億噸港口增至22個(gè)

2010年，全國港口完成貨物吞吐量89.32億噸，比上年增長(cháng)16.7%，增速比上年提高7.6個(gè)百分點(diǎn)。其中沿海港口完成56.45億噸，內河港口完成32.88億噸，比上年分別增長(cháng)15.8%和18.1%。貨物吞吐量超過(guò)億噸的港口由上年的20個(gè)增加到22個(gè)。其中，沿海億噸港口16個(gè)，內河億噸港口6個(gè)。鎮江港和北部灣港首次進(jìn)入億噸大港行列?！笆晃濉逼陂g，全國港口貨物吞吐量較快增長(cháng)，年均增長(cháng)13.0%，其中沿海港口和內河港口年均分別增長(cháng)13.4%和12.2%。全國港口外貿貨物吞吐量年均增長(cháng)12.8%。

上海港成為全球第一大集裝箱港

在全球貨物吞吐量排名前20大港口中，中國大陸占12席，分別是上海港、寧波—舟山港、天津港、廣州港、青島港、蘇州港、大連港、秦皇島港、唐山港、日照港、營(yíng)口港、深圳港。上海港、寧波—舟山港保持世界第一大港、第二大港。中國大陸進(jìn)入全球20大集裝箱港口行列的港口數量由上年的7個(gè)增加至8個(gè)，分別是上海港、深圳港、寧波—舟山港、廣州港、青島港、天津港、廈門(mén)港、大連港。上海港首次超過(guò)新加坡成為全球第一大集裝箱港，大連港首次進(jìn)入全球前20位。

原油煤炭需求旺盛

從貨種情況看，我國原油需求增長(cháng)明顯，進(jìn)口量大幅增長(cháng)，2010年我國規模以上港口接卸進(jìn)口原油2.26億噸，比上年增長(cháng)18.3%；2010年我國規模以上港口接卸進(jìn)口煤炭及制品16767.5萬(wàn)噸，比上年增長(cháng)40.4%；沿海北煤南運需求旺盛，北方四個(gè)煤炭主要港口（秦皇島港、黃驊港、唐山港、天津港）共發(fā)運4.68億噸，較上年增長(cháng)25.1％。我國港口集裝箱吞吐量完成1.46億TEU，比上年增長(cháng)19.4%，已超過(guò)國際金融危機前水平。但受?chē)曳康禺a(chǎn)宏觀(guān)調控、鐵礦石價(jià)格、部分鋼材產(chǎn)品出口退稅政策取消以及后期節能減排、淘汰落后產(chǎn)能等因素的影響，我國鐵礦石進(jìn)口量增速明顯下滑。2010年我國規模以上港口接卸進(jìn)口鐵礦石6.78億噸，較上年增長(cháng)2.6%，增速較上年下降32.8個(gè)百分點(diǎn)。

港口服務(wù)功能不斷拓展

依托沿海港口，在內陸省份建立無(wú)水港成為港口發(fā)展的新趨勢。天津港、寧波—舟山港、大連港、廈門(mén)港等均已在港口腹地建立無(wú)水港。區港聯(lián)動(dòng)積極推進(jìn)，2010年5月18日，國務(wù)院正式批準設立福州保稅港區，截至2010年底，我國共有14個(gè)保稅港區。港口與物流園區、臨港產(chǎn)業(yè)園區銜接更加緊密。大型港口企業(yè)走出去戰略逐步推進(jìn)，2010年5月，上海國際港務(wù)集團正式收購比利時(shí)澤布呂赫港口A(yíng)PM碼頭25%的股權，成為該碼頭公司第二大股東。

引航隊伍不斷增強

引航生產(chǎn)安全、有序，服務(wù)質(zhì)量穩步提升。引航業(yè)務(wù)量穩步增長(cháng)。2010年，我國引航機構引領(lǐng)船舶約36.6萬(wàn)艘次，比上年增長(cháng)10.3%。上海、長(cháng)江、寧波、深圳、青島、天津、大連、廣州、廈門(mén)9家引航機構年引領(lǐng)船舶艘次超過(guò)萬(wàn)艘。引航隊伍建設得到加強。截至2010年底，全國引航機構擁有引航員1728人，比上年增長(cháng)2.4%。其中，高級引航員、一級引航員、二級引航員、三級引航員、助理和實(shí)習引航員的數量分別為411人、308人、348人、435人、226人。主要航運企業(yè)發(fā)展迅猛

截至2010年底，全國擁有水上運輸船舶17.84萬(wàn)艘、18040.86萬(wàn)載重噸，分別比上年末增長(cháng)0.8 %和23.5％。其中內河運輸船舶16.57萬(wàn)艘、7435.86萬(wàn)載重噸，分別比上年增長(cháng)0.5%和24.2％。我國前20大航運企業(yè)控制和經(jīng)營(yíng)的船舶運力共計3456艘、12769.6萬(wàn)噸。其中，中國遠洋運輸（集團）總公司總運力達799艘、5778.7萬(wàn)載重噸，船隊規模繼續保持我國第一位。中國海運（集團）總公司和中國外運長(cháng)航集團有限公司分列第二、第三位。民營(yíng)航運企業(yè)運力規模進(jìn)一步發(fā)展。福建冠海海運有限公司運力規模166.7萬(wàn)載重噸，比上年增長(cháng)211.0%；德勤集團運力規模102.5萬(wàn)載重噸，比上年增長(cháng)32.1%。

截至2010年底，我國國際船舶代理企業(yè)約1900家，比上年增加180家。我國取得無(wú)船承運人（NVOCC）經(jīng)營(yíng)資格的企業(yè)3600多家，其中，境內注冊的近3200家。

入級船舶數量不斷攀升

國際航行入級船隊規模穩步增長(cháng)。2010年，中國船級社完成國際航行入級新建船舶和重大改建完工船舶287艘、830.23萬(wàn)總噸，其中，新造船827.37萬(wàn)總噸。新增入級新造船訂單1278萬(wàn)總噸。中國船級社的國際航行入級船舶總艘數達2485艘、4273萬(wàn)總噸，比上年底增加827萬(wàn)總噸，增幅8.9%；平均船齡11.5年，比上年底下降1.2年；國際航行入級船舶中非五星紅旗船舶按噸位占40.6%，比上年底上升1.6%。

國內航行入級船舶總量大幅攀升。2010年，中國船級社完成國內航行入級新建船舶575艘、223萬(wàn)總噸，新增入級新造船訂單800余艘、456萬(wàn)總噸。截至2010年底，國內航行入級船舶1427艘、776.5萬(wàn)總噸，比上年底增加198.5萬(wàn)總噸，增幅達34.3%。

港口國檢查(PSC)滯留率進(jìn)一步下降。2010年，CCS級船舶共接受港口國檢查2766艘次，被滯留38艘次，滯留率1.37%，比上年下降。

二手船交易價(jià)格略有上漲

據中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )統計，2010年，我國承接新船訂單量7523萬(wàn)載重噸，比上年增長(cháng)1.9倍。 2010年，國內航運市場(chǎng)總體行情較好，二手船市場(chǎng)有所回暖，交易價(jià)格略有上漲。自2010年4月1日《船舶交易管理規定》施行至2010年底，中國船舶交易信息平臺共接受1059艘次船舶的成交信息報送。2010年1月25日，交通運輸部審議并原則通過(guò)了《船舶交易管理規定》（簡(jiǎn)稱(chēng)《規定》），并于4月1日起施行。交通運輸部于2010年8月4日公布了第一批符合條件的7家船舶交易服務(wù)機構名單，分別是上海航運交易所、天津商品交易市場(chǎng)有限公司、天津津海通船舶交易服務(wù)有限公司、浙江船舶交易市場(chǎng)有限公司、寧波船舶交易市場(chǎng)有限公司、青島江河海船舶交易服務(wù)有限公司和蕪湖市長(cháng)江船舶交易市場(chǎng)。

水運企業(yè)A股上市速度加快

2010年，港口類(lèi)公司上市有大連港、寧波港、唐山港和珠海港。截至2010年底，A股上市的港口類(lèi)企業(yè)共17家，總市值為2295.8億元；航運類(lèi)企業(yè)共13家，總市值為2240.7億元。

集裝箱遠期運費交易在全球首次推出。2010年1月15日，國際著(zhù)名航運經(jīng)紀公司克拉克森撮合投資銀行摩根士丹利和比利時(shí)船公司Delphis達成全球首筆集裝箱運費掉期交易，其結算標的采用了上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱運價(jià)指數（SCFI）。7月，倫敦結算所（LCH）在全球首次推出對以SCFI為結算標的的集裝箱遠期運費交易（CFSA）清算服務(wù)；8月，新加坡交易所亞洲結算行（SGX）也推出了以SCFI為結算標的的CFSA清算服務(wù)。

航運保費規?？焖僭鲩L(cháng)

據保監會(huì )統計，2010年全國船舶保險費規模為508007萬(wàn)元，比上年增長(cháng)21.5%；貨運險保費規模為787367萬(wàn)元，比上年增長(cháng)28.5%。從分地區來(lái)看，上海市、江蘇省和廣東省分別位列全國航運保險費規模前三名。從分承保人來(lái)看，船舶險方面，人保財險、太平洋保險和平安保險三家公司占據全國船舶險79.6%的市場(chǎng)份額，較上年提升1.2個(gè)百分點(diǎn)；貨運險方面，上述3家公司占70.3%的市場(chǎng)份額，較上年提升0.4個(gè)百分點(diǎn)。保賠險方面，據中國船東互保協(xié)會(huì )統計，2010年2月20日至2011年2月20日，中船保承保船舶1067艘，入會(huì )總噸2830萬(wàn)總噸，較上年同期增長(cháng)近20%，2010年度總保費在6500萬(wàn)美元左右，國內排名第一。

船舶污染加強保險管理。交通運輸部制定了《中華人民共和國船舶油污損害民事責任保險實(shí)施辦法》。2010年9月1日起，上海繼江蘇后也開(kāi)始實(shí)行轄區水域（內河和沿海）船舶污染責任保險試點(diǎn)。試點(diǎn)階段，按照“保本微利，兼顧保險公司和船東利益”的原則，設計制定了船舶污染責任保險方案。

水運基礎設施建設明顯加快

2010年，大型專(zhuān)業(yè)化原油、鐵礦石、煤炭、集裝箱碼頭和深水航道建設進(jìn)展順利。新建及改(擴)建碼頭泊位467個(gè)，新增吞吐能力31160萬(wàn)噸，其中萬(wàn)噸級及以上泊位94個(gè)，新增吞吐能力22921萬(wàn)噸。截至2010年底，全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位31634個(gè)，比上年底增加205個(gè)。萬(wàn)噸級及以上泊位1661個(gè)，比上年底增加107個(gè)。內河航道通航里程12.42萬(wàn)公里，比上年末增加559公里。等級航道6.23萬(wàn)公里，占總里程的50.1％，比重比上年末提高0.3個(gè)百分點(diǎn)?！笆晃濉逼陂g，我國水運基礎設施建設明顯加快。截至2010年底，萬(wàn)噸級及以上生產(chǎn)用碼頭泊位比“十五”末增加627個(gè)，其中沿海增加496個(gè)，內河增加131個(gè)。內河航道通航里程比“十五”末增加979公里。等級航道占總里程的比例比“十五”末提高0.6個(gè)百分點(diǎn)。

2010年，我國沿海港口以大型專(zhuān)業(yè)化碼頭建設、改善碼頭等級結構為重點(diǎn)，加快煤、油、礦、箱、糧等重點(diǎn)貨種的專(zhuān)業(yè)化碼頭和深水航道建設。青島港前灣港區四期工程、營(yíng)口港鲅魚(yú)圈港區三期多用途泊位工程等20多個(gè)重點(diǎn)建設項目竣工。

2010年，沿?；A設施建設完成投資836.87億元，比上年增長(cháng)10.4％。沿海港口新建及改(擴)建碼頭泊位142個(gè)，新增吞吐能力21393萬(wàn)噸，其中萬(wàn)噸級及以上泊位69個(gè)，新增吞吐能力19094萬(wàn)噸。截至2010年底，全國沿海港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位5453個(gè)，比上年底增加133個(gè)。萬(wàn)噸級及以上泊位1343個(gè)，比上年底增加82個(gè)。

2010年，我國加快推進(jìn)內河水運建設。長(cháng)江口12.5米深水航道治理三期工程完成并投入試運行。長(cháng)江中游藕池口水道航道整治一期工程等9個(gè)長(cháng)江干線(xiàn)重點(diǎn)項目進(jìn)展順利。航電樞紐工程建設加快，漢江崔家營(yíng)航電樞紐等重點(diǎn)工程完工，湘江長(cháng)沙綜合樞紐等重點(diǎn)工程開(kāi)工建設。貴港至梧州、界首至肇慶段二級航道建設工程基本完成，珠江三角洲高等級航道網(wǎng)基本建成。

2010年，內河基礎設施建設完成投資334.53億元，比上年增長(cháng)10.9％。內河港口新建及改(擴)建碼頭泊位325個(gè)，新增吞吐能力9767萬(wàn)噸，其中萬(wàn)噸級及以上泊位25個(gè)，新增吞吐能力3827萬(wàn)噸。全年新增及改善內河航道里程924公里。截至2010年底，我國內河擁有生產(chǎn)用碼頭泊位26181個(gè)，比上年底增加72個(gè)。萬(wàn)噸級及以上泊位318個(gè)，比上年底增加25個(gè)。

來(lái)源：中國水運報