受夏天淡季因素影響，中國鐵礦石需求放緩，船舶壓港緩解，8月中旬在中國港口等待卸貨的船舶已從6月中旬的88艘，下滑至47艘。對未來(lái)數月新船數量繼續增加的憂(yōu)慮升溫，FFA市場(chǎng)交易低迷，8月份國際干散貨運輸市場(chǎng)持續震蕩調整走勢，8月12日以來(lái)BDI指數一度回升，但是8月18日BDI指數再度回落至2704點(diǎn)，比7月同期的3542點(diǎn)下跌了23.6%。

各種船型具體變化如下8月18日好望角型船BCI指數報收于4544點(diǎn)，比7月同期的5957點(diǎn)下跌了23.7%，四條航次期租航線(xiàn)的租金水平報收于45823美元／天；巴拿馬型船BPI指數報收于2405點(diǎn)，比7月同期的3324點(diǎn)下跌27.6%，四條航次期租航次租金水平報收于19321美元／天，大靈便型船BSI指數報收于1733點(diǎn)，比7月同期的2051點(diǎn)下跌15.5%，五條航次期租航線(xiàn)日租金水平報收于18124美元／天，小靈便型船BHSI指數報收于831點(diǎn)，比7月同期的843點(diǎn)下跌1.4%，六條航次期租航線(xiàn)日租金水平報收于12045美元／天。

8月17日以寶鋼為代表的中國鋼鐵企業(yè)與澳大利亞FMG公司對2009年度中國鋼鐵企業(yè)進(jìn)口鐵礦石價(jià)格達成雙方都能接受的談判結果：FMG公司承諾銷(xiāo)售給中國鋼鐵企業(yè)的鐵礦石實(shí)行一個(gè)價(jià)格，即粉礦干基離岸價(jià)每噸度94美分，塊礦干基離岸價(jià)每噸度100美分。此價(jià)格比日韓與澳大利亞、巴西達成的首發(fā)價(jià)略低，其中粉礦低3.1%，塊礦低10.7%。比2008年長(cháng)協(xié)價(jià)低35.0%和50.4%。2008年中國使用粉礦的比例為76.0%，塊礦為19.4%，按此比例測算，2009年鐵礦石長(cháng)協(xié)價(jià)比2008年平均下降36.4%。合同有效期自2009年7月1日至12月31日。中鋼協(xié)表示將繼續與力拓、淡水河谷等全球三大鐵礦石巨頭進(jìn)行談判。

根據中國海關(guān)統計，7月份出口鋼材181萬(wàn)噸，比6月份增加38萬(wàn)噸，比去年同期下降74.9%；1—7月累計出口1116萬(wàn)噸，同比下降67.3%。進(jìn)口鋼材174萬(wàn)噸，比6月份增加11萬(wàn)噸，比去年同期增長(cháng)20.8%。1—7月累計進(jìn)口988萬(wàn)噸，同比增長(cháng)1.6%。7月份進(jìn)口鐵礦石5808萬(wàn)噸，同比增長(cháng)46.56%，超過(guò)了4月份5700萬(wàn)噸的鐵礦石進(jìn)口量，創(chuàng )年內新高。今年1—7月份，中國的鐵礦石進(jìn)口量已經(jīng)達到3.553億噸，同比增長(cháng)31.6%。主要是因為中國創(chuàng )紀錄的鋼鐵產(chǎn)量催生了創(chuàng )紀錄的鐵礦石進(jìn)口量，7月份中國的粗鋼產(chǎn)量達到5068萬(wàn)噸，這是中國歷史上單月產(chǎn)量首次突破5000萬(wàn)噸。

8月中旬中國國內港口鐵礦石庫存達到7148萬(wàn)噸，其中澳洲礦石比7月份減少84萬(wàn)噸至2376萬(wàn)噸，巴西進(jìn)口的鐵礦石庫存則增加67萬(wàn)噸，達到2077萬(wàn)噸。

隨著(zhù)煤炭成本增長(cháng)、出口關(guān)稅增加以及煤炭出口積極性下降，澳大利亞、越南、印尼、俄羅斯等煤炭出口商紛紛轉移陣地，試圖以低價(jià)搶占中國市場(chǎng)。越南最大煤礦生產(chǎn)商——越南國家煤礦工業(yè)集團預計下半年和明年一季度向中國出口1050萬(wàn)噸煤炭。除了價(jià)格優(yōu)勢，在出口關(guān)稅方面，國際煤炭出口國均采取鼓勵措施。越南2月15日將其煤炭出口關(guān)稅由原來(lái)的20%下調至10%。澳大利亞用低于標準煤的價(jià)格向我國大量出口煤炭，出口量同比增長(cháng)200%以上，成為中國第二大煤炭進(jìn)口來(lái)源地。英國一瑞土金屬集團斯特拉塔公司(Xstrata)預測，今年中國的煤炭進(jìn)口量將上升80%，出口量將下降大約30%。

運力供給方面，法國B(niǎo)RS公司估算今年已有240艘、1000萬(wàn)載重噸老齡船被拆解，預計下半年的老齡船拆解量可能與新造船交付量大體相當，將在一定程度上緩解干散貨船的供給壓力。

來(lái)源：中國遠洋航務(wù)