由于大宗貿易暫時(shí)受挫，導致本周行情繼續下調。本周四，波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于3376點(diǎn)，較上周下跌295點(diǎn)，跌幅為8.04％。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)暫時(shí)受挫，周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收3436點(diǎn)，較上周下跌359點(diǎn)，跌幅為9.46％。

隨著(zhù)年關(guān)歲末特別是圣誕節的逐步臨近，持有12月末和明年1月初貨盤(pán)的部分租家，為了等待行情進(jìn)一步下調而采取“等著(zhù)瞧”態(tài)度并暫時(shí)中止租船業(yè)務(wù)，導致本周大西洋地區現貨市場(chǎng)行情繼續下調。經(jīng)紀商稱(chēng)，目前市場(chǎng)積聚了大量在明年1月1～10日正等待裝船的美灣運往遠東的谷物貨盤(pán)，若這些貨盤(pán)的租船需求在下周有所釋放，將推動(dòng)市場(chǎng)止跌回升。此外，來(lái)自美國東海岸的煤炭貨盤(pán)，以及南美東海岸至東南亞的谷物貨盤(pán)租船需求，正呈現蓄勢待發(fā)跡象。這些利多因素的積聚效應，將催動(dòng)行情在下周再度反彈。本周末，大西洋至遠東單程航次日租金升至4.0098萬(wàn)美元，環(huán)比微跌1.14％。在太平洋地區，由于近期澳洲煤炭供應較為緊張，不僅導致煤炭貿易暫時(shí)受挫，并使澳洲船舶擁堵情況加劇。據勞氏記者報道，目前有59艘巴拿馬型運力停泊在澳洲紐卡斯爾港，已逼近2007年末60艘的歷史紀錄。而在澳洲另一個(gè)煤炭出口大港——達林普爾港的巴拿馬型船壓港量高達66艘，但這與11月末的80艘壓港量相比，已出現一定幅度回落。目前，這兩個(gè)港口的壓港運力約占全球巴拿馬型船隊的7.7％，兩港的船舶待港時(shí)間分別為10～16天和25～30天。另?yè)蟮?，除了中國南方諸省近期動(dòng)力煤進(jìn)口需求激增外，來(lái)自印度煤炭進(jìn)口需求激增1/3，來(lái)自韓國煤炭需求增長(cháng)10％。本周，國際能源市場(chǎng)超級大炒家——Vitol公司租用的“C.Journey”號早期船（1995年建造/7.3萬(wàn)載重噸），明年1月25日～2月5日中國交船，期租11～13個(gè)月的日租金為2.075萬(wàn)美元。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)繼續下調，周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于4875點(diǎn)，較上周下跌512點(diǎn)，跌幅為9.50％。

進(jìn)入12月份以來(lái)，除了預計有1010萬(wàn)載重噸新造船運力進(jìn)入海岬型船營(yíng)運市場(chǎng)外，由于2008年簽署的VLCC改裝成的超大型礦砂船也面臨交付高潮，對本月海岬型船市場(chǎng)行情的震蕩下調效應也相當明顯。而巴西外貿部稱(chēng)，近期巴西鐵礦石出口環(huán)比降幅高達10％以上，導致全球鐵礦石平均海運運距顯著(zhù)下降，也是造成近期海岬型船市場(chǎng)行情大幅下調的重要原因。另?yè)段靼拇罄麃喨藞蟆穲蟮?，澳洲力拓公司本月向印度發(fā)運第一批鐵礦石船貨后，正擬與印度國有鋼鐵企業(yè)愛(ài)薩公司（Essar Steel）建立鐵礦石合資公司。力拓高層人士稱(chēng)，此舉不但為其在南亞次大陸鐵礦石進(jìn)口市場(chǎng)扮演重要角色起到構筑“橋頭堡”作用，并將最終成為未來(lái)印度鐵礦石進(jìn)口市場(chǎng)的主要供應商。在上述利空因素打壓下，本周海岬型船程租租船、即期租船和期租租船市場(chǎng)仍然延續上周頹勢，并呈現加速震蕩下調行情。本周末，巴西和澳洲至青島港鐵礦石運價(jià)為33.12美元/噸和13.06美元/噸，環(huán)比下跌8.34％和7.79％；與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線(xiàn)日租金為4.9341萬(wàn)美元，環(huán)比下跌11.27％。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)止升小跌，周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于2340點(diǎn)，較上周下跌92點(diǎn)，跌幅為3.78％；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收1213點(diǎn)，較上周下跌21點(diǎn)，跌幅為1.70％。


上海航運交易所信息部