由于鐵礦石價(jià)格談判總體上已塵埃落定，導致本周市場(chǎng)行情震蕩企穩。本周四，波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于2991點(diǎn)，較上周下跌186點(diǎn)，跌幅為5.85％。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)高位震蕩，周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收于3708點(diǎn)，較上周下跌415點(diǎn)，跌幅為10.07％。

在太平洋和大西洋地區，盡管本周澳洲紐卡斯爾港的煤炭出口有所回升，但來(lái)勢兇猛的“烏盧伊” 颶風(fēng)對澳洲另兩個(gè)重要的煤炭出口港——海波因特港和達爾林普爾港造成的后續影響仍相當嚴峻。據稱(chēng)，“烏盧伊” 颶風(fēng)不但導致兩港的船舶壓港量高達102艘，并使澳洲煤炭出口損失估計高達400～800萬(wàn)噸。據稱(chēng)，目前在整個(gè)澳洲港口的船舶壓港量為221艘，比去年12月創(chuàng )紀錄的210艘還高出11艘。這一發(fā)展態(tài)勢，將迫使遠東傳統的兩個(gè)煤炭進(jìn)口國——日本和韓國加大從美國和哥倫比亞煤炭進(jìn)口。而近期南美谷物出口國阿根廷的港口工人罷工事件使南美谷物出口受挫，以及行情高企導致老齡船的拆解步伐有所放緩，也是導致本周行情終止了連續4周上升步伐的重要原因。本周末，大西洋往返航程和單程航次日租金跌至3.04萬(wàn)美元和4.21萬(wàn)美元，環(huán)比下跌15.91％和8.83％。與此同時(shí)，由于印度為滿(mǎn)足國內鋼鐵需求，擬將印度精粉礦出口稅率在去年12月上調10％基礎上再調高20％，導致近期中國從印度鐵礦石進(jìn)口加快，本周印度至中國精粉礦（含鐵63.5％）報價(jià)已升至172美元/噸。此外，本周美國小麥出口創(chuàng )自2008年10月份以來(lái)的周出口量新高，達69萬(wàn)噸，環(huán)比猛增187.5％，而本周美國大豆出口結束連續4周下滑，升至100萬(wàn)噸以上。這些利多因素推動(dòng)本周后半周行情逐步回升。據路透社報道，由于印度即將進(jìn)入每年的6月～8月雨季，印度部分礦商從5月中旬后將停止鐵礦石銷(xiāo)售。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)探底回升，周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于3429點(diǎn)，較上周上升181點(diǎn)，升幅為5.57％。

據SSY報道，3月30日，必和必拓宣布與亞洲重要客戶(hù)達成鐵礦石季度合同，而此前的年度鐵礦石價(jià)格合同，將被鐵礦石季度短期協(xié)議替代。據稱(chēng)，必和必拓和淡水河谷已經(jīng)與日本鋼廠(chǎng)達成季度價(jià)格協(xié)議，在2010年第二季度，鐵礦石離岸價(jià)上漲90％，為100～110美元/噸。市場(chǎng)人士指出，這一發(fā)展態(tài)勢不但表明鐵礦石年度合同價(jià)基準體系近于崩潰，并為海岬型船市場(chǎng)注入更大的投機性和不確定性因素，同時(shí)還將為國際鐵礦石價(jià)格一路暴漲鋪平道路。在此背景下，本周海岬型船市場(chǎng)行情終于揮別連續2周的陰跌不休態(tài)勢，從3月26日的3244點(diǎn)，即本年度的最低點(diǎn)，開(kāi)始探底回升穩步上揚。本周，國際能源市場(chǎng)超級大炒家Vitol公司再度現身海岬型船期租市場(chǎng)，其租用的“Navios Lumen”號現代船（2009年建造/18.1萬(wàn)載重噸），4月12日～20日天津港交船，期租4～6個(gè)月的日租金為3.725萬(wàn)美元。本周末，巴西和澳洲至中國鐵礦石運價(jià)分別為27.09美元/噸和12.17美元/噸，環(huán)比上升14.26％和21.45％。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)大幅下調，周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于2409點(diǎn)，較上周下跌348點(diǎn)，跌幅為12.62％；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收于1360點(diǎn)，較上周下跌110點(diǎn)，跌幅為7.48％。

本周，航運對沖基金GMI公司租用的“Delos Ranger”號現代船（2008年建造/5.4萬(wàn)載重噸），4月1～3日天津新港交船，期租5～7個(gè)月的日租金為2.325萬(wàn)美元。


上海航運交易所信息部