船運市場(chǎng)基本面依然疲弱，商品貿易熱度相對往年減退不少，波羅的海干散貨綜合運價(jià)指數（BDI）先揚后抑，中止僅連續七日的上漲。周四BDI報723點(diǎn)，較上周四上漲28點(diǎn)，漲幅為4.0%。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船運輸市場(chǎng)運價(jià)指數在千點(diǎn)上下波動(dòng)。周四BPI報974點(diǎn)，較上周四上漲78點(diǎn)，漲幅為8.7%。

本周巴拿馬型船市場(chǎng)運價(jià)漲勢雖不強，但在三大船型市場(chǎng)中仍是拉動(dòng)BDI指數上漲主力，其中太平洋市場(chǎng)行情稍好于大西洋市場(chǎng)。亞洲市場(chǎng)，北太平洋地區詢(xún)盤(pán)較多，印尼短途煤炭航線(xiàn)繼續給予市場(chǎng)運價(jià)溫和支撐，太平洋往返航線(xiàn)日租金回升。周四太平洋市場(chǎng)日租金報0.78萬(wàn)美元，較上周四上漲10.2%。大西洋市場(chǎng)，市場(chǎng)信心因南美谷物貨盤(pán)增加而有所增強，市場(chǎng)上已現3月份新鮮谷物貨盤(pán)，美灣市場(chǎng)仍有較多太平洋市場(chǎng)空放運力，南美地區也在繼續吸收印度洋地區空放運力，貨量相對于美灣及歐洲地區即期運力而言仍有限，大西洋市場(chǎng)運價(jià)溫和回升，不過(guò)據有關(guān)機構消息，因國內大豆歉收，南美氣候干旱，未來(lái)幾周中國進(jìn)口美豆數量將有所增加。周四，大西洋往返航線(xiàn)日租金報收于0.67萬(wàn)美元，較上周四上漲6.7%。巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線(xiàn)的平均日租金周四報收于0.78萬(wàn)美元，較上周四上漲8.9%。巴拿馬型船市場(chǎng)期租成交驟減，據克拉克森數據，至目前為止，期租成交量?jì)H為28艘，同比減少23艘，期租成交量減少增加市場(chǎng)即期運力。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船運輸市場(chǎng)運價(jià)指數低位盤(pán)整。周四BCI報收于1464點(diǎn)，較上周四上漲8點(diǎn)，漲幅0.5%。

本周海岬型船市場(chǎng)運價(jià)基本穩定。亞洲市場(chǎng)，市場(chǎng)需求低迷，國內鋼廠(chǎng)鐵礦石消耗速度較慢，中國主要港口鐵礦石庫存仍處在1億噸以上，澳洲礦商力拓出貨量較為穩定，本周三澳大利亞必和必拓公司昆士蘭州煤礦數千工人罷工，對其煤礦出口造成負面影響，船運業(yè)務(wù)受阻滯。而巴西礦和印度礦出口量仍不多，市場(chǎng)程租成交量較少，相關(guān)航線(xiàn)市場(chǎng)運價(jià)波動(dòng)不大。周四，巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)分別為19.65美元/噸和7.61美元/噸，分別較上周四上漲0.2%和0.5%；周四，太平洋往返航線(xiàn)日租金報收于0.47萬(wàn)美元，較上周四上漲5.0%。歐洲市場(chǎng)鐵礦石需求仍疲軟，市場(chǎng)運價(jià)仍未止跌。大西洋往返航線(xiàn)平均日租金報收于0.47萬(wàn)美元，較上周四下跌0.7%。海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金報0.53萬(wàn)美元，較上周四上漲1.4%。本周海岬型船市場(chǎng)期租成交量非常有限，僅成交2艘，“Oldendorff”公司租用了一艘2011年建造的17.6萬(wàn)載重噸級海岬型船，租期5-8月，日租金1.25萬(wàn)美元。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)運價(jià)指數弱勢回升，部分航線(xiàn)表現突出。周四，波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于641點(diǎn)，較上周四上漲1.7%；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收378點(diǎn)，較上周四上漲2.7%。因印尼煤炭出口增加，中國經(jīng)印尼至印度航線(xiàn)運價(jià)走強，周四，該航線(xiàn)日租金報0.80萬(wàn)美元，較上周四上漲19.1%。美灣至歐洲航線(xiàn)日租金繼續下跌，周四，該航線(xiàn)日租金報0.94萬(wàn)美元，較上周四下跌4.2%。隨著(zhù)美灣和巴西谷物船運需求逐漸上升，預計大西洋市場(chǎng)航線(xiàn)日租金將有所改觀(guān)。


上海航運交易所信息部