隨著(zhù)中國農歷新年逐步臨近，來(lái)自中國的鐵礦石和煤炭需求驟然下降，導致本周行情大跌。本周四，波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于2685點(diǎn)，較上周下跌278點(diǎn)，跌幅為9.38％。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)大幅下挫，周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收3109點(diǎn)，較上周下跌414點(diǎn)，跌幅為11.75％。

由于租家們在大西洋地區的即期租船活動(dòng)如涓涓細流般日趨枯竭，加之期租市場(chǎng)交易異常清淡，特別是在后半周幾乎沒(méi)有新鮮貨盤(pán)成交記錄，以致FFA交易著(zhù)名經(jīng)紀商FIS公司驚呼，“本周市場(chǎng)境況可以用‘崩潰’一詞形容”。在租船行情一路暴跌背景下，來(lái)自太平洋地區的大量空載運力，更使船東們對租家們的壓價(jià)行為束手無(wú)策。經(jīng)紀商稱(chēng)，因為大量即期運力正嗷嗷待哺，本周持有部分谷物貨盤(pán)的租家們，由于在租船交易上有更多的選擇余地而笑傲市場(chǎng)。本周末，大西洋往返航程和單程航次日租金分別為2.59萬(wàn)和3.52美元，環(huán)比下跌13.84％和11.56％。在太平洋地區，經(jīng)歷連續四個(gè)月煤炭?jì)r(jià)格暴漲后，由于遠東地區煤炭需求有所放緩，以及澳洲紐卡斯爾港經(jīng)營(yíng)商PWCS公司削減煤炭出口配額，導致行情大幅回落。據路透社報道，由于設備超負荷、惡劣天氣、電力供應故障和船舶壓港等因素，PWCS將2月和3月煤炭出口配額削減170萬(wàn)噸，使中國和韓國租家租用的26艘巴拿馬型船已駛離該港。市場(chǎng)人士指出，此舉不僅將促使中國和韓國煤炭經(jīng)紀商開(kāi)辟新的貨源替代地，并將推動(dòng)未來(lái)數周全球煤炭平均海運運距進(jìn)一步上升。另?yè)队《鹊V業(yè)周刊》報道，2010～2012各財年，印度動(dòng)力煤需求分別達6.11億噸、6.40億噸和7.26億噸，其進(jìn)口地主要來(lái)自印尼和南非。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)震蕩下調，周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于3371點(diǎn)，較上周下跌335點(diǎn)，跌幅為9.04％。

隨著(zhù)中國農歷新年長(cháng)假逐步逼近，中國鐵礦石貿易商從澳洲和巴西鐵礦石進(jìn)口大幅減緩，導致行情繼續回落。與此同時(shí)，海岬型新造船進(jìn)入營(yíng)運市場(chǎng)步伐進(jìn)一步提速，太多的運力和極其有限的需求基本面，這些利空因素更導致本周行情呈“自由落體”式下調態(tài)勢。部分經(jīng)紀商稱(chēng)，直至中國達成鐵礦石價(jià)格協(xié)議前，這一蕭條局面仍將持續。本周，海岬型船東們在巴西和澳洲鐵礦石航線(xiàn)提供越來(lái)越低的租金，仍然未對租家們產(chǎn)生任何吸引力。此外，本周期租市場(chǎng)未見(jiàn)任何成交報告，也加劇了市場(chǎng)行情的下調。本周后半周，必和必拓和力拓公司在鐵礦石程租租船市場(chǎng)有少量成交報告，盡管推動(dòng)行情在后半周微幅上行，但對市場(chǎng)總體走勢影響收效甚微。本周末，巴西和澳洲至中國鐵礦石運價(jià)為26.41美元/噸和9.52美元/噸，環(huán)比下跌3.38％和14.01％

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)跌幅加大，周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于2167點(diǎn)，較上周下跌146點(diǎn)，跌幅為6.31％；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收于1115點(diǎn)，較上周下跌62點(diǎn)，跌幅為5.27％。

在中國租家減少從印度鐵礦石進(jìn)口導致本周行情下跌同時(shí)，據ICAP和克拉克森等全球主要經(jīng)紀機構預測，由于受推遲和撤單因素影響，今年超靈便型船手持訂單中的442艘中的50％不能交付，預計今年有221艘超靈便型新造船進(jìn)入營(yíng)運市場(chǎng)，比2009年創(chuàng )紀錄的177艘交付量高出44艘。今年超靈便型船隊增幅為11％，高于巴拿馬型船隊增幅。今明兩年，預計超靈便型船平均日租金分別為1.9萬(wàn)和1.8萬(wàn)美元。


上海航運交易所信息部