中國“十一”黃金周結束，國際干散貨運輸市場(chǎng)各船型運價(jià)一片“漲”聲，其中海岬型船運價(jià)漲勢迅猛。周四國際干散貨運價(jià)指數（BDI）報2155點(diǎn)，創(chuàng )年內新高，較上周四上漲188點(diǎn)，漲幅為9.56%。

巴拿馬型船市場(chǎng)

上月底至本周，巴拿馬型船市場(chǎng)運價(jià)指數已連續十四日上漲。周四BPI報2062點(diǎn)，較上周四上漲193點(diǎn)，漲幅為10.33%。

巴拿馬型船運輸市場(chǎng)得益于近期煤炭貿易活躍，日租金日日回升，太平洋往返航線(xiàn)和遠東至歐洲航線(xiàn)日租金漲勢喜人。其一，中國大秦線(xiàn)進(jìn)行了為期兩周的維修，刺激中國沿海煤炭進(jìn)口需求增加；其二，澳洲煤炭?jì)r(jià)格下滑刺激中國、韓國和日本加快煤炭進(jìn)口步伐；其三，中國“十一”假期部分船東離場(chǎng)亦助推太平洋市場(chǎng)日租金回升。周四太平洋往返航線(xiàn)日租金報收于1.57萬(wàn)美元，較上周四上漲17.76%；其中紐卡斯爾港至青島航線(xiàn)運價(jià)報收于18.47美元/噸，較上周四上漲9.42%。大西洋市場(chǎng)因為正逢美國谷物季節性出口時(shí)節，貨流量較為穩定；而大西洋市場(chǎng)上可用即期運力相對較少，日租金亦溫和回升。周四，大西洋往返航線(xiàn)日租金報收于1.75萬(wàn)美元，較上周四上漲8.46%；巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線(xiàn)的平均日租金周四報收于1.65萬(wàn)美元，較上周四上漲10.44%。本周期租市場(chǎng)交易量有所增加，但成交日租金卻表現平平。成交記錄顯示，某公司租用一艘2000年建造的7.4萬(wàn)載重噸級的巴拿馬型船，租期5-6個(gè)月，日租金為1.45萬(wàn)美元。

海岬型船市場(chǎng)

近期海岬型船市場(chǎng)船運需求旺盛，本周單邊回升。周四BCI報3546點(diǎn)，較上周四上漲384點(diǎn)，漲幅12.14%。

本周海岬型船市場(chǎng)主要航線(xiàn)運價(jià)較為堅挺，其中太平洋往返航線(xiàn)和遠東至歐洲航線(xiàn)漲勢強勁。我國“十一”小長(cháng)假，亞洲市場(chǎng)部分船東和貿易商均暫離市場(chǎng)，海岬型船市場(chǎng)運價(jià)如預期小幅回調。但本周，隨著(zhù)各貿易商逐步回歸，市場(chǎng)租船活動(dòng)較為活躍。太平洋市場(chǎng)，全球礦業(yè)巨擘力拓第三季度鐵礦石產(chǎn)量創(chuàng )新高，同比上漲5%，且不斷加大銷(xiāo)售力度。澳礦山在現貨市場(chǎng)租船量大增，并導致澳大利亞主要裝貨港口擁塞程度嚴重。另一方面，近期鐵礦石價(jià)格深度下跌，周四品位為63.5%的印度礦CFR價(jià)格較9月初下跌約11%，對亞洲鋼廠(chǎng)極具誘惑。受上述利好因素影響，加上太平洋市場(chǎng)運力比較緊張，日租金今年以來(lái)首次突破3萬(wàn)美元。周四太平洋往返航線(xiàn)日租金報收于3.03萬(wàn)美元，較上周四上漲28.93%。大西洋市場(chǎng)，鐵礦石出貨量較為穩定，市場(chǎng)可用運力也較緊張，日租金亦有所回升。周四大西洋往返航線(xiàn)平均日租金報收于3.67萬(wàn)美元，較上周四上漲8.91%；西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)分別為12.46美元/噸和28.50美元/噸，分別較上周四上漲13.39%和6.29%；海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金報3.10萬(wàn)美元，較上周四上漲為13.74%。雖即期市場(chǎng)有較大改觀(guān)，但短期期租市場(chǎng)卻爆冷，本周無(wú)成交記錄。

靈便型船市場(chǎng)

今年表現一直較為平穩的大小靈便型船市場(chǎng)終于裝上發(fā)條，本周運價(jià)指數明顯回升。巴西谷物貿易強勁和俄羅斯谷物出口量上升均對大靈便型船市場(chǎng)形成利好。周四，波羅的海大靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于1583點(diǎn)，較上周四上漲4.21%。靈便型船市場(chǎng)則因美灣地區大豆、小麥等谷物貿易量增加及靈便型船市場(chǎng)運力減少而回升。靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收818點(diǎn)，較上周四上漲6.23%。

上海航運交易所信息部