本周上半周海岬型船運價(jià)指數受上周鐵礦石煤炭船運活動(dòng)活躍影響而繼續上漲，后半周因市場(chǎng)貨盤(pán)陸續減少而掉頭，國際干散貨運價(jià)指數BDI在海岬型船運價(jià)指數帶動(dòng)下走勢先揚后抑，周四報1413點(diǎn)，較上周同期下跌1點(diǎn)，本周平均1427點(diǎn)，略高于上周平均值1414。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)因貨盤(pán)較少、市場(chǎng)運力增多而繼續其下行通道，日租金延續上周末跌勢。周四巴拿馬型船運價(jià)指數BPI報1604點(diǎn)，較上周下跌192點(diǎn)，跌幅為10.69%，跌勢日趨嚴重，運價(jià)指數已連續十日下跌。

年初因市場(chǎng)運價(jià)急速下滑，船舶經(jīng)營(yíng)人租用較多4-6個(gè)月短期期租運力，本月大部分短期期租運力租期屆滿(mǎn)并集中在亞洲市場(chǎng)交付，使運價(jià)原本就走低的亞洲市場(chǎng)運價(jià)更跌跌不休。再加上貨主釋放貨盤(pán)速度較慢，巴拿馬型船市場(chǎng)日租金連續十一日下跌。太平洋市場(chǎng)供需不平衡狀況較為嚴重，周四太平洋往返航線(xiàn)日租金跌破萬(wàn)美元大關(guān)，為0.94萬(wàn)美元，跌幅為24.30%。本周較為引人注目的是，周四成交5艘8萬(wàn)載重噸級巴拿馬型船承運印尼至臺灣的煤炭，但成交運價(jià)較低，分布在6.0-6.6美元/噸之間。大西洋往返航線(xiàn)平均日租金降幅略小，為1.49萬(wàn)美元，跌幅為7.40%；巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線(xiàn)的平均日租金周四報收于1.28萬(wàn)美元，跌幅為10.86%。因現貨市場(chǎng)持續走低，短期期租市場(chǎng)亦是無(wú)人問(wèn)津。

海岬型船市場(chǎng)

近期鐵礦石和煤炭船運活動(dòng)較為活躍，海岬型船市場(chǎng)運價(jià)指數連漲十日，本周三上漲勢頭發(fā)生掉轉。周四海岬型船市場(chǎng)運價(jià)指數報2036點(diǎn)，較上周上漲131點(diǎn)，漲幅為6.88%。

北半球正逐漸進(jìn)入夏季用電高峰，我國國內外煤價(jià)價(jià)差縮小，煤炭進(jìn)口量有抬頭跡象，本周上半周煤炭出口貿易增多。另一方面，近期鋼鐵制成品價(jià)格較為疲軟，鐵礦石價(jià)格亦小幅下調，周末品位為63.5%的印度礦CFR價(jià)格為176美元/噸，礦價(jià)下滑多少刺激了一些需求。本月底即是澳洲財政年度結束之時(shí)，礦山加大出貨力度，上半周運價(jià)保持上周上漲態(tài)勢。但后半周煤礦出貨量減少，運價(jià)略微回調。中國北方港口因天氣不佳引起船舶延誤并未帶來(lái)明顯的支撐。本周大西洋往返航線(xiàn)平均日租金穩步上漲，周四為1.43萬(wàn)美元，漲幅為15.19%。太平洋往返航線(xiàn)日租金升至上半年最高1.18萬(wàn)美元后略微降至周末1.09萬(wàn)美元，較上期末上漲25.70%；本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)分別為8.24美元/噸和20.77美元/噸，分別較上期末上漲3.45%和2.25%；海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金由1.09萬(wàn)美元上調至1.27萬(wàn)美元。受近期現貨市場(chǎng)運價(jià)上調影響，短期期租市場(chǎng)日租金也小幅回升，租用17.6萬(wàn)載重噸級海岬型船4-6個(gè)月，日租金上調至1.18萬(wàn)美元。有關(guān)信息顯示，上半年掛靠澳大利亞煤港和鐵礦石港口的海岬型船月均316艘，去年月均265艘，漲幅達20%；今年1-5月掛靠巴西港口的海岬型船每月平均182艘，去年月均141艘，漲幅達30%。

靈便型船市場(chǎng)

本周大小靈便型船市場(chǎng)慣性下滑。周四，波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于1308點(diǎn)，較上周下跌15點(diǎn)，跌幅為1.13%。靈便型船運價(jià)指數（BHSI）周四報收712點(diǎn)，較上周下跌9點(diǎn)，跌幅為1.25%。盡管市場(chǎng)上仍有少量短途鐵礦石詢(xún)盤(pán)，但新鮮貨盤(pán)卻稀少，運力仍在不斷增長(cháng)，運價(jià)持續承壓。俄羅斯谷物在將重現市場(chǎng)，給靈便型船運輸市場(chǎng)帶來(lái)利好。


上海航運交易所信息部