貨增加，太平洋往返航線(xiàn)日租金微幅上漲。周四太平洋市場(chǎng)日租金報0.80萬(wàn)美元，較上周四上漲2.8%。大西洋市場(chǎng)，上周南美谷物貨盤(pán)成交量稍多，但受南美氣候干旱，市場(chǎng)下調谷物產(chǎn)量影響，本周谷物貨盤(pán)釋放步伐明顯減緩，成交氣氛驟冷，波羅的海地區冰凍亦無(wú)濟于事，市場(chǎng)閑置運力較多，租家即期船運需求較少，選擇余地較大，大西洋市場(chǎng)往返航線(xiàn)日租金大受打壓，市場(chǎng)卻急需大量南美谷物貨盤(pán)來(lái)提振。周四，大西洋往返航線(xiàn)日租金報收于0.47萬(wàn)美元，較上周四下跌30.4%。巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線(xiàn)的平均日租金周四報收于0.68萬(wàn)美元，較上周四下跌12.7%。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船運輸市場(chǎng)運價(jià)指數窄幅波動(dòng)。周四BCI報收于1471點(diǎn)，較上周四上漲7點(diǎn)，漲幅0.5%。

盡管海岬型船市場(chǎng)運價(jià)已擺脫自由落體下滑態(tài)勢，但仍未顯示出明顯回升跡象，本周仍低位震蕩。經(jīng)濟形勢不明朗導致鐵礦石終端需求疲軟，我國作為鐵礦石進(jìn)口大國，主要港口鐵礦石庫存近億噸，加上較大的資金壓力也限制鋼廠(chǎng)補庫存能力，海岬型船市場(chǎng)運價(jià)低迷態(tài)勢短期內仍難以改善。前期運力因陸陸續續的貨盤(pán)得以部分消耗，西澳至青島航線(xiàn)運價(jià)在7.60美元/噸上下波動(dòng)，巴西至青島航線(xiàn)運價(jià)在20美元/噸上下波動(dòng)。本周有個(gè)別成交運價(jià)較高，如力拓以8.5美元/噸的運價(jià)租用一艘海岬型船，但因租家成交急切所致并非市場(chǎng)基本面好轉給與支撐。周四，巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)分別為20.25美元/噸和7.63美元/噸，分別較上周四上漲3.0%和0.2%；太平洋市場(chǎng)航次期租詢(xún)盤(pán)較多，市場(chǎng)日租金回升。周四，太平洋往返航線(xiàn)日租金報收于0.52萬(wàn)美元，較上周四上漲11.5%。歐洲市場(chǎng)需求依舊未見(jiàn)任何起色，市場(chǎng)日租金仍處于下跌通道。大西洋往返航線(xiàn)平均日租金報收于0.45萬(wàn)美元，較上周四下跌4.1%。海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金報0.54萬(wàn)美元，較上周四上漲1.2%。本周海岬型船市場(chǎng)短期期租市場(chǎng)成交量有所回升，5-7個(gè)月短期期租日租金在1.30-1.35萬(wàn)美元。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)運價(jià)指數增長(cháng)乏力。周四，波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于647點(diǎn)，較上周四上漲0.9%；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收393點(diǎn)，較上周四上漲4.0%。本周印尼和澳大利亞煤炭貨盤(pán)繼續消耗市場(chǎng)運力，船東提價(jià)，太平洋市場(chǎng)日租金上調；但大西洋市場(chǎng)石油焦等貨盤(pán)欠佳，大西洋市場(chǎng)日租金繼續下跌。


上海航運交易所信息部