據倫敦3月29日消息，波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價(jià)指數周一跌至逾三周最低水準，因活躍度疲軟繼續令市場(chǎng)承壓。

波羅的海干散貨運價(jià)指數周一下滑2.49%或77點(diǎn)，至3,021點(diǎn)，令此前連續十個(gè)交易日的累計跌幅超過(guò)14%。該指數為用以衡量好望角型船平均收益量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產(chǎn)品(14.38,0.17,1.20%)等運價(jià)的一個(gè)主要指標。

干散貨咨詢(xún)公司Maritime Strategies International分析師Will Fray表示，“今日市場(chǎng)走軟，因可用船只數量巨大?！?

“紙貨和現貨市場(chǎng)均走疲，因本周交投將較為清淡，”他說(shuō)到。

分析師及經(jīng)紀商預期，今年波羅的海干散貨運價(jià)主要指數將維持震蕩，正如其在2009年全年的表現，主要歸咎于中國對鐵礦石需求不穩定。

經(jīng)紀商表示，在鐵礦石基準價(jià)格談判得出結果之前，大型好望角型船只的需求都將保持低迷。好望角型船通常運送150,000噸如鐵礦石和煤等船貨。

Commodore Research稱(chēng)，“短期內運價(jià)指數將可能維持振蕩，不過(guò)如果現貨租用維持或超過(guò)當前水準，運價(jià)將尋獲支撐。市場(chǎng)仍然觀(guān)望鐵礦石談判的最終結果?！?

中國周一對力拓案作出一審判決，其將大幅縮減中國從走勢振蕩的現貨市場(chǎng)上的采購。

波羅的海好望角型船運價(jià)指數 (Baltic Capesize Index)周一小幅上漲0.03%，平均收益升至28,555美元，之前九天為連續下滑。

“好望角型船運價(jià)指數將繼續承壓并維持振蕩走勢，因中國鋼鐵企業(yè)和鐵礦石礦產(chǎn)商就鐵礦石定價(jià)進(jìn)行談判，且中國改變其短期進(jìn)口模式，”Commodore Research說(shuō)到。

波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數 (Baltic panamax Index)周一下跌4.01%，而海德超大靈便型船運價(jià)指數(supramax)下跌3.97%。

Oppenheimer稱(chēng)，去一個(gè)月巴拿馬型和超大靈便型船運價(jià)指數受到強勁的谷物季節以及旺盛的煤炭需求支撐。

“不過(guò)年中時(shí)運價(jià)指數將走軟，因冬季結束且南美地區谷物季節結束?！?

經(jīng)紀商稱(chēng)，澳大利亞和巴西港口船舶排隊現象依然嚴重，幫助支撐運費。

更廣泛地來(lái)看，全球交易的商品90%是通過(guò)海路運輸，因此經(jīng)紀商和分析師稱(chēng)對全球經(jīng)濟復蘇的憂(yōu)慮或將影響船運市場(chǎng)。

分析師稱(chēng)今年和明年將有大批新船投入使用，將令運費承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造取消并推遲。

來(lái)源：文華財經(jīng)