假期結束，市場(chǎng)煤礦需求開(kāi)始有所抬頭，尤其是煤炭貨運量明顯增加，本周巴拿馬型船市場(chǎng)運價(jià)領(lǐng)跑?chē)H干散貨運輸市場(chǎng)，提振市場(chǎng)信心，波羅的海干散貨綜合運價(jià)指數（BDI）終現回升勢頭。周四BDI報695點(diǎn)，較上周四上漲44點(diǎn)，漲幅為6.8%。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船運輸市場(chǎng)運價(jià)強勁反彈。周四BPI報896點(diǎn)，較上周四上漲215點(diǎn)，漲幅為31.6%。

本周巴拿馬型船兩大洋市場(chǎng)運價(jià)齊頭并進(jìn)。太平洋市場(chǎng)，亞洲地區煤炭需求涌現，尤其對印尼煤炭需求較為強勁，市場(chǎng)租船活動(dòng)日漸活躍，尤其是航次租船成交較多，程租市場(chǎng)也有不少成交記錄，本周臺灣能源公司現身煤炭市場(chǎng)，租用好幾艘巴拿馬型船運力承運印尼及澳洲煤炭；加上亞洲地區部分運力空放至南美地區，太平洋市場(chǎng)日租金因此大幅回升。周四太平洋市場(chǎng)日租金報0.71萬(wàn)美元，較上周四上漲43.4%。大西洋市場(chǎng)，2月底-3月初的南美谷物貨盤(pán)集中釋放，市場(chǎng)成交較多航次期租運力，但從成交記錄來(lái)看，成交的基本為東南亞及印度等亞洲地區運力，周末，租家繼續在市場(chǎng)租用運力。本周大西洋市場(chǎng)貨量回升增加市場(chǎng)信心，運價(jià)觸底回升。周四，大西洋往返航線(xiàn)日租金報收于0.63萬(wàn)美元，較上周四上漲37.6%。巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線(xiàn)的平均日租金周四報收于0.72萬(wàn)美元，較上周四上漲32.2%。此外，從2011年中國煤炭進(jìn)口情況來(lái)看，中國進(jìn)口印尼煤數量明顯增加，因印尼港口設施限制，中國印尼煤進(jìn)口量增加或會(huì )給巴拿馬型船市場(chǎng)帶來(lái)利好，而海岬型船市場(chǎng)或會(huì )有一定負面影響。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船運輸市場(chǎng)運價(jià)指數止跌企穩。周四BCI報收于1456點(diǎn)，較上周四上漲11點(diǎn)，漲幅0.8%。

本周海岬型船兩大洋市場(chǎng)運價(jià)走勢相反。上周五海岬型船運價(jià)指數因中國農歷新年假期、澳洲和巴西惡劣天氣以及中國和歐洲地區需求萎靡而創(chuàng )下歷史新低647點(diǎn)，澳洲颶風(fēng)因素令西澳港口有將近70艘干散貨船港外等候裝貨，滯港消耗現貨運輸市場(chǎng)部分運力為本周市場(chǎng)運價(jià)企穩帶來(lái)積極因素。本周市場(chǎng)鐵礦石購買(mǎi)興趣漸濃，市場(chǎng)詢(xún)盤(pán)量有所增加，但實(shí)際成交并不多，其中澳洲礦商力拓在即期租船市場(chǎng)表現較為活躍，本周主要鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)低位企穩，市場(chǎng)仍需其他礦商大力支撐。周四，巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)分別為19.61美元/噸和7.58美元/噸，分別較上周四上漲1.2%和0.5%；周四，太平洋往返航線(xiàn)日租金報收于0.45萬(wàn)美元，較上周四上漲2.7%。市場(chǎng)對短期期租運力興趣增加，對海岬型船運價(jià)提升亦產(chǎn)生溫和效應。成交記錄顯示，一艘16萬(wàn)載重噸級海岬型船日租金1.2萬(wàn)美元，租期5-7個(gè)月。大西洋市場(chǎng)船貨交易量并無(wú)改觀(guān)，市場(chǎng)運價(jià)繼續走下坡路。周四大西洋往返航線(xiàn)平均日租金報收于0.47萬(wàn)美元，較上周四下跌1.7%。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)運價(jià)指數漲跌互現，超靈便型船運價(jià)指數小幅回升，靈便型船運價(jià)指數繼續在黑暗中下探。歐洲至遠東地區航線(xiàn)運價(jià)繼續下跌，但亞洲地區印尼煤需求給予市場(chǎng)支撐，超靈便型船運價(jià)指數觸底回升。周四，波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于630點(diǎn)，較上周四上漲1.6%；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收368點(diǎn)，較上周四下跌5.2%。


上海航運交易所信息部