據倫敦12月22日消息，波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價(jià)指數周二下滑至接近兩個(gè)月低點(diǎn)，因船貨交易遲滯打壓人氣。

波羅的海干散貨運價(jià)指數周二下滑23.89%，或91點(diǎn)，至3,063點(diǎn)，為10月29日以來(lái)最低水準。

該指數為用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產(chǎn)品等運價(jià)的一個(gè)主要指標。

大型海岬型船只的需求推動(dòng)今年的大多數走勢。

Y咨詢(xún)研究主管Peter Norfolk稱(chēng)，市場(chǎng)非常淡靜。巴拿馬型運船租賃略微增多，但海岬型船只租賃不多，運費仍在下滑。

今年干散貨運價(jià)指數維持震蕩，因中國對鐵礦石需求不穩。

經(jīng)紀商稱(chēng)，沒(méi)有較為強勁的全球商品需求，運費市場(chǎng)可能進(jìn)一步下滑。

中國對鐵礦石及煤炭的強勁需求，中國和澳大利亞的港口擁堵?tīng)顩r加劇以及船只供應緊俏扶助運價(jià)指數上漲三周，漲勢在11月20日結束。

波羅的海海岬型船運價(jià)指數 (Baltic Capesize Index)周二下滑5.67%，達到自10月15日以來(lái)最低水準。海岬型船只平均收入周二下滑至38,973美元，11月初一度逼近6月創(chuàng )下的93,197美元的年內高點(diǎn)。

Dahlman Rose Company稱(chēng)，海岬型船只運費繼續承壓。

經(jīng)紀商及分析師稱(chēng)，港口擁塞程度將繼續是影響短期內運費的主要因素。

經(jīng)紀商稱(chēng)，包括鐵礦石在內的商品買(mǎi)家保持觀(guān)望，期待運費進(jìn)一步下滑。

相反，波羅的海巴拿馬指數(Baltic's panamax index)周二上漲1.1%。經(jīng)紀商稱(chēng)，亞洲對來(lái)自澳大利亞的焦炭需求幫助抵消一些來(lái)自疲軟的海岬型運船市場(chǎng)的壓力。

分析師稱(chēng)，運費將承壓，因新船數量增加的憂(yōu)慮料損及2010年的市場(chǎng)人氣，盡管有跡象顯示部分船只建造取消并推遲。

來(lái)源：文華財經(jīng)