近期亞洲市場(chǎng)鐵礦石和煤炭購買(mǎi)需求較為強勁，國際干散貨運價(jià)指數BDI在海岬型船運價(jià)指數推動(dòng)下窄幅震蕩，周四報1453點(diǎn)，較上周同期上漲40點(diǎn)，本周平均1433點(diǎn)，略高于上周平均值1427點(diǎn)。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船運輸市場(chǎng)運價(jià)先抑后揚。周四巴拿馬型船運價(jià)指數BPI報1663點(diǎn)，較上周上漲59點(diǎn)，漲幅為3.68%。

太平洋市場(chǎng)即期運力不斷增加，澳大利亞煤炭貨盤(pán)較少，主要的煤炭貨盤(pán)仍集中在印尼。我國政府干預政策使得國內煤價(jià)下調，對國際煤炭需求略微減弱，太平洋往返航線(xiàn)日租金仍在萬(wàn)美元之下徘徊。本周成交較多印尼至臺灣的煤炭運輸業(yè)務(wù)，再加上船東堅決抵制低運價(jià)，原本延遲租船的租家接受船東報價(jià)給市場(chǎng)帶來(lái)些許支撐，周四太平洋往返航線(xiàn)日租金報0.97萬(wàn)美元，漲幅為2.70%。大西洋市場(chǎng)歐洲大陸出發(fā)的船運業(yè)務(wù)較為適中，美灣地區也有少量新鮮詢(xún)盤(pán)，周末大西洋市場(chǎng)成交幾艘船舶。周四大西洋往返航線(xiàn)平均日租金1.57萬(wàn)美元，漲幅為5.18%；巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線(xiàn)的平均日租金周四報收于1.33萬(wàn)美元，漲幅為3.65%。因航次期租日租金持續低迷，短期期租市場(chǎng)成交量依舊有限，短期期租租金依舊處于低位，成交記錄顯示，租用一艘2011年建造的9萬(wàn)載重噸級的巴拿馬型船4-6個(gè)月，日租金為1.13萬(wàn)美元。據悉，亞洲和歐盟地區小麥進(jìn)口量會(huì )增加（因玉米價(jià)格高企），黑海地區出口會(huì )反彈，全球谷物貿易在2011/2012年期間有望回升，預計會(huì )對干散貨運輸市場(chǎng)帶來(lái)利好。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)運價(jià)指數穩步回升至年初水平。周四海岬型船市場(chǎng)運價(jià)指數報2126點(diǎn)，較上周上漲90點(diǎn)，漲幅為4.42%。

據中國鋼鐵協(xié)會(huì )數據，6月下旬全國粗鋼日均產(chǎn)量首次突破200萬(wàn)噸，我國對巴西和澳大利亞鐵礦石需求依舊強勁。據悉，6月份澳洲黑德蘭港鐵礦石出貨量環(huán)比上升1.7%，共計1527.6萬(wàn)噸，其中有近70%運往中國。上周運往中國的鐵礦石船運活動(dòng)較多，本周明顯減少，鐵礦石船運活動(dòng)支撐了近期海岬型船市場(chǎng)運價(jià)水平回升。大西洋市場(chǎng)運力相對較少，本周大西洋往返航線(xiàn)平均日租金延續上周漲勢穩步回升至年初水平，周末略有小幅回落，周四為1.68萬(wàn)美元，漲幅為16.80%。太平洋市場(chǎng)運價(jià)則先抑后揚，必和必拓在黑德蘭港發(fā)生重大事故周四暫停其鐵礦石出口，但對市場(chǎng)運價(jià)影響不大。太平洋往返航線(xiàn)日租金漲至周末1.17萬(wàn)美元，較上期末上漲7.32%。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)分別為8.44美元/噸和20.80美元/噸，分別較上期末上漲2.48%和0.11%；海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金自1月5日以來(lái)第一次突破1.30萬(wàn)美元水平，周四報1.41萬(wàn)美元。受近期現貨市場(chǎng)運價(jià)上調影響，短期期租市場(chǎng)日租金也小幅回升，據成交記錄顯示，租用17.8萬(wàn)載重噸級海岬型船4-7個(gè)月，日租金上調至1.23萬(wàn)美元。近期中國鋼價(jià)下滑，加上我國今年內第三次加息，或會(huì )影響中國鋼廠(chǎng)生產(chǎn)速度進(jìn)而影響鐵礦石和煉焦煤船運活動(dòng)，后期漲幅或會(huì )縮小。

靈便型船市場(chǎng)

本周大小靈便型船市場(chǎng)運價(jià)指數仍繼續下滑。周四，波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于1282點(diǎn)，較上周下跌26點(diǎn)，跌幅為1.99%。靈便型船運價(jià)指數（BHSI）周四報收703點(diǎn)，較上周下跌9點(diǎn)，跌幅為1.26%。一方面印度至中國鐵礦石貨盤(pán)依舊較少，另一方面，印尼煤炭需求比較穩定，南美東海岸谷物貨盤(pán)較為充足對大西洋市場(chǎng)運價(jià)提供支撐，但印度洋海岸空載運力前往仍使靈便型船市場(chǎng)難以擺脫運價(jià)下跌的困境。