本周?chē)H干散貨運價(jià)指數BDI在需求不足、運力龐大的壓力下再度轉入下行通道，周四報1367點(diǎn)，較上周同期下跌86點(diǎn)，本周平均1409點(diǎn)，低于上周平均值1433點(diǎn)。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船運輸市場(chǎng)運價(jià)上升動(dòng)力不足，周三開(kāi)始回落。周四巴拿馬型船運價(jià)指數BPI報1606點(diǎn)，較上周下跌57點(diǎn)，跌幅為3.43%。

本周巴拿馬型船運輸市場(chǎng)因船運需求有限而難以維持其弱勢上漲態(tài)勢。太平洋市場(chǎng)因澳大利亞船運業(yè)務(wù)較少，運價(jià)無(wú)需求支撐而走跌。周四太平洋往返航線(xiàn)日租金報0.89萬(wàn)美元，跌幅為8.99%。大西洋市場(chǎng)航線(xiàn)因租家并不急于成交，貨盤(pán)釋放較緩慢，而印度洋和東南亞市場(chǎng)空載運力前往對市場(chǎng)施加下行壓力。船東為攬貨而向貨主妥協(xié)接受較低運價(jià)，造成運價(jià)走跌，其日租金在1.6萬(wàn)美元左右徘徊。周四大西洋往返航線(xiàn)平均日租金1.55萬(wàn)美元，跌幅為1.27%；巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線(xiàn)的平均日租金周四報收于1.28萬(wàn)美元，跌幅為3.76%。短期期租市場(chǎng)成交量略微增加，但仍有限。成交記錄顯示，“Bunge”租用一艘2005年建造的7.66萬(wàn)載重噸級的巴拿馬型船4-6個(gè)月，日租金為1.25萬(wàn)美元?；谀壳鞍湍民R型船航次期租日租金在巨大新船訂單和運力過(guò)剩嚴重影響下承壓，除非大量巴拿馬型船拆解，新船訂單量大幅減少，否則巴拿馬型船市場(chǎng)日租金很難走出日租金低迷的困境。

海岬型船市場(chǎng)

上周末海岬型船市場(chǎng)運價(jià)指數未能突破年初水平，本周因需求減弱而轉入下行通道。海岬型船市場(chǎng)運價(jià)指數周三跌破2000點(diǎn)，周四報1943點(diǎn)，較上周下跌183點(diǎn)，跌幅為8.61%。

本周鐵礦石需求減弱，海岬型船市場(chǎng)運價(jià)再度下跌。中國主要港口鐵礦石庫存量創(chuàng )歷史新高，據“我的鋼鐵網(wǎng)”數據顯示，7月15日鐵礦石庫存為9404萬(wàn)噸，鐵礦石庫存量高位運行抑制中國鐵礦石進(jìn)口需求。6月下旬以來(lái)，巴西鐵礦石出口量支撐大西洋市場(chǎng)運價(jià)，但本周大西洋地區鐵礦石貨盤(pán)較為缺乏。巴西淡水河谷用自己的船舶運輸使市場(chǎng)行情更加嚴峻。加之澳洲和中國港口擁塞情況有所緩解，船舶周轉加快，市場(chǎng)可用運力增多。礦山堅持向市場(chǎng)尋求較低運價(jià)，運價(jià)再度下滑。本周四大西洋往返航線(xiàn)平均日租金為1.30萬(wàn)美元，較上期末下跌22.02%。但周末大西洋市場(chǎng)出現新鮮詢(xún)盤(pán)，部分租家對大西洋往返航線(xiàn)日租金報價(jià)為1.35萬(wàn)美元，似有止跌回升跡象。太平洋往返航線(xiàn)日租金則在1.0-1.16萬(wàn)美元低位徘徊，周四為1.0萬(wàn)美元，跌幅為14.53%。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)分別為8.03美元/噸和20.13美元/噸，分別較上期末下跌4.86%和3.22%；海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金周四報1.18萬(wàn)美元，跌幅為16.31%。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)運價(jià)指數均跌回2月份水平，呈低位盤(pán)整狀態(tài)。周四，波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于1270點(diǎn)，較上周下跌12點(diǎn)，跌幅為0.94%。靈便型船運價(jià)指數（BHSI）周四報收698點(diǎn)，較上周下跌5點(diǎn)，跌幅為0.71%。


上海航運交易所信息部