由于海岬型船市場(chǎng)行情一蹶不振，拖累本周綜指大幅下挫。本周四，亦是本年度最后交易日，波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于3005點(diǎn)，較上周下跌371點(diǎn)，跌幅為10.99％。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)止跌反彈，周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收3567點(diǎn)，較上周上升131點(diǎn)，升幅為3.81％。

由于持有12月下旬和明年1月中下旬貨盤(pán)的部分租家結束觀(guān)望態(tài)度，并在本周現貨市場(chǎng)再度發(fā)威，不但推動(dòng)本周大西洋地區的程租租船、即期租船和期租租船行情完滿(mǎn)收宮，并使船東們對明年市場(chǎng)前景的信心陡漲。勞氏記者稱(chēng)，由于租家們盡力趁圣誕節/元旦長(cháng)假前期間的空隙，大量租用承運明年1月中旬貨盤(pán)的即期運力，催動(dòng)本周從大西洋裝運谷物、煤炭和鐵礦石貨盤(pán)駛往亞洲的航次租船日租金升至4.1536萬(wàn)美元，盡管這與今年11月末最高點(diǎn)4.6萬(wàn)美元相比稍顯差強人意，但比1年前的0.8270萬(wàn)美元的租船行情已猛漲5倍以上。據稱(chēng)，在北歐等部分航區，租家們的租船費用還包括需付15天的空駛補貼。在太平洋地區，據彭博新聞社報道，澳洲煤炭出口供應短缺，特別是受災害性天氣影響，不但使煤炭貿易再度受挫，并使澳洲最大煤炭出口港——紐卡斯爾港的船舶待港量達60艘，為兩年來(lái)的最高點(diǎn)。與此同時(shí)，由于需求上漲導致印度發(fā)往中國主要港口的鐵礦石出口現貨價(jià)已上漲5.2％，并預計明年1月開(kāi)市后的第一周其價(jià)格還將上漲。在此背景下，隨著(zhù)租船成交量逐步復蘇，推動(dòng)太平洋地區多數航線(xiàn)的租金水平從上周下半周開(kāi)始穩中上行，從而使海岬型船市場(chǎng)一路暴跌對巴拿馬型船市場(chǎng)的負面影響逐步淡出。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)一蹶不振，周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于3887點(diǎn)，較上周下跌988點(diǎn)，跌幅為20.27％。

盡管據路透社報道，澳洲鐵礦石現貨價(jià)在12月18日達107.40美元/噸今年創(chuàng )紀錄水平，但由于海岬型新造船以及VLCC改裝為超大型礦砂船進(jìn)入歲末年關(guān)前的集中交付期，供大于需的基本面導致本周海岬型船市場(chǎng)行情一蹶不振。此外，由于目前正值澳洲夏季災害性天氣頻發(fā)季節，尤其是當下西澳地區威力與日俱增的“勞倫斯”颶風(fēng)，除了使西澳石油和天然氣鉆井設施受損外，目前該颶風(fēng)已逼近澳洲鐵礦石主要產(chǎn)區——皮爾巴拉地區，不但使必和必拓公司的鐵礦石貨盤(pán)交付推遲，并造成西澳另一個(gè)鐵礦石重要出口港——海德蘭港已經(jīng)停止運營(yíng)。據彭博新聞社轉引澳大利亞氣象局預測，今年11月～明年4月，澳洲西北部地區可能將遭受6次以上颶風(fēng)襲擊。市場(chǎng)人士指出，這一發(fā)展事態(tài)將使全球鋼鐵生產(chǎn)商加大從巴西鐵礦石進(jìn)口力度，并使全球鐵礦石平均海運運距進(jìn)一步增長(cháng)。而據SSY統計，11月份，中國從巴西進(jìn)口鐵礦石同比猛增56％，從澳洲進(jìn)口同比增長(cháng)僅為27％。本周末，巴西和澳洲至青島港鐵礦石運價(jià)為27.09美元/噸和16.05美元/噸，環(huán)比下跌18.16％和15.39％。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)陰跌不休，周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于2224點(diǎn)，較上周下跌116點(diǎn)，跌幅為4.96％；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收1159點(diǎn)，較上周下跌54點(diǎn)，跌幅為4.45％。

在超靈便型船市場(chǎng)，本周印度東海岸至中國鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)穩步上行，而其余航線(xiàn)運價(jià)則呈現程度不等的下跌態(tài)勢。在靈便型船市場(chǎng)，本周主要航線(xiàn)運價(jià)單邊下行，但歐陸至遠東航次租船日租金出現止跌企穩跡象。


上海航運交易所信息部