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運力供給總體過(guò)?!∵\輸受阻綜指復跌國際干散貨運輸市場(chǎng)周度報告(2011.02.25)
時(shí)間:2011年02月25日   作者:佚名  點(diǎn)擊次數: 【字體:

運價(jià)回升曇花一現,本周災害天氣卷土重來(lái),澳洲遭受熱帶氣旋侵襲,黑德蘭港、丹皮爾港等主要鐵礦石港口停止運營(yíng),運輸受阻,運價(jià)再度下跌。周四波羅的海干散貨運價(jià)指數BDI報收于1242點(diǎn),較上周下跌50點(diǎn),跌幅為3.87%。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)運輸需求疲軟,缺乏新鮮貨盤(pán),運價(jià)指數單邊下行。周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收于1813點(diǎn),較上周下跌184點(diǎn),跌幅為9.21%。

近期國際煤炭?jì)r(jià)大幅上漲,導致鋼廠(chǎng)采購積極性放緩。中國商家最近幾周增加國內煉焦煤采購量,大幅減少?lài)H煤炭尤其是澳大利亞煤炭采購量。本周兩大洋市場(chǎng)都極度缺乏新鮮貨盤(pán),運價(jià)指數下跌幅度較大。太平洋市場(chǎng)在運輸需求疲軟、惡劣天氣、運力過(guò)剩等眾多因素影響下,運價(jià)直線(xiàn)下跌。周三太平洋往返航線(xiàn)平均日租金下跌0.11萬(wàn)美元。大西洋市場(chǎng),盡管南美市場(chǎng)糧食貨盤(pán)相對較多,但越來(lái)越多從太平洋市場(chǎng)空放過(guò)來(lái)的運力導致運價(jià)被大幅壓縮。周四大西洋往返航線(xiàn)平均日租金下跌至1.5萬(wàn)美元,歐陸至地中海航線(xiàn)平均日租金也只能勉強維持在1.6萬(wàn)美元左右。本周期租市場(chǎng)表現平靜,4-6個(gè)月的短期期租船舶日租金跌至1.7萬(wàn)美元。周四,巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線(xiàn)的平均日租金報收于1.45萬(wàn)美元,較上周末下跌9.30%。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)單邊下行。周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于1319點(diǎn),較上周下跌136點(diǎn),跌幅為9.35%。

本周惡劣天氣再度發(fā)威,熱帶風(fēng)暴致使澳洲主要鐵礦石出口港封港,鐵礦石運輸幾乎停止;鐵礦石價(jià)格持續高位運行,本周品位63.5%印度粉礦CIF報價(jià)突破200美元/噸,已連續5個(gè)月上漲;中國鐵礦石庫存始終呈上升趨勢,據統計目前中國沿海主要港口鐵礦石庫存量高達8846萬(wàn)噸,創(chuàng )歷史新高,在這些因素的影響下,海岬型船市場(chǎng)需求顯得極度虛弱。本周燃油價(jià)格在利比亞騷亂的影響下再度上漲,再加上海岬型船市場(chǎng)運力供給仍不停增加,未來(lái)船東將面臨運價(jià)下跌和營(yíng)運成本上升的雙頭擠壓。本周兩大洋市場(chǎng)船舶日租金均大幅下挫,大西洋往返航線(xiàn)平均日租金從上周的0.65萬(wàn)美元下跌至0.40萬(wàn)美元,太平洋往返航線(xiàn)平均日租金從上周的0.45萬(wàn)美元下跌至0.37萬(wàn)美元。本周FFA市場(chǎng)萎靡,期租市場(chǎng)缺乏支撐,4-6個(gè)月短期期租平均日租金只有1.2萬(wàn)美元左右,1年期長(cháng)期期租平均日租金也僅維持在1.6萬(wàn)美元左右。本周四,西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)分別為6.56美元/噸和18.18美元/噸,較上期末分別下跌2.54%和1.60%;海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金下跌至0.48萬(wàn)美元,和上期末相比下跌幅度高達29.00%。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)表現出色,大小靈便型船均保持上周單邊上行漲勢,其中超靈便型船運價(jià)漲勢強勁。周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數(BSI)報收于1362點(diǎn),較上周上漲129點(diǎn),漲幅為10.46%。靈便型船運價(jià)指數(BHSI)報收于686點(diǎn),較上周上漲22點(diǎn),漲幅為3.31%。

因韓國大韓海運70艘超靈便型船舶仍被法院留置,市場(chǎng)運力過(guò)剩程度稍有緩解。本周超靈便型船舶市場(chǎng)延續上周漲勢,中國南方港口出發(fā)至印尼裝運煤炭航線(xiàn)的船舶平均日租金從上周的1.3萬(wàn)美元上漲到1.5萬(wàn)美元,北太平洋航線(xiàn)平均日租金也回升至1.3萬(wàn)美元以上。但據經(jīng)紀公司稱(chēng),運價(jià)回升難以長(cháng)期持續,3月份一旦這些留置的運力重新回歸市場(chǎng),再加上印度鐵礦石出口增稅政策的實(shí)施,運輸需求將受到抑制?!         ?


上海航運交易所信息部

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