本周海岬型運輸市場(chǎng)船運活動(dòng)放緩，負面氣息繼續打壓市場(chǎng)，所有船型運價(jià)均進(jìn)入下行通道，國際干散貨綜合運價(jià)指數（BDI）亦跌至六周以來(lái)低點(diǎn)。周四BDI報1817點(diǎn)，較上周四下跌274點(diǎn)，跌幅為13.10%，跌勢較為迅猛。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)運價(jià)指數單邊下行，但跌幅較之其他船型小。周四BPI報1866點(diǎn)，較上周四下跌79點(diǎn)，跌幅為4.06%。

本周巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)跌勢較大西洋市場(chǎng)嚴重。太平洋市場(chǎng)，盡管澳大利亞?wèn)|海岸及南非煤炭船運詢(xún)盤(pán)較多，但本月太平洋市場(chǎng)可用運力增加，加上部分國家節假日因素影響成交量，運價(jià)下行壓力較大。周四太平洋往返航線(xiàn)日租金報收于1.28萬(wàn)美元，較上周四下跌8.13%；其中紐卡斯爾港至青島航線(xiàn)運價(jià)報收于17.54美元/噸，較上周四下跌2.12%。大西洋市場(chǎng)，前期太平洋地區部分空載運力預計本月20日左右到達南美地區，地中海地區早期運力仍有空余，超巴拿馬型船運力增多，波羅的海及美灣地區本月20日前的船運業(yè)務(wù)縮減，大西洋地區市場(chǎng)運價(jià)受壓下行。周四，大西洋往返航線(xiàn)日租金報收于1.71萬(wàn)美元，較上周四下跌3.13%；巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線(xiàn)的平均日租金周四報收于1.49萬(wàn)美元，較上周四下跌4.09%。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)運價(jià)指數大幅跳水。周四BCI報2829點(diǎn)，較上周四下跌654點(diǎn)，跌幅18.73%。

面對鋼材價(jià)格大幅下跌、中國鋼廠(chǎng)產(chǎn)量縮減、鋼廠(chǎng)庫存充足、訂單下滑形勢，前期進(jìn)口鐵礦石價(jià)格大幅下跌，盡管本周因幾家中國鋼廠(chǎng)采購，礦價(jià)小幅回調，但上漲空間有限。中國鋼廠(chǎng)需求疲軟對鐵礦石貿易產(chǎn)生的連鎖效應使船運需求減少，太平洋地區海岬型船貨運周轉量明顯下滑，市場(chǎng)上尋貨運力相對增加，運力過(guò)剩問(wèn)題再度凸顯，運輸市場(chǎng)競爭加劇，為保證船舶營(yíng)運率船東紛紛降價(jià)承運。太平洋往返航線(xiàn)日租金猶如自由落體運動(dòng)較上周大降1萬(wàn)美金。周四太平洋往返航線(xiàn)日租金報收于1.82萬(wàn)美元，較上周四下跌32.87%；本周力拓表現較為活躍，在市場(chǎng)上租用較多海岬型船承運出口至中國鐵礦石，運價(jià)從10.5美元/噸壓至9.75美元/噸。周四澳大利亞和巴西圖巴朗至青島鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)分別為9.76美元/噸和24.60美元/噸，較上周四分別下跌16.66%和16.81%。大西洋地區，跨大西洋航線(xiàn)貨盤(pán)不及太平洋市場(chǎng)，且市場(chǎng)尚有較多早期運力，運價(jià)受壓。周四大西洋往返航線(xiàn)平均日租金報收于2.98萬(wàn)美元，較上周四下跌17.92%。海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金報2.34萬(wàn)美元，較上周四下跌23.15%。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)運價(jià)指數繼續下跌。大靈便型船太平洋市場(chǎng)運力過(guò)剩陰云籠罩，船東處于不利地位，部分成交日租金已接近經(jīng)營(yíng)成本。據悉11月中旬亞洲東部有將近150艘大靈便型船處于閑置狀態(tài)，現貨市場(chǎng)尚無(wú)足夠貨盤(pán)吸收空出運力，預計市場(chǎng)運價(jià)將繼續下跌。周四，波羅的海大靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于1452點(diǎn)，較上周四下跌6.86%。靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收742點(diǎn)，較上周四下跌7.02%。


上海航運交易所信息部